飞机最高能飞多高(直升机最高能飞多高多少米)

在竞争中，世界航空空曾经追求大容量飞机，比如法国空 A380，造价28亿元。作为世界上最大的商用客机，它曾投入107亿美元进行开发。最后研发成功的总投入达到203亿美元，量产后的成本也达到28亿美元。

这种巨大的飞机单层可容纳525个座位，采用四个发动机，续航能力可达15000公里，高峰期年产30架。

截至目前，这架A380共收到来自世界各地的290架订单，已交付235架。订单数量最多的是阿联酋的109架。中东的土豪都很喜欢这种大型客机，中东的航空公司空公司也把它作为贵宾航班。

这些靠石油发家的土豪，把自己的客机装饰的很豪华，各种美食美酒应有尽有。而且飞机的航线主要是满足这些人去时尚之都买奢侈品，一路花钱炫富。

在庞大的A380设计之初，法国空客户希望与美国波音公司的747机型竞争。当时波音的747机型是世界航空公司空的主导机型，很多国家的航空公司空公司都很欢迎，愿意购买。

然而，这种空中型巨型飞机已经退役，并在世界各地停飞。为什么？

南航空公司是国内唯一购买过这种大飞机的公司。也是一家在全球范围内同时拥有波音787和A380飞机的航空公司空公司，拥有5架空 A380飞机，但这些飞机已经陆续退役。

A380造价是普通民航客机的很多倍，成本非常高。为什么这么快就要被淘汰？不能更新升级吗？

A380的首飞于2005年在法国图卢兹完成。新加坡航空公司空是第一家使用这种飞机的航空公司，并于2007年10月开始运营。这样算的话，第一家使用A380 空的公司，按照飞机20年的设计寿命，要到2027年才能报废退役。所以现在。

A380体积庞大，自重巨大，百公里油耗自然非常大。它需要1575升燃油，所以往返的油费是惊人的。

作为世界上最强大的空中型客车，令人惊讶的是空客运A380的运营一直在亏损。

以卡塔尔航空空为例。拥有A380航班，豪华的商务装修和各种服务设施，可满负荷运送525名旅客，可维持之前的运营。然而，自全球疫情爆发以来，许多国家停飞了国际航班，剩下的航线也减少了班次。

好不容易等到疫情稍微缓解。好像有些国家有开通国际航线的计划，而且已经进入实施阶段。然而，欧洲的能源危机导致燃料价格飙升，石油和天然气的价格简直高得离谱。也就是说，美国卖给盟友的天然气价格都涨了10倍。可想而知，欧洲的成品油价格居高不下。

这么大的吸油巨兽飞不起，疫情以来最好的杭空公司上座率不到30%。但是每次飞行的油耗实际上是不会降低的，成本也降低不了。结果空 A380因为空载重率严重亏损，无奈停飞飞机。

也有少数航空公司空公司淘汰A380进入倒计时，基本原因也差不多。同时，还有一个更重要的原因是这架飞机一直出故障。2010年，著名的澳航32航班是一架A380飞机，从新加坡樟宜机场起飞，载有469名乘客。双层客舱可搭载800多名乘客。这架飞机设计有先进的航空电子系统。

这个航班的引擎在空爆炸起火，连电脑系统都疯狂尖叫。所有的航空电子设备都报告了一个错误。飞机的电脑终端显示飞机已经死亡，但这架飞机的机长是一名退休的战斗机飞行员。他和另外两名副机长一起力挽狂澜，最终创造了紧急迫降成功，机上所有人员安全返回的奇迹。直到现在，澳航32航班仍然被称为最完美的/[/k0/

无独有偶，空号乘客A380在南航飞行时也出现了空险情。幸运的是，飞行员最终成功着陆，但也造成了上千万的损失。

空A380的事故频发让很多航空公司空如履薄冰，很多乘客都不敢乘坐这种机型。再加上空载重率和油耗巨大，所以空 A380只能在低迷的市场中遗憾被淘汰。