拼多多商城(苏宁易购商城)

在电子商务日益成熟的今天，购物车系统几乎已经成为行业的标配。但是，为什么世界屋脊的电商拼多多至今没有做购物车功能？通过这篇文章分享给大家吧。

一、购物车的前世我们先来说说购物车的前世。购物车的概念来源于线下零售体系。传统尚超将购物车放在购物入口处，为顾客提供便捷的购物体验。在这里，购物车在购物过程中购买多件商品或大件商品时，起到了提高顾客便携性的作用。

早期(2007年以前)淘宝没有购物车功能。当时淘宝最大的竞品易贝也没有购物车功能。按照当时的产品思维:网上商城的核心逻辑是为用户提供便捷的购物体验，所以交易环节越短越方便，转化越高。而购物车是用来提高购物时商品的便携性的，在网上虚拟商城系统下失灵了，作为一种老式产品自然被淘汰。

购物车的想法来自淘宝营销团队。在购物车出现之前，淘宝的推广只是简单的打折促销。购物车的出现为淘宝打开了一片新天地，让线上交易有了真正的订单概念，进而延伸出运费模板(满N件/满M元)，丰富的促销玩法(满减、满折、满赠、M元N件等)。).

二、购物车和团1的定位。购物车那么购物车的核心是什么，或者说购物车的作用是什么？

用来聚集折扣，鼓励用户购买更多商品，购物车的逻辑是:单个用户购买多件商品可以形成一定的议价能力，议价能力来源于三个成本:物流成本、包装成本、用户购买更多商品时商家愿意出售的利润成本。

这里只考虑商品成本、包装成本、运输成本对单品销售成本的影响。

2. 拼团

回到“拼团”的概念，“拼团”的概念可以简单理解为:用户通过相互下单购买某种产品，以获得更低的价格。可以看出，团战的逻辑是:多个用户通过购买同一产品形成一定的议价能力(折扣)。

那么这种议价能力从何而来？

物流成本和包装成本下降了吗？

答案是否定的，本质上是通过降低获客成本来形成议价能力。

这里只考虑获客成本、商品成本、包装成本、运输成本对单个产品销售成本的影响。

3. 总结

1)购物车的核心:收集折扣。

购物车的本质:单个用户购买多件商品，降低了物流成本、包装成本和商家的部分利润转移，形成了一定的议价能力。属于单人多品导向购物，依靠购物车。

2)集团的核心:获客。

群的本质:多用户(群发起者+受邀者)购买同一产品，以降低获客成本，形成一定的议价能力。属于单品多人定向购物，依靠分享功能，不依靠购物车。

三、拼多多为什么不做购物车问题的拆解

通过购物车和团购的核心和本质，我们现在明白了，这是两种不同的商业形式，鱼和熊掌不可兼得。

那么拼多多到底想不想做购物车呢？要看购物车能否给产品带来足够的价值。

借鉴于君的产品价值分析公式:用户价值=(新体验-旧体验)-转换成本。

我们提出:产品价值=新产品形态价值-旧产品形态价值-重置成本。

1. 新产品形态（购物车）价值

1)提高客户单价

早在2018年，拼多多的日订单量就超过了JD.COM，但整体GMV仍远远落后于JD.COM。原因是客单价低，体现在:

商品特性，拼多多的强势品类是日用百货，该品类整体单价偏低平台商品定价策略是薄利多销，价格压到最低、毛利压到最低就能获得足够强的资源位/流量倾斜

在产品特性和平台定价策略不变的情况下，可以通过满减等优惠激励玩法在一定程度上提升平台整体客单价，满减优惠玩法的载体是购物车。

2)降低成本，降低商品价格。

我们在谈到购物车的本质时提到，购物车的本质是用户可以购买多件物品以减少物流成本、包装成本和部分利润形成一定的议价能力。购物车可以在一定程度上降低商家的成本，从而给出更低的价格。

3)丰富营销手段。

拼多多有哪些营销战术？

你有没有在朋友圈里找到砍价、拉人红包、补贴几十亿的共同点？这些游戏都是平台上自发的，缺乏商家端的针对性营销。

4)常见拼球的鸡肋。

先说拼多多营业额最大的群体类型——普通二人转群体。上面我们谈到了集团议价能力(优惠)的来源——降低商家的获客成本(集团发起人邀请他人购买同一产品)。目前普通的入团已经失去了获客能力，不分成的入团率接近100%。对于用户来说，只是正式的入群，不需要多付费。对于商家来说，并没有降低获客成本。

2. 旧产品形态（拼团）价值

1)集团的战略。

拼多多口号:只有争取才便宜。团玩作为拼多多的基础，代表了拼多多的战略方向，不容易动。

2)拼个球的内涵。

时至今日，团战早已脱离了玩法，成为了“廉价”的代名词，就像“百度”用在搜索上一样。辛辛苦苦打下的山河，怎么可能拱手相让？

3)群体及时决策的特点。

深化购物车购买路径，加强延迟决策和比较；拼多多自身对低价的定位强调及时决策(如果价格低且有货也可以)，弱化对比场景的选择(考虑商品的品质、材质、设计等)。).

4)商家商品少，不依赖购物车。

拼多多的门店运营策略是短时间冲出爆款，倒逼供应链优化成本，走薄利多销路线，专注少量商品；淘宝店铺是以销售带动利润的经营，商品款式很多。

因此可以推断，拼多多店铺的商品中位数低于淘宝店铺。因为没有官方数据支持，所以我通过搜索相应的关键词统计了几个店铺数据来验证。

可见，拼多多店铺的商品数量远低于淘宝店铺，对购物车的依赖性不强。

5)有些问题可以通过非购物车解决。

如：用户分开下单，导致的多包裹发货问题，可以通过商家后台合并订单/商家erp自行合并订单的方式解决如：分开下单导致的没有满减优惠问题，通过允许商家组套售卖的形式解决

目前对于拼多多来说，[新的产品形态价值-旧的产品形态价值-重置成本]还是一个负值，没有足够的动力去做新的产品形态。

四、聊一下那些伪购物车1. 拼多多的收藏夹

19年，拼多多上线，支持用户通过收藏夹同时选择多个商品进行结算和购买。之前看到一个产品，同学说这是品多多的购物车，但是入口藏的很深。

让我们回忆一下上面说过的话。购物车的核心是什么:用来聚集折扣，鼓励用户购买更多商品，通过购买多件商品减少一些成本，形成一定的议价能力。那么用户选择多件商品进行结算购买是否更便宜呢？

不会，只是降低了运营成本，将多次支付合并为一次支付。

所以收藏夹支持选择多种商品进行结算购买，效果只有:收款+合并支付。

2. 京喜的购物车

北京也是主要的斗争群体，与拼多多竞争。打开APP的时候我惊呆了。我实际上做了一个购物车。

但仔细看也是假购物车，同样只对团业务(购物)起到合并支付+收款的作用。北京购物车的核心目的主要是配合京东的商品营销。COM的主站。我们可以看到在【JD.COM商品】部分，支持满减等促销活动。目前JD.COM总站的商品在京西占有很大比重，所以购物车可以理解。

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