喀喇昆仑在哪(新疆喀喇昆仑山部队在哪)

-这是自驾巴基斯坦的招聘信-

手绘地图，制作@《中国自驾地理》手绘地图，制作@中国自驾地理

在开始正文之前，我想给大家讲个笑话~

有人说，“世界上最痛苦的事，就是我们奋斗了这么多年，最后变成了普通人，每天过着挤公交的日子！”

说这话的人恐怕没坐过巴基斯坦的公交车。没有自动推拉门、站牌等硬件设施。上下车就看你能不能抓住司机减速的最佳时机。太刺激了~

花枝招展是巴铁公交、货车的一大亮点展示是巴基斯坦铁路客车和卡车的一大亮点。

巴基斯坦的“好兄弟”巴铁就是我们今天要讲的主题。

这里没有高楼和酒吧。情况很混乱。

不过都说破坏中巴友谊容易被群众打~

不仅列入法律，还要做成纪念币。不仅列入法律，还做成纪念币。

2008年，第29届夏季奥林匹克运动会，巴铁代表团是这样入场的2008年，第29届夏季奥运会，巴基斯坦铁路代表团就是这样入场的。

巴基斯坦街上的商店是这样的巴基斯坦街道上的商店是这样的

巴基斯坦的文化根源可以追溯到公元前3000年。孕育了印度文明的印度河贯穿其南北，但今天统治这个山谷的是伊斯兰文化。

雪山和干热河谷并存，两者之间的一条公路引无数自驾游者疯狂！

它就是喀喇昆仑公路，世界上最高的跨境公路。

一、喀喇昆仑（高速）公路

又称中巴公路和中巴友谊公路，简称KKH。虽然叫高速公路，但是巴基斯坦没有交通车道和地标。全长1224公里。北起新疆喀什，经红其拉甫口岸，南至巴基斯坦北部城市塔科特。

国内段长415公里，又称G314；巴基斯坦长809公里，是巴基斯坦北部的交通纽带。沿途经过喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端。所以雪山冰川经常在路边闪过。

37%被冰雪覆盖的喀喇昆仑公路，从诞生之日起就注定“命运多舛”。

自上世纪60年代中国援建巴基斯坦以来，雪崩、滑坡、塌方等地质灾害从未停止。

(2010年，巴基斯坦北部山区发生大规模山体滑坡，截断罕萨河形成长达20多公里的堰塞湖，导致中巴公路部分被淹，数万人紧急撤离。后来湖边打通了一条隧道，解决了交通问题。)

(最初为了打通中巴唯一的陆路通道，双方牺牲了约700人，相当于每公里一条生命。在死亡的200多名中国人中，有88人被安葬在吉尔吉特东部的一个烈士陵园。40多年过去了，陪伴他们的是墓地里茂密的松柏和常年守在这里的当地守墓人阿里·艾哈迈德。)

二、中巴公路与巴托拉冰川的“爱恨情仇”

中巴公路巴基斯坦段115-119公里处的洪扎河右岸，是世界著名冰川巴托拉冰川的终点。巴托拉是中低纬度地区长度超过50公里的八大冰川之一。穿越冰川区的高速公路始建于1970年。1972年夏天，公路钢架桥被冰川洪水冲毁。1973年夏天，由于冰川内主排水道改道，改建的桥梁和两侧路基被冲走。

中巴双方都为此头疼:原址修好了，却又害怕被破坏；道路分流，耗资巨大！当时条件有限，中国和巴基斯坦都不了解巴托拉冰川的特点。因此商定由中方派出冰川考察队进行可行性研究，预测冰川的进退和融水通道可能发生的变化，再决定是否改变航向。

因此，1974-1975年，我国派出了以冰川学家石亚峰教授为首的冰川探险队，于1974年4月22日抵达巴托拉冰川末端。那一天，搭起了帐篷，设置了一个气象站和两个水文断面，开始了冰川速度和融化的测量。经过短期工作，科考队查明了夏季冰川融水冲毁道路的原因，原来跨融水的桥梁是按照勘测人员冬季勘测的小流量设计的，夏季冰川融水的量是冬季的几百倍。

为了找出原因，探险队决定用主力反复观察冰川下游的运动和融化情况。当时年过五旬的石亚峰教授像年轻人一样爬山。他经常在凌晨5点摸黑起床，冒着刺骨的寒风在气象站进行第一次观测。经过艰苦的观察，科考队认识到，巴托拉冰川是一个活动冰川，有许多大的冰流平行汇聚而下，并不是一个快速移动的冰川。为了正确预测冰川的推进值，需要改进测量冰川厚度的技术，尽快将相关数据带回兰州，用专门的仪器制作成图。因此，一些探险队员留下来进行冬季观察，而另一些人则回国组织第二年的工作。

(喀喇昆仑山南北温差大，冷热空空气对流。山口山沟里的强风在岩石上吹出各种形状。参观这里时，石亚峰教授被岩石的形状所吸引，骑在上面作“促鸟起飞”状。)

1975年3月初，归来的科考队员踏着兰州的残雪赶火车去乌鲁木齐。五天的班车颠簸到喀什后，他们换了修路指挥部的车，跑到了巴基斯坦。经过两天的风雪，他们赶到了巴托拉冰川，车站警卫遇到了。科考队根据在兰州绘制的巴托拉河流域地形图，在冰川内布设了18条流速剖面，创造性地提出了冰川末端流速递减、波动冰平衡等方法。来预测冰川的变化。

经过两年的野外工作和一系列复杂的计算，科考队预测巴托拉冰川将继续前进，但极限前进值只有180m，最终会停在距离中巴公路300m处。提前期从1975年开始16年，之后转为衰退期，一直持续到2030年。这意味着中巴公路不需要分流，只需要放大桥梁孔径。

这一安全、经济的修复方案被中巴双方接受。1978年道路恢复，近20年没出过故障！之后，冰川地理学家两次前往巴托拉冰川验证和复核数据，均与当年的预测一致，除了略有出入:随着20世纪80年代全球变暖，冰川融化量增加，在到达180m前提前退缩。就连美国著名冰川学家迈耶教授也称赞道:“中国冰川学家能够在不使用计算机等先进设备的情况下做出如此精确的冰川预测，这是一项非常杰出的成就。”

——以上信息引自2005年11月期《中国国家地理》。

即使在今天，全段最低点也只有海拔几百米，最高点可达海拔4600多米的喀喇昆仑公路。每年，全线只在4月至11月开放。

就算要挑战也要匹配它能去的时间~

你以为巴基斯坦只有一条中巴公路吗？不~不~不，还有其他的。...

三、洪扎Hunza

也被称为Hansa，这可能是描述“自然”一词的最佳地点。你可以通过宫崎骏其人的风之谷一瞥它。

请横屏观看请横着看。

藏在深山里的罕萨村，同样神奇。古城堡、冰川、杏树、河流环绕，享受着千百年来永恒的宁静。也许长寿的秘密可以在这里找到。

四、伊斯兰堡Islamabad

如果要拿伊斯兰堡这个相当“年轻”的首都的历史和北京比，或者和东京比个乐子，真的是太年轻太简单了~ ~

但是在这里，你可以体验到极度的贫富差距，各种美食，还有...相当奇怪的城市规划。

比如东南亚、南亚、中亚最重要的清真寺费萨尔清真寺，没有一个。

从沙特拿钱的关键是土耳其设计师不走一般的花园顶套路，而是走八角形的套路。

同时，作为世界第六大清真寺，可容纳近20万穆斯林进行礼拜。如果你遇到夕阳，我相信你会哭得很美。

五、拉合尔Lahore

不止伊斯兰堡是巴基斯坦的政治文化中心！Titles Tedo:莫卧儿王朝的核心城市之一，也是建造了南亚最好的火车站的城市之一。...

在这个花园城市给旅行者提建议很难，因为只要你去拉合尔老城，你就会发现:

原来的拉合尔堡和新德里的红堡、阿格拉堡一样有名。你知道为什么网上只能看到古城堡的正面照片吗？那是因为背面太普通了。古城堡毕竟是18、19世纪的“古董”。

令人惊叹的巴德夏希清真寺，“巴德夏希”是波斯语“皇帝”的音译，所以又叫皇家清真寺，典型的莫卧儿建筑风格。

敲键:免费开放！但是你必须赤脚进去。你说我们脱鞋吧，学不会“我的天”的阿米尔汗进去玩了一下，刚穿上别人的鞋就走了~结果清真寺催生了看鞋的生意，出点钱就完事了。

印巴边境有一点搞笑的降旗仪式(Wagah/Attari边境)。虽然大家都知道印巴有冲突，但是边防军还是很有幽默感的。颇有默契地说“我打得很努力，但就是踢不到你。让我们给围观的人以意义，所以让我们把旗子拿走。”不相信我？你自己来观察。

六、白沙瓦Peshawar

过了丝绸之路上的重要关隘——白沙瓦，凯博尔关隘就把所谓的中亚和南亚隔开了。白沙瓦曾以贸易闻名，玄奘从这里向西进入阿富汗，留下了巴米扬大佛的故事。

今天的白沙瓦以仿制火器闻名。另外，这里的PM2.5和灰尘，喝一口，纯的。

在白沙瓦的老城区，你仍然可以找到很多惊喜。有各种带有西方风情的小玩意。推荐阿富汗披肩。不到100元人民币的超大披肩，性价比还是挺高的，比阿富汗还便宜。

此外，当中国人在老城区闲逛时，他们经常会被当地人邀请拍照和喝茶，尤其是在早上的黄金时间。而且当地很多摊贩都知道义乌，很神奇~

注意！意义！！2019.9.25-10.10，中国自驾地理首次巴基斯坦自驾游将正式起航，由老迈狼亲自带队。

想自驾起航海外的兄弟姐妹们，关注微信官方账号:自驾地理，在聊天框回复“入团”，备注“巴基斯坦”~

巴基斯坦自驾行程如下~

赶不上第一期的朋友们别急。今年还有一个档期，2019.10.28-11.12。明年4-5月、6月、7月、8月、9-10月、10-11月会有持续招聘。大家快来预测一下抢名吧~

-部分图片来自网络-

来源/公众号:中国自驾地理

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