深圳到香港高铁()

广深港高铁是连接广州、东莞、深圳和香港特别行政区的高速铁路，是京广高铁的延伸。该线路北起广州南站，南至香港九龙站，全长141km。广深段设计时速350km/h，香港段设计时速200km/h，2018年9月23日全线通车。内地有44个车站与港九火车站运行高速列车。

广深港高铁线路图广深港高铁线路图

广深港线香港与内地间运行的高速列车主要车型有动力列车、复兴号CR400AF/CR400BF、CRH380A等。其中，动力动车组是为广深港高铁量身定制的车型。今天，就让我们一起来探索这种特殊的动车组吧！

动感号列车动态列车

车辆轮廓

“动感号”高速动车组是香港特别行政区委托港铁公司采购的高速列车。当时一些国际知名的轨道交通厂商，如西门子、阿尔斯通、川崎等都参与了竞标。最终，CRRC四方股份公司脱颖而出，拿下了中港铁路9趟列车的高速订单。

动感号列车动态列车

中国四方股份公司2012年拿下港铁高铁订单。当时还没有复兴号动车组，这是中铁高速发展的巅峰。四方股份最先进的车型是CRH380A型动车组，是四方股份在CRH2A型动车组(原型车为川崎E2平台)基础上自主研发的高速动车组，曾创下486.1 km/h的最高试验速度。

CRH380A型动车组CRH380A动车组

以CRH380A型动车组为基础，从安全性、可靠性、经济性、舒适性等方面进行优化，特别是在碰撞、防火、电磁兼容性等方面。

技术参数

车辆设计速度380km/h，最高运行速度350km/h，与CRH380A一致；整车总长203米，整车功率9600kW。

动感号动态数字

车辆动力分配与CRH380A相同，采用6动2拖编组形式。前后车都是拖车，中间车都是动车。

编组形式分组形式

基本技术参数，动力列车和CRH380A基本相同，差别不大。

改进项目(差异)

车体外观:动力列车外观与CRH380A型动车组相似，但动力列车采用了更好的低阻流线型头型，在动力学上优于380A同时，车身外部颜色更加丰富。车体绘有波浪形红白长条纹，车头两侧有象征中国龙的橙色弧形图案。而380A的车身颜色相对单调，以灰色为主调。

车体颜色对比车身颜色对比

碰撞性能提升:第一车车钩为10型车钩，配有防爬功能，可有效防止超调，并配有吸能装置。车钩的优化提高了车辆的碰撞能力。

受电弓布置不同:CRH380A型动车组的受电弓位于列车的第4、6节车厢，而动力列车位于第3、5节车厢。

受电弓安装受电弓安装

内饰布局:动感列车取消商务座和餐车，其中1、8车厢为一等座，其余车厢为二等座，大大提高了座椅的外观和舒适度。

座椅（左侧为一等座，右侧为二等座）座位(一等座在左边，二等座在右边)

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总结:中铁高速mainland China唯一的车辆动力，是在CRH380A基础上优化的高性能动车组，也是中国高铁快速发展的见证。