全国各城市G字头首尾高铁车次列表正式出炉。我们可以通过各大城市的高铁列车密度看到各地对外交通的发展。其中，上海以613列G字头始发和终到列车，力压北京位居全国第
全国各城市G字头首尾高铁车次列表正式出炉。我们可以通过各大城市的高铁列车密度看到各地对外交通的发展。
其中，上海以613列G字头始发和终到列车，力压北京位居全国第一，北京以584列紧随其后，深圳以275列位列第三，多少有些让人意外。
郑州以203列排名第四，广州以201列排名第五，长沙、成都、温州、南京、重庆进入全国前十，G字头列车数量均超过145列。
其他城市中，合肥、大连、武汉、杭州G字头始末列车均在100对以上，交通实力优越。
在陕西省，xi安拥有88对G字头列车，在中国排名第17位。除此之外，只有宝鸡和汉中有G字头列车。
但值得注意的是，老传统铁路枢纽宝鸡只有三对G字头的始发和终到列车。虽然横向排名陕西第二，但纵向对比差距明显。
作为西部第一个开通动车组的城市，西部第一个拥有350km/h高速铁路的城市，作为一个老牌的传统铁路枢纽和宝成铁路的起点，宝鸡只有三对G字头始发和终到的列车，确实太少了，和河南、江苏、安徽等省的非省会城市没有可比性。即使在黑龙江、贵州、内蒙古、山西等欠发达省份，宝鸡也很难进入前四，真的太不合适了。
按理说，以宝鸡的城市规模和铁路枢纽地位，宝鸡至少应该有10-20对G字头列车。可惜事与愿违，差距巨大，以后很难改善，很可惜。
原因很简单，因为几乎所有从Xi和兰州开来的列车都来自。宝鸡作为中间站，只能成为受害者。
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