邓禄普轮胎好吗(米其林马牌邓禄普哪个好)

欢迎参加轮胎商业专业第38轮轮胎评测。本次测试的主角是邓禄普防爆胎SP SPORT MAXX 050+防爆胎(以下简称max 050+防爆胎)。所谓的漏气保用轮胎，就是俗称的防爆轮胎。它的优点是当轮胎处于零气压时，仍能以一定的速度行驶一定的距离到达轮胎店更换新轮胎。与普通轮胎相比，在安全性上有很大的提升。

那么这个漏气保用轮胎的性能如何呢？让我们从静态和动态两个方面进行全面的测试。

先说静态测试(轮胎的外观和构造)。

本次试验选用的轮胎规格为225/50RF17 94W，花纹深度为(7.92)mm；；胎面宽度(220)毫米；；轮胎重量(13.520)千克；；胎面硬度(62)HA。

来自邓禄普的MAXX 050+ RUNFLAT属于非对称花纹设计，安装时需要区分内外。

胎冠具有(2)层人造丝+(2)层钢丝+(2)层尼龙的结构；轮胎侧面是3层人造丝。

与普通的五层胎冠两层胎侧的轮胎相比，它的胎体层数更多，安全性更高。

漏气保用轮胎之所以能被称为“防爆轮胎”，除了胎体层数的增加之外，还有一个非常坚韧且具有支撑性的胎壁。这种设计可以帮助轮胎与轮毂结合，在爆胎或突然放气的情况下给车辆一定的支撑，从而保证车辆和人的安全。

1.胎面采用外侧有大花纹沟的非对称花纹设计，

转弯时不易打滑，花纹块刚度分布合理优化，提高行驶时轮胎的支撑力。

2.全新的图案扩大了主凹槽的体积，并采用4D创新纳米级设计。

提高路面附着力，达到优异的排水性能，加强湿地路面的安全性和高速稳定性。

从静态测评结果可以看出:邓禄普MAXX 050+防爆胎在轮胎花纹设计和胎体结构上符合安全和运动轮胎的发展。

那么这款轮胎在实际驾驶中表现如何呢？上车，我们用动态测试揭晓答案！

动态测试

动态测试是从轮胎的综合性能，如噪声、舒适性、加速性能、制动性能、操纵性能(绕桩)、低滚动阻力等方面进行全方位的测试。本次动态测试搭载的车型为宝马320LI 2013款2.0T

测试地点和条件:

这种动态评价是在北京的普通沥青路面上进行的。天气状况为:0-1级阵风/晴，路面温度为41.3摄氏度。

噪声试验

60KM/H的车内噪音只有59.8分贝，100KM/H的车内噪音是62.7分贝。从60KM/H到100KM/H，数值没有明显提升。可见这款轮胎在静音方面做的相当不错。坐在车里很安静，很舒服，很清爽。

舒适度:

幅度越小，舒适度越强。在测试中，我们可以明显感受到，采用邓禄普MAXX 050+防爆胎的宝马，不仅在行驶过程中表现稳定，而且对其舒适的驾驶质感印象深刻。

加速性能:

从0-100KM/H，仅需9.8秒。作为一款注重安全的漏气保用轮胎，能取得这样的成绩有点让人意外！

制动性能

当车速达到100KM/H时，紧急制动完全停止仅需2.8 S，车辆制动距离为39.3 M，在轮胎制动性能上相当出色，能进一步为车主提供安全保障。

操纵性能

绕过9个桩桶的时间仅为12.9 S，所以桩能以如此高的速度穿透并能保持如此的轻松，其操控性能和抓地性能接近完美，这表明其4D创新的纳米级设计技术确实有效。

滚动阻力试验

除了制动性能和稳定性强，车速30KM/H时采用空档滑行，直到342.5m才完全停下来，由此可见邓禄普MAXX 050+防爆胎的滚动阻力相当低，在保证安全性和操控性的同时具有良好的低滚动阻力。

缺氧驾驶试验

既然是漏气保用轮胎，如何进行低压行驶测试？当最关键的左前轮压力完全为零时，轮胎高度略有下降，但行驶依然非常平稳。

当时车速80KM/H时，除了方向盘有轻微晃动外，和正常胎压驾驶没有太大区别。当车速达到60KM/H时，采用紧急制动2.1秒，制动距离仅为15.9米。与1.9秒的常压行驶相比，制动距离为14米，显示了轮胎结构和花纹设计的合理性。

为了进一步验证其可操作性，在直线行驶试验后，再次进行蛇形绕桩试验。结果表明，与正常胎压状态相比，噪声有所改善，方向略显平淡，但操控依然平稳。

通过各种动态测试，邓禄普MAXX 050+防爆胎让驾驶者在驾驶过程中明显感受到它的安全性和运动性，给人一种愉悦的驾驶体验，让人心旷神怡。

目前这款轮胎将推出17寸和18寸7个尺寸，主要适用于宝马和奔驰。

这里需要注意的是，厂家建议可以更换安装带漏气保用轮胎和胎压监测系统的原厂轮胎，不建议更换非漏气保用轮胎的原厂轮胎。

(原创，责任编辑:李明)