丰田发展史(日本丰田公司的起源和发展)

1930年，佐佐木丰田章男去世，享年63岁。他留给孩子们一个兴旺的棉纺厂，有近10，000名员工。19世纪末，佐吉利用自己发明的新织布机创办了这家企业。同时，他创造了不间断供应和避免库存的工作方法，使生产率提高了50%，并大大降低了纺织成本。这种方法现在被称为“适时工作法”。当时，丰田章男从棉纺厂到旧汽车场的产品已经大量出口到世界各地，所以佐佐木和1894年出生的长子一郎对日本以外的世界非常感兴趣。一郎曾出访欧美。欧美轰轰烈烈的工业革命强烈震撼了他，汽车让他热血沸腾。他认为汽车一定是未来最重要的交通工具。

当时的日本还是一个不那么富裕的国家，只有三家小规模的汽车制造商，年产量只有几百辆，而美国的福特公司每天都要推出一万辆T型车。左吉父子决定涉足汽车制造，在经济形势好转时投入生产。

佐治死得太早，没能看到第一辆丰田的诞生。1933年3月，我的儿子Xi·朗只投资了13万美元就建立了汽车部门。在设计出AA原型车后，第一辆名为AA的车于1933年5月问世。一年后，A1开始小批量生产。这是一款大型车，流线型外壳，外形美观，模仿当时的克莱斯勒气流车型。它配备了6缸3.4升发动机，输出功率为62马力(46千瓦)。但当时日本汽车保有量很少，市场特别需要客货两用车，所以丰田章男在客货两用车的研发上投入最多。

1937年，丰田生产了4013辆汽车，其中只有577辆是AA车和AB敞篷车。也是在这个时期，公司决定更名为丰田。据说是一个女占卜师建议这样改的，因为在日语里，丰田的书写符号和外观更漂亮，而且它有八个字，在日本是个吉利的数字。当传说比现实更美时，人们总是相信传说。

1940年，丰田生产了大约15000辆汽车，其中98%是货车。当时它推出了一款全新的紧凑型车，搭载4缸2.2升48马力发动机，外观上更接近瑞典的富豪PV60。女巫建议改车田的名字，从模仿开始，虽然丰田在汽车方面没什么经验。但是，我们坚持一个信条:模仿比创造简单，如果能边模仿边提高就更好了。一郎和他父亲的哲学一脉相承。他知道首先要生产安全、坚固、经济、传统的汽车，而不是创新产品。所以很长一段时间，所有的丰田车都有这样的特点。

1945年，日本战败。整个日本列岛满目疮痍，经济满目疮痍，道路被毁，原材料匮乏。然而，丰田很快从战争的废墟中恢复过来。由于战后路况不佳，公司重点生产客货两用车和四轮驱动车，而非轻型汽车。直到1955年，丰田才推出了一款设计精致、排量为1.5升的汽车。它被命名为皇冠RS，两年后以Toyopet的名义出口到美国。事实上，这辆车非常传统，没有使用任何现代技术，但它做得非常精致。此外，它设备齐全，坚固耐用，价格低廉。确实比大众甲壳虫更吸引人，在美国市场也取得了不错的成绩。皇冠让丰田迅速在美国、委内瑞拉、泰国、南非设立销售网点，然后在这些国家设厂。廉价的丰田汽车在全球市场很受欢迎。1962年，丰田开始进入欧洲。今年，丰田的产量首次突破百万大关。60年代是丰田大发展的时代。1961年，其汽车产量仅为20万辆。10年后飙升至200万辆，增长10倍，成为全球第三大汽车制造商。

相比其他厂商，丰田更早知道世界是它的市场。正因如此，丰田在全球许多国家都设立了工厂。在美国、秘鲁、南非和泰国设厂后，丰田于1991年在中国设厂，1993年在英国设厂，2001年在法国设厂。目前，丰田在全球设立了56家汽车工厂。当然，丰田的产品也是可圈可点的。1966.丰田推出了排量为l000 ml的卡罗拉轿车。这种车是德国欧宝Kadett做的，但除了车身漂亮，并没有什么特别之处。它的设计非常传统，仍然采用前置发动机，后轮驱动，硬朗车轴，鼓式刹车。这种设计几乎已经过时，因为丰田的竞争对手已经在应用前轮驱动、碟刹、车轮独立悬挂等新技术。但重要的是，卡罗拉继承了1950年退休的创始人一郎的价值理念，即汽车要秉承祖先的理念，实用，力求完美，操作舒适，配置齐全，做工精致，价格有竞争力。所以，卡罗拉虽然没有什么神奇的地方，但是给了购车者物超所值的感觉。就像丰田当时的新口号“我的丰田好厉害”一样，卡罗拉很快风靡全球。现在，卡罗拉是丰田的幸运名字。1997年诞生的第八代卡罗拉将生产2500万辆。当然，除了名字，现在的车型和1966年的原型车有很大的不同。正因为如此，很多车迷都不承认卡罗拉打破了大众甲壳虫的销量纪录。丰田利用这个广为人知的名字取得了一个又一个的成功。1970年底推出的双门跑车Celica，产量约400万辆；300万陆地巡洋舰，500万皇冠巡洋舰；更神奇的是四驱Hi Lux，产量1000万辆。

丰田开发了50多款车型，形成了庞大的丰田系列。然而，该公司发现，尽管丰田普遍受到公众的欢迎，但它缺乏高端品牌的形象。当然，丰田也推出过历史上的标志性汽车，赢得尊重。比如60年代末推出的2000GT，以及后来的豪华版CenturyV8和Vl2，都是日本名人收藏。为了与奔驰和宝马竞争，丰田决定打造一个新的高端品牌，并将其命名为雷克萨斯。第一辆雷克萨斯于1989年在底特律车展上推出，其设计灵感来自废弃的雷克萨斯。这是雷克萨斯V8，稳重，豪华，精细，高档。营造了高档的品牌形象，但车田的价格却比同级奔驰便宜30%。美国人很快就爱上了雷克萨斯，尤其是它无与伦比的性价比和低得惊人的噪音。然而，雷克萨斯在欧洲一直备受冷落。欧洲人更看重历史悠久的品牌，而不仅仅是产品的内在品质。目前雷克萨斯系列在不断扩充，增加了6缸雷克萨斯30D，2升雷克萨斯200，以及流行的RX豪华四驱。2000年，雷克萨斯汽车总产量为26万辆，仅在美国就售出21.1万辆。这一成绩使得雷克萨斯在美国高端车销量排名第一，超过了奔驰和宝马。事实证明，丰田的选择是正确的。现在，这家日本公司已经瞄准了世界第二大汽车制造商的头把交椅。和当年一郎的欲望一样，或许这个目标并不算异想天开。