奥凯航空怎么样(奥凯航空怎么样托运)

图片:王晓宇摄

中国第一家获批的民营航空空公司奥凯航空空股份有限公司(以下简称奥凯航空)，虽然没有像东星航空空或鹰联航空空那样消失在航空空的历史长河中，但由于自身的经营环境和定位，

经过几次不成功的“推销”谈判，奥凯终于成功“推销”了自己。与之前传闻不同的是，这一次不仅奥凯航空空，其母公司华天投资有限公司(以下简称华天投资)的大部分股东也发生了变化。

王树声退役？

据接近奥凯的人士近日向《华夏时报》透露，奥凯连同其母公司华天投资已于近日与广州秋石资产管理有限公司(以下简称广州秋石)达成股权转让协议，将华天投资95%的资产转让给后者。

工商登记的信息显示，华天投资的实际控制人已于3月底悄然从之前的王树声、蒋持有的80%和20%的股份变更为目前的广州持有的95%的股份，原股东王树声、蒋的股份已分别减少至4%和1%。

据华天投资官网介绍，1999年成立于天津。是一家大型国际综合投资企业，投资领域涉及现代物流、旅游地产、航运空交通、金融投资、休闲娱乐等。

天投是在国内快递行业早期代表人物之一王树声创办的天物流的基础上发展起来的。大田物流起源于1992年成立的华天行空代理公司。当时主要从事国际包机和空普通货物运输。1995年更名为天津大田行空代理公司，成为一级国际货运代理企业。

1998年，大田物流与全球最大的物流公司之一美国联邦快递公司成立合资公司。后者通过大田物流在中国的网络以出口品牌的方式提供快递服务，而联邦快递则为这个网络提供中国境外的服务网络连接。

这次合资不仅使联邦快递在中国市场迅速站稳脚跟，成为首家获得直航资格的美国航空空快递公司，也使大田物流通过这样的合作获得了丰厚的利润分成。

有了这样的资金支持，大田物流扩大了国内网络，合作6年总资产增长了600多倍。

双方的合作在2006年结束，当时联邦快递以4亿美元的“分手费”从大田集团手中收购了合资公司50%的股权。此时，资金雄厚的大田集团也宣布开始第三次创业，并于2008年开始集中力量加快陆路交通网络建设。

“如果我们继续沿着这个思路走下去，大田集团将有很大的机会在物流业取得巨大成功。毕竟当时的公路零担货运竞争没有现在这么激烈，如今的很多巨头甚至还处于‘小作坊’的阶段。”一位国内物流供应链领域的资深研究员在接受《华夏时报》采访时表示。“但是大田选择了专注于shipping 空，shipping/[/]。

大田集团2010年宣布全资收购奥凯。当时的奥凯在一次股权变更后正处于新旧势力同舟共济的阶段，一度闹得沸沸扬扬，主动申请停飞，品牌和运营都受到很大影响。

这时，大田集团全资收购了奥凯的股权。根据王树声董事长当时透露的数字，花费了近5亿人民币。

大田集团为奥凯制定了新的发展路径，干支结合，客货并重，同时再融资，最终实现上市。但现在看来，这个目标并没有实现，甚至连旧的物流行业都被彻底抛弃了。

好的困境

“广州秋石很可能是M&A的操盘手，背后是真正对奥凯或者中国民航业感兴趣的雇主，”一位接近华天投资的人士告诉本报记者。“由于中国民航局严格控制干线航空空的牌照发放，一些现有的经营状况不理想的干线航空空公司成为潜在的‘壳资源’，很多都持有。

天投资持有奥凯94%股权，还持有天津奥凯、大田供应链物流、大地桥投资、天津恒辉股权投资基金等一系列企业100%股权，不仅包括航空空运输，还包括飞机租赁、物流等。

工商登记资料显示，广州秋石唯一公开的外资为华天投资，其100%股权为深圳前海秋石投资控股有限公司(以下简称前海秋石)所有。除了广州秋石，前海秋石还控制着深圳、北京和上海的多家资产管理公司。

公开资料显示，前海秋石成立于2014年8月。公司位于深圳前海深港合作区，注册资本2000万元人民币。主要从事股权投资、委托资产管理、企业管理咨询、投资咨询、经济信息咨询。

实际上，已经注册但尚未取得民航局颁发的运营资质的航空公司空包括原HNA 空、海富航空空、东北航空空、田驹航空空等。根据目前新航/[/k0]

其实类似的交易早就有了，比如云南宏图航空空股权变更，龙江航空空有限公司实际控制权变更，但随着航运空市场竞争的日益激烈，中小航空公司的生存状况势必会发生很大变化，相信这样的交易还会继续出现。

相比之下，成立时间更早，舰队已经形成一定规模。Okay一直是比较受欢迎的壳资源。比如去年年底就有消息说，有河对岸和四川的人有意接手奥凯。其中，河南航投一度非常接近目标，甚至奥凯已经在12月中旬开始放出消息，将引入河南航投作为战略投资者。但在双方最终未能达成一致后，奥凯也匆忙抛出声明“辟谣”，并表示将继续推进相关工作。

据上述接近奥凯的人士透露，广州秋石已经基本完成了华天投资股权转让的大部分工作，“应该不太可能再有什么变动”，有可能在近期公开宣布公司股权变动。

值得注意的是，根据工商登记的资料，华天投资的法人代表已经换成了李铁。据前述接近华天的投资人士透露，李铁长期担任海航集团高管。历任海航空控股有限公司总裁、HNA旅游集团有限公司CEO、中国民航空投资集团有限公司董事长、HNA旅游集团有限公司投资总裁、HNA旅游投资平台董事长兼CEO等职务

“请在航空空行业有很深经验的人李铁负责公司。显然，投资者真的想在航空空及相关产业链上有所作为。”前述接近奥凯的人士告诉本报记者。

据非官方统计，奥凯目前拥有31架飞机的机队规模，包括23架波音737-800、6架737-900ER和2架737MAX8。它还持有5架787-9远程宽体飞机，订单尚未完成。

这种机队结构与大田集团刚接手时设定的干线和支线网络相结合，客货业务匹配的目标早已遥遥无期。在此之前，奥凯已经出售了一直亏损的支线航空公司幸福奥凯的全部股份[/k0/]。同时，注册信息显示，奥凯此前运营的737-300F货机已不在公司注册机队名单中。