兰德酷路泽油耗(3.5tt丰田兰德酷路泽油耗)

说起陆地巡洋舰，你可能会觉得有点陌生。作为一个铁杆车迷，我还是喜欢叫他陆地巡洋舰！

鲁迅，这个曾经传遍全中国的榜样，是真的。可以说，鲁迅把世界上最艰苦的地方都走遍了。网上有个段子:大G可以带你去任何地方，鲁迅可以把你从任何地方带回来。

鲁迅风靡全球的原因很简单。大量正宗的口碑底座，经久耐用的皮革，丰田品牌背书，让它在普拉多停产后更受欢迎。

老款车型已经获得了如此大的关注，而新款车型从诞生之日起就备受瞩目。虽然消息满天飞，但国内还没有新一代陆巡的实车试驾。

为了探究陆地巡逻的性能，海外媒体Motor1在俄罗斯西部的摩尔曼斯克进行了详细的试驾。

与老款相比，新陆巡最大的变化是取消了V8发动机，改用3.5L V6双涡轮增压直喷发动机。不过据外媒编辑透露，这款发动机并没有想象中的那么省油，也可能与当时的工况有关。毕竟会明显影响车辆在偏远、未铺装地区的油耗表现。

据悉，新陆巡百公里油耗高达15-20L。即使增加了10AT变速箱，油耗表现似乎也没有明显的提升。

毕竟陆巡是2.5吨的SUV，尺寸很大。虽然油耗高，但性能的提升同样精彩。在2000转的时候，发动机可以爆发出650n·m的扭矩，同时取得了6.8秒破百的优异成绩。可以说每一滴燃油都花在了刀刃上。

不够？可以选择将车辆调到运动模式，油门响应会进一步加强。当然，陆巡的用户也不是那种“热血青年”，不需要用速度来证明自己。相反，从容淡定才是这个用户群体的追求。

老款陆巡存在刹车和侧倾过大的问题，而新款陆巡整体结构与老款相似。它还采用了非承载式车身，双横臂前悬架，甚至连刹车盘礼炮都和老款一样。但据官方透露，该车的底盘和承重结构几乎每一部分都经过了重新考虑。

比如在转向机上增加电机，实现车辆车道保持等智能驾驶功能，并优化了悬架的几何形状，增加了铝制件的使用面，增加了悬架的回弹行程。

此外，鲁迅还将发动机设置在更靠后的位置，同时将驾驶舱后移，使车辆具有更好的重量分布和更低的重心，从而使车辆在高速巡航时的性能优于老款。

当然，电子KDSS系统也不会缺席。该系统的本质是通过断开前后防侧倾杆来增加悬架行程，同时增强车辆在道路上的操控性。

这次外媒试驾的是两辆陆地巡航，分别是70周年版和普通版，两车轮胎和外观配置都不一样。70周年版的接近角由32度降低到24度，所以前杆越野能力会比普通版弱，在海外编辑测试时更容易磨损。

与此同时，70周年纪念车型使用20英寸轮胎，加上邓禄普Grandtrek AT30旅行轮胎。从胎面可以明显看出轮胎偏向路面。普通版配备更厚的横滨Geolander AT G31轮胎，越野性能更好。

普通版有三个差速锁，但外媒试驾过程中，只能用E-KDSS系统走完大部分路段，几乎没有机会使用差速锁，可见新陆巡越野能力之强大！

但是！在外媒不断涉水攀岩的过程中，出现了牵引力控制失灵的信息。虽然发动机警示灯没亮，但车辆性能明显下降，随后重启车辆后恢复。

总的来说，丰田陆巡改变了新的外观和内饰风格，使车辆更加精致。新的3.5L V6双涡轮增压发动机比旧款发动机功率更大。虽然外媒称其油耗降低不多，但整体爆发力和低速输出都有明显提升。

电子KDSS系统是陆地巡逻的利器。即使面对相对困难的路段，也不需要打开差速锁。可以轻松通过车辆自身的电子限滑能力，保留了陆地巡逻作为穿越车辆的特点。再加上新型号增加的智能装备，新陆巡贴近时代。

简单来说，陆地巡逻的核心没变，只是以更现代的形式呈现。V8发动机的过关是必然的，但3.5L V6双涡轮增压同样出众。陆地巡逻队仍然是安全、多功能和有能力的车辆。

当然，外媒试驾中的电子设备故障就是一例。毕竟以可靠性著称的丰田陆巡，不会因为自身的变化而故障频发，打自己的脸吧？