丰田巡洋舰(丰田霸道陆地巡洋舰v6报价)

新一代车型有十种颜色可供选择，其中四种是全新的。

从“舒适+”开始，安装了空气体离子发生器Nanoe X，似乎连冠状病毒都能被杀死。

模拟仍然是日本人的根本决策。

越野系统的潜力真的很巨大。

沙发以40:20:40的比例折叠，可以让你改变几乎无底的行李箱容积。

传说中的框架SUV，已经成为克服任何障碍的象征，突然决定让它变得更加迷人和都市。幸运的是，只是一部分。

被巴伦支海冲走的斯莱德尼半岛不是索契，试驾已经成为疫情时代的时尚。离最近的柏油路也就不到30公里——这似乎是无稽之谈。但是穿过它们需要将近三个小时(特别是如果这些地方经常下雨的话)。另外，只要不在尖石上车轮，不坐在大石头上，不滑入沟渠，不陷在深水洼里。被认为是导航员的道路被坦克和装甲运兵车砸成了垃圾——军队在这里有一个最喜欢的训练场。在这里爬山，即使是坐在一辆四轮驱动的SUV里，也几乎是自杀。但一般来说，吉普车只是一种刺激。我完全能感觉到。

上一代陆地巡洋舰的指数为“200”，按汽车标准来说已经使用了14年。几次重新设计(2012年和2015年)让这款车焕然一新，但在第二次之后，很明显是时候让日本人创造一些全新的东西了。于是，克鲁扎克的“第300位”粉丝屏息以待。这辆车就在我面前。

原则上，该模型是可识别的，这要归功于尺寸-中心到中心的距离和车身宽度“200”，而长度几乎没有变化。而且他们增加半厘米离地间隙的事实也不是一眼就能看出来的，尤其是车身高度降低了45mm。但与此同时，外观发生了变化——变得更加华而不实，还是什么。就好像粗糙的前辈都是梳过发，刮过胡子，穿着时髦的夹克和裤子(只是窄窄的LED大灯的眯眼就值得一试)。是的，那个“家伙”仍然精力充沛，身体结实，但是......

小说展示之初，一切就绪。原来丰田是在用新的方式定位车型。这款汽车，直到现在还被认为是SUV，现在作为SUV提供(只有单词中的第二个字母发生了变化，但它更彻底——整个意识形态)。甚至把去北极试驾的口号也制定成了“所有道路的征服者”。不是越野，大家都习惯了，就是公路。虽然为什么要征服他们，如果微不足道的微型车在柏油路上行驶良好？

只是品牌决定吸引专注高端细分市场的客户。对于这些，70周年特别版是为了纪念该车型的销售开始周年。配备了20英寸的车轮，天窗，自适应照明和…一个更城市的格式。与“越野”配置中的“舒适+”相比，“Xi”的接近角更小，保险杠完全喷漆，没有一整套方便越野驾驶的功能和系统。

里面的趋势是一样的。“七十”的沙龙，正如记者所说，是用天然皮革覆盖的(而不是“舒适+”中的人造革)。前面板被冠上12.3英寸的显示器(而不是9英寸的显示器)，配有加热通风沙发、投影显示器、360°摄像头、JBL高级音响系统、电动尾门传感器……总之，你可以在城市里享受舒适的生活。好吧，或者去乡下旅行，野餐。需要一辆能守着一辆沙滩车的车的，看“舒适+”。内部没那么做作，但是有强大的助手和辅助系统库，可以锁三个差速器。车身较小，容易受到各种伤害。

300保留了它的体积——同样令人印象深刻的909升，沙发靠背倾斜度可调。第五扇门以前是部分打开的(向上，然后在侧面折叠)，现在是集成的。有些人可能会后悔。

进入机舱的第一印象是陆地巡洋舰300变得比“200”更紧了。第二排膝盖前面的空房间更小，前面两边都很窄——你好像被一个巨大的控制台压在中间，中央通道上有一个很深的盒子，还有钥匙卡。然而后来你意识到，座椅调节范围只是比它的前身扩大了——它们几乎可以像乘用车一样放倒，转向柱的行程也变大了。

原则上，一切符合人体工程学的东西都井井有条:按钮操纵杆位于方便的位置，按下按钮就可以调节“气候”——无需通过监视器进入设定丛林。虽然后视摄像头的画质一般，但大镜子提供了极佳的视野。不过这在一定程度上弥补了它的垫片，但是“舒适+”的“越野”版没有前置摄像头的事实看起来很奇怪——有人想知道，最难的路段怎么克服？

而且通常的USB接口也很紧缺——只有一个，离驱动更近。或者——一对“点烟器”(每排一个)，后备箱一个220 V插座。在测试过程中，我们将一根普通的延长线与一个T型连接器相连，并为手机充电。

很奇怪新的3.3升双涡轮增压柴油V6 299马力将如何展示自己。以及700 Nm的扭矩(试驾后开始订购)。与之前的4.5升V8发动机相比，发动机性能提升50“马”，同样的牛顿米。

等待“雪”

丰田的旗舰设计有更多的创新。无论你记得什么，“新”和“改进”的字眼都会出现:新的车架和车身重量减轻了200kg，采用TNGA专有架构的车架车辆的第一个平台，新的动力转向，降低的重心和优化的轴荷分配，更新的悬挂和制动系统，全新的发动机，变速箱，一些电子辅助设备，增强的噪音隔离...

得益于日本工程师的冲击工作，克鲁扎克在沥青路面上的制动和操控能力绝对更好，在恶劣路面(坑洼和石头)上方向盘上的震动几乎不会发生。至于悬挂，很大程度上取决于你骑的是哪个版本。“Jubilee”(带自适应减震器)对乘客(尤其是第二排)更舒适，非常适合沥青路面。对于土路就不能这么说了，尤其是越野。陆地巡洋舰的行为就像一艘颠簸的船。

但在配备了电子KDSS系统和自适应防侧倾杆的“Comfort+”上，在沥青路面外玩耍是一种享受。在沟壑中，E-KDSS放松了抓地力，增加了悬挂行程，最大限度地降低了斜悬挂的风险。除此之外，还有各种助手的强大武器库——一种越野“巡航”爬行控制和多地形选择(现在有升挡和降挡，甚至还有新模式“自动”和“深雪”)——你会明白，这样的汽车有时甚至可以和坦克争论。这说明在整个北极测试过程中(有时非常困难)，我从未使用过“lower”，SUV毫不费力地克服了所有障碍。

然而，就陆地巡洋舰而言，这是可以预料的。但这个“日本人”在高速公路上的表现却让人大跌眼镜。这不仅是对这样一个庞然大物的良好待遇——事实证明，动态也令人惊讶地“令人愉快”。这里的主角是新的3.5升汽油V6，有两个涡轮，可以产生415马力。以及650牛·米的扭矩。它不仅从引擎盖下取代了老款自然吸气V8，还赋予了SUV灵活性——汽车从零加速到百分之百(6.8秒)，最高时速提高到210公里/小时。10段自动变速器也促进了这一点——丰田汽车中最现代化的一款(取代了6段)。我确认盒子运行非常平稳、快速、安静。它已经有了“第七”挡位——直接，可以省油，而且由于正确选择了传动比，这款车甚至可以自信地在“第一”挡位上升45度。

俄罗斯市场上第一款是汽油双涡轮增压V6的三种配置——“优雅”、“舒适+”(691.4万起)和70周年(至少771.8万卢布)建议价566.6万卢布。诚然，经销商并不在乎这些数字，他们很容易就因为车窗着色、防腐、防盗保护和保险杠中的某种防护网而再赚两三百万美元。