4s来电归属地(为什么来电归属地显示错误)

经过与Xi安立之行的多次交涉，以及奔驰官方的道歉，奔驰女车主维权发动机漏油事件仍未平息。如何解决机油泄漏问题不得而知，4S店铺金融服务收费乱象再次浮出水面。

“你敢代表你们公司保证我全程没有被骗吗？”

“你认为我有什么必要欺骗我的上帝？”

“我不知道你的奔驰财务费哪来的，至今没人给我解释！”

面对Xi安利之星工作人员20天的辛勤工作，奔驰女车主维权的愤怒就像是在棉花上打了一拳，无力又可笑。

无发票金融服务费

“我现在不知道这个服务费是服务什么的。你为我做了什么？为什么要交这个服务费？后来发现你给了我一堆发票和收据，但是这个金融服务费没有发票，而且转到私人账户了！你别告诉我这是作弊？”在此前曝光的奔驰女车主与利之星4S店工作人员的对话录音中，奔驰女车主愤怒地抱怨道。

据奔驰女车主投诉，无理由收费，资金转入私人账户，不开具发票。什么是金融服务费？

“金融服务费是行业默认的灰色收入。只要是金融服务居多，在新车和二手车销售领域就太常见了。不同的金融公司收取不同的费用。我见过贷款两千到一万的，有的收了公司的积分，有的直接进了销售口袋。”一位熟悉二手车买卖的人士告诉头条APP。

这意味着，金融服务费是一个非法和不合理的收费项目，一直是由4S商店在黑暗中操作。事件发酵后，奔驰官方也发布相关声明称:奔驰一直尊重并按照相关法律法规开展业务运营，不向经销商和客户收取任何金融服务费。

在汽车头条APP之前的实地考察中，也证实了这种收费的普遍性。2017年下半年，汽车头条APP走访了一家欧洲汽车公司的4S店铺。有意思的是，这家品牌经销商的销售人员无一例外地向汽车头条APP推荐分期贷款方式。

据一位销售人员私下透露，除了办理贷款的销售人员能拿到一定提成这一直接因素外，由于其贷款金融公司是车企自营，所以也建议消费者办理分期，因为每个月销售人员都有固定额度的任务。分期贷款虽然可以缓解消费者的购车压力，但也会产生一些手续费。所以经销商会提供免费的保养和配件来抵消手续费。

现在就像奔驰女车主的经历，本来可以全款买车，但是因为销售人员的“指导”，改成了分期付款，产生了所谓的手续费一万五，或者说服务费。

无独有偶，2018年8月，汽车头条APP在走访一家美国汽车品牌经销商时，也遇到了同样匪夷所思的操作。

美国品牌经销店的销售人员直言不讳地告诉汽车头条APP:“厂家有分期购车的指标，完成任务后会给门店返点。”

如果客户选择全款购车，销售将诱使消费者签署更多优惠的“分期付款购买协议”。“你是全款买车。签分期等于帮了店家一个忙，不用付服务费。每个月还钱跟你没关系。”销售对车头条APP说:“这个给你额外优惠3000。你会拿到更便宜的车，店里会有返点，厂家也会分期涨，大家都开心。”销售代表。

但是，享受这3000元的优惠是有风险的。但一旦经销商资金链断裂，无法按时还款，名义上贷款的消费者可能面临一系列法律纠纷和信用不良。

需要指出的是，现在公开讨论的金融服务费，在过去几十年的汽车消费中，一直是一个模糊的概念，它的隐形秘籍不过是买车时需要的繁杂条款、收据、超长流程。

选车、支付、上牌，套路环环相扣。

那么，汽车圈的乱收费现象只是金融服务费吗？消费者习以为常的收费是否合理？汽车头条APP整理了汽车消费的几个乱象，希望汽车消费变得更加透明。

当头条应用程序访问4S商店时，它还发现了更多潜在的和明目张胆的收费项目。其中，配送费是业内公开收取的不合理且合法的项目。

头条APP在向北京十余家4S门店了解后发现，几乎所有的4S门店都表示“配送费”是消费者买车时必须缴纳的费用，价格从几百到几千不等。需要指出的是，这个出站费指的是除了上牌和验车之外需要缴纳的费用。

头条APP查阅资料后发现，办理新车上牌手续需要缴纳新车网上检验费、分机号码拍照费、新车上牌费。新能源汽车也需要遵循这个过程。

按照市场价，上线检验的费用通常需要100元左右，延期拍照38元，汽车号牌100元，机动车行驶证费15元，机动车临时登记证书费10元，机动车临时号牌5元，上牌费20元，加起来一共288元。

这意味着消费者支付的“出库费”比国家规定的证照处理多了几百或几千。那么，消费者花的这笔钱是不是不值呢？

所谓交付费，是指新车销售给消费者之前，车辆占用仓库的费用。既然是新车售出前产生的费用，那就应该是4S店自己的费用，消费者不应该承担这部分费用。

一位不愿透露姓名的律师对汽车头条APP表示:“让消费者承担这个费用是不合理的，也不符合相关规定。这相当于一个仓储成本，应该是运营商或者厂商自己消化的一个成本。”

而且消费者也不想花这个钱好吗？在汽车销售的“潜规则”里，是不可能的。许多4S店的销售已经向汽车头条APP“暗示”，称即使不收取消费者的配送费，4S店在优惠力度上也会有所降低。

也有销售人员向汽车头条APP抱怨:“4S商店必须赚钱。比如北京的房租肯定比河北贵。如果在这方面降低了成本，就会有优惠的减少。”

甚至有4S店销售表示:“如果不愿意通过4S店进行上牌等一系列服务，车价会高出2000元左右。”也就是说，无论如何收费，消费者需要支付的货币成本都是一样的。

如今，由于奔驰女车主维权事件的发酵，乱收费的行业潜规则被打破，让更多的消费者对所谓的金融服务费、仓储费、前装等名词有了全新的认识:通过分期付款降低购车成本，吸引消费者购车；通过金融服务费、出库费等一系列“薅羊毛”方式，挤压消费者利益。

这意味着，从选车到付款，再到后续的上牌，每一家4S店办理的购车手续都暴露在乱收费的行业乱象中，收费乱象早已成为行业潜规则，混淆消费者视听以达到牟利的目的。

避免买车？还有卡租套路等着你。

如果配送费和金融服务费这两个收费项目有据可查，可以索赔，那么汽车消费中隐藏的更多“套路”就防不胜防了。随着新能源消费市场的蓬勃发展，新的消费套路随之而来。

众所周知，在北京拿到新能源牌照需要八年时间。在政策严格的停车位下，着急用车却无牌照可用的消费者不在少数。于是，市场上各种获取车牌的“其他手段”如雨后春笋般出现。

或许借牌照、结婚过户、倒车早已是业内耳熟能详的名词，但近几年却衍生出了所谓的“融资租赁方案”牌照方案。

所谓“融资租赁方案”，就是以全额贷款的方式购买汽车，但车辆所有权归融资租赁公司，使用该公司的车辆牌照。买车时，经销商、购车者、融资租赁公司签订三方协议，将有车牌的车辆使用权转让给购车者。

然而，汽车头条APP在走访了解时发现，融资租赁方案需要付出比传统的借卡、结婚、过户等方式更昂贵的代价。

以特斯拉Model 3车型为例。利用融资租赁方案租8年牌照的成本达到了20多万元，比直接出租贵了一倍，比直接结婚转让车牌贵了3万元，而且租期结束后无法拿到车牌。

当被问及为什么这么贵时，销售顾问毫不避讳:“现在新能源牌照这么难安排，价格也不能说很贵。以前排队的人少的时候不便宜，现在排队的人多了，就涨一点，不会太多，正常价格。”

然而，即使他们付出了高昂的代价，消费者也承担了巨大的风险。首先，我国融资租赁业的监管体系不完善；其次，在法规不健全的情况下，融资租赁的价格控制没有得到规范；此外，与租赁其他公司的公户车牌一样，融资租赁车牌在遇到公司破产、法律纠纷等不可控风险时也会受到牵连。

纵观汽车消费市场衍生出的各种借口的各种收费项目，可以说花样繁多，避之不及。追根溯源，所有收费乱象的背后都有一个困扰经销商很久的利润问题。

众所周知，如今汽车市场被寒冬笼罩，利润问题是所有经销商面临的共同问题。2017年以来，中国车市走势急转直下，车企压力重重，丢了性命的经销商日子自然不会好过。

由于市场竞争激烈，为了提高销量，价格战成为新车销售市场的常用伎俩。但是，价格战也意味着在已经见底的单车利润上再刮掉一层油。在这个死循环的逻辑中，经销商为了保证盈利，在购车的各个环节都做收费项目。

此外，高库存也是经销商设置不合理收费的根本原因之一。经销店曾总向车头条APP抱怨:“没办法，厂家冲动给我们压仓。一旦市场出现波动，我们就得降价。”所以有些经销商只能靠信用分期、装修等衍生品和售后的利润来承担前端车销售的损失。

奔驰女车主维权绝不是偶然事件，而是经销商多年盈利困难，导致收费花哨的必然事件。这时候重建消费者的购车常识是一方面，更需要考虑的是如何改变经销商的盈利模式，而不是忽视问题，轻描淡写的掩盖问题的本质。

无论如何，即使利润受到压力，经销商也应该在阳光下赚钱。毕竟纸包不住火。从长远来看，回归合理合法的盈利手段，才是4S店立足车市寒冬最稳妥的办法。