埃航空难(2005年幽灵航班事件)

一年前的今天，伴随着巨响和浓烟，一架载有157人的波音客机“坠落”在埃塞俄比亚荒原。

当天，埃航ET302航班在起飞6分钟后突然坠毁，机上无人生还。

如今一年过去了，事故调查结果如何？谁该为逝去的生命负责？遇难者家属等待的是怎样的答案？

当地时间2019年3月10日上午8时38分，埃及航空公司ET302航班从亚的斯亚贝巴博乐国际机场起飞，起飞约6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。图为事故现场。

悲惨地空困难，157人死亡。

一片焦土成为最后的想法。

当地时间2019年3月10日8时38分，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博乐国际机场起飞。

8点40分，飞机剧烈摇晃，然后向下俯冲。

8点44分，飞机在距离机场约48公里处坠毁。

在强烈的撞击下，荒原被撞出了一个数米深的坑，烧焦的残骸和遗物散落一地。

遇难者家属从世界各地赶来悼念他们的亲人和密友。死亡的22岁中国女孩的母亲一直喃喃自语，“如果你在天上活着，让我在这里看到你，儿子。”

一名肯尼亚受害者的父亲拿着塑料袋里的一袋泥土。在他看来，土壤就是希望。“看到这土，就会想起你女儿。”

当地时间2019年3月10日，亚的斯亚贝巴，搜救队继续在埃塞俄比亚航空空坠机现场清理残骸，搜寻遗体。

据报道，由于遗体鉴定可能需要6个月的时间，埃航决定向每位遇难者家属提供一袋重达1kg的焦土，以便家属用其代替遗体为遇难者举行葬礼。

在随后的几个月里，遇难者遗体通过DNA检测得到确认并归还给家属。

初步调查报告发表

谁该为逝去的生命负责？

2019年4月4日，埃航空艰难调查初步报告公布。根据该报告:

飞机“反复失控地向下俯冲”；

事故发生后，飞行员几次试图按照波音公司的应急程序控制飞机，但最终都失败了；

埃及交通部建议波音公司审查飞机控制系统。

埃及空是继2018年10月狮航空之后的第二起波音737 MAX系列客机事故。两次空灾难总共夺去了346条生命。此后，737 MAX在全球范围内被停飞或禁售。

埃及空难发生后，时任波音公司首席执行官的穆伦伯格表达了对死者的哀悼。然而，直到初步报告发表后，穆伦伯格才首次承认737 MAX的自动防失速系统(MCAS)存在问题。这个系统是为了应对错误的迎角信息而激活的，导致机头反复下降。

2018年11月1日印尼雅加达，印尼狮航JT610客机坠海搜救已进入第四天，遇难者遗物满地。

又一次波音事故。

到底是谁在纵容“杀人客机”？

尽管波音公司一再承诺改进737 MAX系统软件以确保飞行安全，但总是被现实“打脸”。

除了MCAS系统的问题，该系列客机用于训练飞行员飞行的模拟器也存在缺陷。

参与737 MAX生产的波音老员工亚当·狄克逊直言，公司只讲进度，不管程序和质量。

此外，国际航空空安全监管机构联合小组的调查称，FAA评估波音737MAX的能力不足，存在违规行为。FAA被指责通常“依赖波音自己的员工来认证飞机的安全性”。

2019年10月29日是印尼狮航坠机一周年。美国参议院在这个特殊的日子举行了听证会，波音公司首席执行官丹尼斯·缪伦伯格(dennis muilenburg)作为证人出席。在听证会之前，穆伦伯格承认波音公司在737MAX上犯了一个错误。当天，遇难者家属站在穆伦伯格身后，手里拿着亲人的照片。

遇难者家属迈克尔·斯图莫(Michael Stumo)认为，两起事故中的死亡都是“可以预防的”。“波音公司对利益的关注导致了我的女儿和其他345人在两次悲惨的空灾难中丧生。”

埃航事故发生后，一些遇难者家属对波音公司提起诉讼。他们想知道为什么狮航空空难后737MAX还在飞。波音公司是否在飞机监管体系上走了“捷径”？

波音公司的举动让他们不寒而栗！

14万“赔偿”vs 60亿“养老金”

埃航事故发生4个月后，波音公司终于提到了“赔偿”。

波音公司表示，将拨款1亿美元，为这两起空灾难的受害者家庭和社区提供援助。不久，波音公司也表示，346名遇难者的家属每人将获得约14万美元。

一些遇难者家属对此感到愤怒，他们认为这是波音公司的宣传噱头。“只是想赢回公众的信任……关键是让737MAX复飞。”

到年底，经济损失惨重的波音公司解雇了30年的老将穆伦伯格。但是，工作没了，钱还在。美国媒体报道称，穆伦伯格离职后将获得超过6000万美元的养老金和股票。

照片:埃航坠机后，乘客家属在巴黎戴高乐国际机场等待消息。

这一消息让在事故中失去父亲的齐波拉·库里亚感到“不寒而栗”。“346个家庭获得的支持几乎与失去(亲人)的核心人物轻松获得养老金一样多。”

克拉丽斯在事故中失去了她24岁的女儿。在他们看来，他们不需要经济上的支持，只想给还在苦苦挣扎的亲朋好友提供精神上的帮助。2019年10月，摩尔终于等到女儿的遗体被送回家。

失落≠遗忘

他们仍在等待答案。

157条逝去的生命早已散落在埃塞俄比亚的荒原上。如今，一年过去了，他们还在等待答案——谁是“凶手”？

2020年1月，一个美国专家组得出结论，“FAA的整体(飞机)认证体系被发现是有效的”，并支持将认证委托给波音公司自己的体系。

当地时间2019年4月10日，埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴，埃航波音737MAX8客机坠毁一个月后，联合国非洲经济委员会(UNCA)大楼举行纪念活动，联合国官员和遇难者家属出席。

库里亚对此感到“惊讶”。“我们希望联邦航空局能够寻求更高水平的安全保障。”“根据这份报告，FAA的安全级别将保持不变，这让我们的遇难者家属付出了沉重的代价——不是一次，而是两次。”

代表遇难者家属的律师与波音公司之间的“拉锯战”也在继续。2月，双方在法庭上同意与美国政府空疑难调查部门就737 MAX设计研发相关文件的查阅权和两起空疑难案件举行电话会议。律师认为，这些材料对于评估波音公司的责任和惩罚性赔偿至关重要。

与此同时，全球停飞的波音737MAX仍在接受调查。克拉丽斯·摩尔表示，他们致力于了解调查情况，并寻求答案。她和其他受害者家属也希望提高调查的透明度。

Esther Kabau-Wanyoike是一名肯尼亚妇女，她在空灾难中失去了29岁的哥哥。她哽咽着说:“我们可以利用他去世的教训，让大家获得一次更安全的旅行。”

(来源:中国新闻网)