丰田v8越野车(2022新款丰田酷路泽)

丰田陆地巡洋舰是全国农村城镇的固定设备，但如果你想要一辆巡洋舰作为你的国家旅行车，那么撒哈拉ZX是你想要的。

我们爱什么？

新的发动机和变速箱是一大进步。

内部布局合理，豪华得令人难以置信。

在不疏远传统买家的情况下加强安全性和技术。

劣势

这么大的东西，后座空好像有点紧。

车道保持和偏离系统对驾驶员有害。

带回分裂尾门-或只安装一个有效的。

介绍

因为不常出现，新一代丰田陆地巡洋舰获得了很多关注。

车型之间的时间是一部分原因，但对于神圣巡洋舰的车主来说，丰田不会错过任何技巧是非常重要的。无论是在澳大利亚各地旅行，还是检查偏远的外围地区，您的LandCruiser都可能会覆盖很多时间和距离。

如果您正在寻找一款适合自己的车型，那么2022款丰田陆地巡洋舰撒哈拉ZX是您的最佳选择。前提是你能忍受138790美元外加入场费。

车型比以往都多，有各种各样的车型和价格可供选择。最重要的是，GR运动和撒哈拉ZX模型都是新产品-共享旗舰责任。

前者侧重越野探险，后者更注重旅行舒适性。无论如何，你会放弃七座五座，但你会得到一个可以装东西的行李箱。

ZX的其他新功能包括照明侧踏板，不同风格的保险杠(越野间隙略小)，新的集成尾门和20英寸合金车轮的免提操作——这是澳大利亚安装到巡洋舰上的最大工厂。

这还不是全部，前后LED照明，无钥匙进入和启动，电动驻车制动等一系列与该系列其他车型共享的细节。

里面的

虽然之前的200系列在其生命周期内经历了一系列的内部更新，但300系列从一开始就是干净的，使其成为一个更加现代和豪华的地方。

有趣的是，虽然它下面的撒哈拉有7个座位，但撒哈拉ZX又回到了5个座位的布局。在高端GR Sport车型上也能找到相似之处。

没有第三排可以容纳，有一个不受打扰的后备箱空，一个巨大的立方体房间空可以装行李，或者添加自己的抽屉，冰箱或者其他配件。丰田宣称1131L到第二排座椅，或者2052L折叠到第二排。

如果你在旅行中停下来吃午饭，顶部铰链式后挡板中的一对扬声器非常适合在阴凉处提供音乐。另一方面，200系对开门的缺失意味着现在无处可坐。坐在后保险杠上，你会穿着脏裤子走开。

丰田没有通过去掉第三排把第二排座椅往后推，有点失望。LandCruiser是个大单位，但是第二排空空间比你想象的要紧凑，尤其是膝盖空空间，但是宽度和头部空空间都很充裕。

很容易喜欢丰田以驾驶员为中心的布局，从开始按钮到驾驶模式和4x4控制装置，沿着一条线从方向盘左侧延伸到档位选择器。想想也有道理。

不太连贯的是带有易用按钮的巨型气候控制面板，但一些功能仍然可以通过触摸屏访问。好像有点奇怪。

其他不合适的细节包括充电板，这是大型手机的一个小侧触(我的非Max iPhone只能进入边框)，以及USB端口的翻盖，如果你插任何东西都很笨拙。

但是，存储没有问题。中控台上有一个冰箱，过去的LandCruiser车主可以证明，这是一种非常有效的方法，可以保持饮料和小吃凉爽，触手可及。

裂开的盖子是一种幻觉。控制台不是从中间打开，而是从左右两边打开。而深安全杯架、门垃圾箱、宽敞手套箱也可供你使用——此外，内部还有足够平整的表面，可以安装收音机或其他设备而不妨碍使用。

作为旗舰(或至少与GR Sport分担相同的成本)，撒哈拉ZX带着一长串玩具，将其推入雷克萨斯领域。

真皮内衬内饰，有黑色、红色和黑色或米色可选，发光侧踏板，加热和通风的第一排和第二排座椅，带电动调节柱的加热方向盘，驾驶员平视显示器，四区气候控制，无钥匙进入和启动，自动自适应LED大灯，由kick传感器供电的天窗和尾门。

在我们测试的车上，最后一项被证明是有问题的。据我所知，它很容易忽略我的踢腿输入，在少数情况下，按下按钮打开或关闭车门会发出警告哔哔声，但尾门会拒绝移动。

信息娱乐和连接

以宽仪表盘为傲的是12.3英寸的信息娱乐屏幕，图形清晰，加载速度快。虽然它可能看起来很像其他丰田仪表板系统，但这个系统显然有一些额外的处理器。

可以用有线安卓Auto和苹果CarPlay。屏幕的大小意味着你可以一边用手机运行分屏显示，另一边可以选择当地的气候、地图或者越野信息。

14个扬声器的JBL音响系统提供AM/FM或DAB收音机、蓝牙和CD/DVD播放器播放的音乐。背面有一对11.6英寸的后置娱乐触摸屏。它们也有手机的镜像功能——但不再需要耳机了。他们现在被要求自带设备。

驾驶员还面临着一对模拟表盘，中间是7.0英寸的显示屏，关键信息被投影到彩色平视显示器上——所有这些都是200系列撒哈拉的巨大飞跃。

安全和技术

与上一代汽车相比，另一个飞跃的领域是安全，它包含了更长的功能列表。在撒哈拉ZX，它为行人(白天/晚上)和骑自行车的人(白天)提供自动紧急制动和交叉路口转向辅助。

在一个奇怪的混搭装置中，VX和后来的LandCruiser配备了车道居中辅助系统，使您能够保持在车道标志内。但它没有使用这项技术来防止车道偏离，而是使用了一种更古老的“偏航辅助”系统，该系统可以抓住车侧的刹车，将你拉回车道。

当然，有总比没有好，但是在多条线的区域，系统很容易混乱，或者如果你穿过一个有十字标记的十字路口，在你最不希望的时候猛踩刹车。球道中心也很不稳定。即使在最低档的设定下，它也会不断地和驾驶员纠结，好像在车道上左右扫视车子。

标配带完全走走停停速度控制的自适应巡航控制系统，以及用于停车和越野的前后摄像头、10个安全气囊、一对ISOFIX儿童座椅支架、后交叉路口警告、盲点监视器和自动远光灯。

与丰田近期的其他车型一样，兰德酷路泽也配备了丰田互联服务。它还可以通过SOS按钮进行操作，并在车辆被盗时跟踪车辆的位置，或者在发生事故时连接到紧急服务。

目前，LandCruiser 300系列尚未通过当地碰撞测试机构ANCAP的碰撞测试和评分。

物有所值

撒哈拉ZX越野车的价值很难确定。一方面，如果你想要一辆巡洋舰，很可能其他的都不能满足要求，但另一方面，整体价格的上涨又让300系进入了一个不同的考虑范围。

LandCruiser比它的前身更豪华，甚至超过了雷克萨斯LX系列。现在它更接近揽胜的那些豪华SUV，但保持了它的梯形车架结构和强大的越野能力。

作为该系列的新车型，撒哈拉ZX的售价为138，790美元加道路费，比其购买的撒哈拉地平线特别版高出约7000美元。随着更多的权力，更多的技术和更多的安全，这5%的增长似乎并不令人惊讶。

和丰田系列的其他成员一样，300系列提供5年/不限公里的质保。如果您根据服务时间表按时进行维修，您还可以为发动机和动力传动系统提供额外的两年保修服务。

每隔六个月/一万公里需要提供服务。前10次(或5年)限制丰田每次服务375美元。

丰田引用的官方油耗数据是每百公里8.9升，对于这种尺寸和重量的车辆来说，这似乎是相当乐观的。即使在低压高速公路上行驶，行车电脑显示低了11秒，但混合使用高速公路、城市、越野后稳定在12.5升/百公里。比声称的要高，但不下流。

驱动器

随着引擎盖下安装了新的V6柴油发动机，300系列掀起了波澜，其潜力在某种程度上比它取代的V8“更低”。

然而，没有这样的运气。新款3.3升双涡轮增压V6发动机几乎在所有方面都优于老款4.5升TT V8发动机。更加细腻，反应灵敏，4000转输出功率227kW，1600-2600转输出功率700Nm。

这是由新的10速自动变速器和全时四驱系统支持的。同样，10速汽车也会引起恐慌——福特在珠穆朗玛峰上使用了一个不相关的10速“盒子”，但它并不总是好的。丰田的执行要好得多。

因此，从一开始，新的动力传动系统在怠速时就更加安静和平稳。从静态来看，它有着大家熟悉的低速/旋转的犹豫，我觉得这并不是一件坏事。这意味着你可以根据需要小心翼翼地走来走去，但加速器的更大刺激确实会有所不同。

配乐和老发动机很像，但是更暗。最重要的是，一旦车轮下有一点速度，如果需要启动高速公路坡道，或者挖一些超车的快速性，发动机会有很大的扭矩储备，快速建立发动机和路面速度。

新的自动装置直观地知道适合任何情况的正确设备，而不会自己搜索或猜测。无论是在镇上走来走去，还是在空旷的马路上欣欣向荣，都是如此。

隔音效果令人印象深刻。在各种表面上都很舒适安静。

在某些表面上，撒哈拉ZX骑起来像一朵云，但正确(或错误)的对角线连接或过于尖锐的坑洞被发现。300系感觉是车身框架车。刚性的后轮轴不像独立的前轴那样忠实地跟随，所以车身容易颤抖。

在舒适模式下仍然有可能使悬挂更软，但我觉得这有点太多了。在正常模式下，它骑行很好，或者对于稍微尖锐的悬挂，油门，转向和变速箱设置，Sport S和Sport S+可以遵循他们的描述，但不是绝对需要感觉在这么大和优雅的东西里。

超轻转向让进入车位很容易，但在高速公路上行驶感觉太笨拙。另一方面，丰田显著缩短了制动踏板行程，这只是一个好消息。

现在更容易让Cruiser平稳停车，停车时的夹紧力让人放心。不像200，总感觉有点想溜走。

虽然我们大部分时间都在乡村道路上度过，但我们也冒险走出人迹罕至的地方一小段时间。

诚然，撒哈拉ZX可能不是越野车的最终选择(这就是GR Sport的用武之地)，但即使有20英寸的车轮和“低间隙”的前保险杠，它仍然可以保持良好的状态。接近角是24度，而不是在其余范围内的32度。

不考虑规格，离地间隙保持在宣称的235mm，全范围离去角25度。

全系永久四驱，可选择低档和锁止式中央差速器。X配备了Torsen后限滑差速器。同样，只有GR Sport增加了前后储物柜，并通过电子方式断开了“e-KDSS”防晃杆悬架。

尽管如此，在300系列中还是很容易碰到粗糙的东西。点击驾驶模式选择器，打开越野模式，并转动转盘以适应您的地形。对于我们遇到的路径，几乎没有必要使用低范围，尽管我确实尝试了它，它的接合速度足够快。

真正的好处来自于环视镜头。

在上坡或陡峭的车辙地形上，300的发动机罩就像一块坚不可摧的巨石挡住了道路。能够看到汽车的前端(和下方)并找到前轮胎以使它们远离侧壁上的破碎障碍物，这使得定位那些265/55R20普利司通摔跤手变得轻而易举。

我觉得没有空空气悬挂可以让人放心。这意味着LandCruiser不需要高度调节，但也意味着你不必在挂下来的时候在家照顾它。

然而，自适应阻尼仍然提供巩固道路上的一切。

结论

对于这么全面的新生事物，300系列似乎有些不准确的小细节。毫无疑问，大多数问题将在其模型运行过程中得到解决。

然而，就目前而言，2022年撒哈拉ZX陆地巡洋舰已经比它取代的车型向前迈出了重要的一步。它驾驶起来更舒适，配备了额外的豪华设备和更多的高科技——但这永远不会损害它的传统车主基础。

强壮的冒险者更可能以GR Sport为主，但对于旅行和拖车，或者只是在乡村道路上以微妙和舒适的方式进行长途旅行，豪华的撒哈拉ZX确实是你所发现的优秀的陆地巡洋舰。