世界第一高桥(世界最高桥梁排名)

图为建设中的北盘江大桥图为在建的北盘江大桥。

中国的桥能建多高？北盘江大桥给出了答案，这座桥也打破了吉尼斯世界纪录，因为这座桥的高度高达200层。面对中国建设成为世界第一高桥，也成功吸引了全世界的目光。外国投来不可思议的目光。在这座桥上开车其实就像在云中驾驶飞机一样刺激，这也吸引了很多游客来实地参观。

图为北盘江大桥土北盘江大桥

中国一直在国内进行大量的基础设施建设，为了打通一些特殊的地质区域，中国也进行了一系列的超级工程，包括位于北盘江上的北盘江大桥，规模非常大。大桥全长1341.4米，桥面距谷底565米，相当于一座200层的高楼。所以北盘江楼已经被吉尼斯世界纪录收录了。被公认为世界上最高的桥梁，虽然高度是北盘江大桥最大的特点，但不是唯一的特点。为了在贵州山区建桥，中国工程队制定了一系列措施。

为了节约成本，设计团队采用了斜拉桥的施工方案。与同类悬索桥相比，斜拉桥不需要在山上打洞开挖基坑，不需要对悬索桥锚碇等大体积结构进行破坏，不仅对环境影响较小，而且更加稳定，非常有利于桥梁抵御山区强风，同时在交通量相对恒定的山区也有很大优势。

图为北盘江大桥土北盘江大桥

当然，斜拉桥也不能随便建。用来拉起桥体的缆绳虽然不粗，只有手指粗，但是抗拉强度很高。中国在这座桥上使用了OVM平行钢绞线拉索，抗拉强度超过1,860 MPa，动载应力幅250 MPa，远远超过国际标准的要求。相比之下，普通建筑用钢的抗拉强度一般只有200~400 MPa。可以说，我国镀锌钢丝的规模化生产技术始于2006年，为我国北盘江大桥的建设奠定了坚实的基础。如果没有这项技术的成功公关，北盘江大桥不可能使用如此高强度的钢索。此外，北盘江大桥至少在四个方面有所创新。例如，首次将斜拉索冻结监测方法应用于实际工程中。为了监测桥梁斜拉索的冻结情况，中国工程队开发了斜拉索冻结监测系统和图像识别的预警健康监测系统，可用于所有在寒冷地区修建的斜拉索，监测希拉索是否受民众影响，确保桥梁施工安全。其次，首次在峡谷地区创造了桥底全断面钢桁梁“纵向移动、悬拼”的桥梁施工方法。此外，它还开发了一种新的安装方法，与传统方法相比，提高了30%的工作效率。

第三，对正贸易墙板疲劳问题进行技术探索和研究，首次提出中梁次梁新型板梁结构体系，减少过往车辆连续通行时轮胎碾压造成的桥梁疲劳隐患，节约钢材用量9%。最后，为了面对峡谷中的风场效应，特别构建了山区不稳定封固作用下的这种环境下的风荷载和设计准则，有效解决了复杂风场作用下斜拉桥的风致振动问题。

图为云端的北盘江大桥图为云中的北盘江大桥。

通过这些创新和各项创世界纪录的数据，中国北盘江大桥不仅在国内获得好评，在国外还获得了2019非迪克特别优秀奖。从实际意义上来说，这座大桥使宣威和六盘水之间的通行时间从原来的5个小时减少到了2个小时，对于促进贵州的人员和物资交流，促进当地的经济发展非常重要。因此，在工程和实际应用方面，中国的这个北方地区。