重庆cbd(北京CBD建筑)

朝天门长江大桥夜间记者钟摄

朝天门长江大桥记者钟摄

长江和嘉陵江，像两条温柔的流光，汇聚朝天门，勾勒出重庆这座“山水之城”的美丽轮廓。

改革开放以来，重庆人以逢山开路，遇水架桥的开拓精神，推动了城市建设的快速发展。自1980年重庆第一座跨长江的大型公路桥重庆长江大桥建成以来，重庆主城区已有40座跨长江、嘉陵江的大桥，成为国内外公认的“桥都”。

近日，记者来到朝天门长江大桥，这是一座公铁两用大桥。轨道铺设已经完成，这意味着轨道交通环线“东北环”有望在年前投入试运营。

位置

朝天门大桥铺轨已经完成。

朝天门长江大桥位于开兰溪的绿色草坪上，距离朝天门码头1.7公里。它从江北跨过长江，到达对面南岸的大理石石。它是我市的“通江之门”，被誉为“城市之门”。

前天上午10点，记者从江北区金科丽园红绿灯处驱车前往朝天门长江大桥。大桥红色的主拱在浓雾中时隐时现，如一道彩虹在云间穿梭，“朝天门长江大桥”几个大字赫然耸现。

在主桥上，桥两边的缆绳就像长短不一的琴弦。从江北区五里店北引道到南岸区大理石石南引道只需要三分多钟。

站在桥上，是看长江和嘉陵江汇合处的最佳位置。从桥上望出去，两岸山峦重叠，高楼大厦鳞次栉比，船只在河上穿梭，山川之美尽收眼底。

朝天门长江大桥是公铁两用桥。大桥上层是2009年开通的公路桥，下层预留轨道交通空。这座桥上的轨道是重庆轨道交通环线的重要节点。2013年开始建设的轨道交通环线，起于重庆西站，经沙坪坝、冉家坝、重庆北站南广场、4km、陈家坪等车站，最终返回重庆西站，全长50.8km，是重庆市轨道交通基础网络的重要轨道交通骨干。

作为轨道交通环线的重要组成部分，记者在现场看到，朝天门长江大桥的铺轨已经完成，部分工人正在焊接。“上层是已经通车的公路桥，对下层环形轨道铺设的线形和精度提出了非常高的要求。”著名桥梁专家、重庆市桥梁协会副会长、重庆交通大学教授向中复介绍，为了减轻桥梁的荷载，使轨枕与梁体结构完全贴合，经过专家反复论证，在施工中采用了比传统轨枕强度更大、重量更轻、维护更简单的合成树脂轨枕加工安装技术。

据重庆市轨道交通(集团)有限公司相关负责人介绍，随着轨道交通环线朝天门长江大桥段即将建成，轨道交通环线的“东北环”，即沿重庆图书馆-重庆北站南广场-海峡路，有望于今年投入试运营。

故事

用钢量5万吨，比“鸟巢”还多

朝天门长江大桥于2009年4月29日正式通车。该桥全长1.6公里，为双层公铁两用桥，上层为双向六车道，下层为双向轻轨。大桥连接解放碑、江北小镇、弹珠三大中央商务区。主跨552米，是“天下第一拱桥”，是我市桥梁建设的经典。

前日，记者采访了向忠福和当年大桥的部分建设者，听他们介绍重庆这一标志性建筑的故事。

到中富，当时国内外顶尖设计院参与朝天门大桥投标。专家评论特别赞赏三种桥型:斜拉索(如大佛寺桥)、悬索桥(如鹅公岩桥)和拱桥。由于其结构美观，技术含量高，拱桥是古典与现代的完美结合，最终拱桥得到推广。

“朝天门大桥之所以成为世界第一跨，是特殊的地形地貌造成的。”向忠福说，专家深入调查后发现，这座桥的位置、地质、地形、地貌都很特殊。南岸附近有一条深沟。为了节约成本，避免深沟作业，设计专家将桥墩放在岸边。但沿河规划了道路和绿地，码头不得不再次“让路”，移至南岸；为了方便航行，让万吨级船只畅通无阻，这条河根本没有考虑设置桥墩；至于北侧，因为有礁石，又陡又不稳，桥墩只有避开才安全。这四个原因诞生了世界上第一座拱门。

对中富来说，建造大跨度钢拱桥最大的困难是拱桥没有外部支撑力和承载能力，全靠钢拱本身的力学设计精度。52m系杆拱桥上部钢桁架结构的安装是朝天门长江大桥最具特色、技术难度最大的关键施工工序。此外，全桥用钢量达到5万吨，比北京国家体育场“鸟巢”用钢量还多，使用寿命可达100年。

这座桥打破了一座桥用一种钢，而不是用三种钢的国际惯例。他说，这座桥使用了三种不同强度的钢材，因为桥的连接点之间强度悬殊，从几千吨到不到100吨不等。

经济

助推“CBD金三角”更具活力

"桥梁建设对重庆的经济发展太重要了."向忠福说，由于山水阻隔，长期以来渝中、江北、南安、九龙坡、大渡口的互联互通并不顺畅。改革开放后，我市在长江、嘉陵江上修建的桥梁，如同动脉血管，产生了强大的凝聚力，使主城区联系更加紧密。

“朝天门长江大桥在连接城市交通和促进当地经济发展方面的动脉作用最明显。”向忠福说，朝天门大桥建成前，从大理石石到江北只能绕道石板坡长江大桥或大佛寺大桥，不堵车的话要半个小时甚至更久。朝天门长江大桥建成后，从大理石石到江北最多只需要10分钟左右。作为改善重庆周边交通的重要路桥，朝天门长江大桥实现了主要交通干线的顺畅衔接，将解放北、江北口、弹子石三大中央商务区(CBD)连成立体交通网络，使三大CBD成为重庆城市发展最有力的“金三角”。

虽然同为中央商务区(CBD)，但三个区域的功能不同。渝中区解放碑，是复合型CBD，主要提供商业和金融服务。这里商业历来繁荣，金融集聚，通讯发达，中高档酒店众多，集吃、住、行、娱于一体，形成了较为完整的商业和旅游产业链。随着朝天门长江大桥的连接，其核心商业功能可以更加明显。

在江北口，随着中央公园、科技馆、大剧院等公益设施的建成，九龙仓、金融街、中海、财新等一批地产巨头也聚集于此。项目集甲级写字楼、高端商场、五星级酒店、高档公寓、休闲娱乐设施于一体。随着朝天门长江大桥的建成，与解放碑、弹珠互联互通，总部经济的特色正在形成。

大理石作为重庆早期的对外开放地和近代重要的工业重镇，有着不可磨灭的历史记忆。早在2003年，重庆市中央商务区(CBD)规划中就将钟市、解放北、江北口定为主体CBD的“金三角”。

随着交通的改善，过去相对独立的解放碑、大理石石、江北口，如今已经形成了一个更具活力的庞大“CBD金三角”，成为重庆经济发展最强劲的核心区。

链接>:& gt

朝天门长江四桥亮点

1.新地标

全桥造型优美，线形优美，被誉为重庆的“城门”。

2.世界上第一座拱门

该桥主跨552米，被誉为“世界第一拱桥”。

3.彩虹躺波

桥上有6000多盏夜灯，耗资数千万元，就像躺在河上的彩虹。

4.了望台

站在人行道观景台上，可以看到朝天门广场、大佛寺长江大桥、南山金鹰、重庆大剧院等景观。

深度>:& gt

我市有13000多座桥梁。

“今天建成的每一座桥，都已经不仅仅满足了交通，更是一件艺术品”，重庆市桥梁协会副会长向中富介绍，到2016年，我市共有桥梁13000多座，全市每平方公里桥梁近1600座。其中，在过去的40年里，我们的城市建造了大约8000座桥梁。

到中福，重庆建桥历史悠久。古桥建筑闻名全国，有800多座古桥。现存最早有完整记录的桥梁是荣昌石基桥，建于1050年，至今已近1000年。

“要想富，先修路！”据中富介绍，改革开放后，我市加快了桥梁建设速度，每座山都挖坑，水中建桥。据统计，截至2016年，重庆共有公路、铁路、城市轨道交通桥梁1.3万余座，“桥都”之名名副其实。

到中富，重庆是个山城，对过河的要求非常高。重庆有各种各样的桥，如梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥。而且重庆的很多桥梁技术在国内外处于领先水平，对我国桥梁建设技术的发展起到了重要的推动作用。如重庆朝天门长江大桥、万州长江大桥、重庆菜园坝长江大桥、重庆长江大桥、重庆长江大桥复线桥、重庆东水门长江大桥、重庆前四门嘉陵江大桥、重庆北碚朝阳大桥、重庆鹅公岩轨道特大桥等15座以上桥梁跨度位居世界同类桥梁前列。其中，重庆长江大桥复线桥是世界上跨度最大的梁式桥；万州长江大桥是世界上最大的混凝土拱桥。

“现在，重庆的每一座桥梁建成后，不仅满足了交通，更是艺术与科技的完美结合。”向忠福说，随着城市的发展，重庆现在是景观桥城市，一旦建成通车，就是地标建筑。

对中富来说，2000年以前，造桥的重点是解决交通问题。2000年以后，桥梁的景观要求有所提高。现在，在质量和安全的条件下，城市桥梁要美观，要与环境相协调。比如朝天门大桥，拱门很大；东水门桥看起来像一个飞镖，非常漂亮。黄花园桥虽然看起来很普通，但是栏杆上的颜色都是经过精心挑选和搭配的。此外，桥梁照明也成为山城夜晚一道亮丽的风景线。

上游新闻重庆商报记者杨胜全徐勤