托运行李价格(飞机托运收费价格表)

图片某平台特价机票页面截图。

近日，大学生返乡买了便宜的打折机票却支付了昂贵的运费的故事引起了广泛关注。据介绍，某航班打折机票的成本只有200元左右，但对于100公斤以下的行李，运费却要收至860元。这位乘客当时“不淡定了”，无奈办理了登机手续。

对此，这家航空空公司的负责人表示，公司自2018年10月28日起成为廉价航空空。所有低于4折的机票，都没有免费托运行李的位置。关于这方面的相关公告，旅客可以在航空公司空公司官网上查找。“所有收费都是达标的，希望乘客理解。”

虽然解释听起来很完美，但背后“廉价航空空不便宜，乘客受伤”的问题还是值得我们思考。毕竟这不是孤例。国内廉价航空公司因行李费引发的纠纷时有所闻，尤其是在重要节假日，此类问题出现的频率更高。

从规则的合理性来看，860元的运费换200元的机票，未必站得住脚。所谓廉价航空空，其基本商业模式是通过尽可能严格有效的成本控制，提供大量廉价机票。控制成本有两个办法:一是尽快扭亏为盈，二是扩大收费业务的比重。行李托运显然是拓展收费服务的重头戏，这实际上已经成为国内外廉价航空空的通行做法。

资料图。图/视觉中国

事实就是如此。涉事航空公司空公司以“所有收费均达标”、“旅客可在航空公司空公司官网查询”为由解释“天价运费”。虽然合理，但是很难取悦乘客。事实上，廉价航空空公司可以做得更多，以避免“天价运费”事件。

按照常理，很多廉价航空空公司的行李票都是提前在网上和柜台购买的，价格相差很大。在一些航空公司空公司，网上买10公斤行李需要130元，而柜台购买需要380元。也就是说，如果涉案大学生提前知道这类信息，提前在网上购买行李票，而不是在登机口被拦截，那么他们需要承担的运费可能会比860元低很多。

不可否认，此类事件的频发，与部分乘客相关知识和信息的匮乏不无关系。很多乘客对飞行不太了解，更别说准确区分普通航空空和廉价航空空。但在运费争议很多甚至闹上法庭的情况下，廉价航空空公司不妨改进工作，满足大众的期待。

选择廉价航空空公司的乘客往往对价格更敏感，愿意忍受其他服务的减少或不便。对于他们来说，坐飞机本来就是一个需要决心的消费决定。

有鉴于此，玩“低价开路，自己负责，多谋幸福”的套路显然是不合适的。廉价航空公司和相关销售渠道不仅要让乘客清楚地知道具体的成本，还要在普及常识方面多做工作。在低价吸引旅客的同时，还要突出廉价航空空的特点，能提供的服务，与其他航空空的区别。这样不仅能提供更好的用户体验，还能避免纠纷出现后浪费更多的资源和时间。对于航空公司空来说，做好这一点也有助于抢占潜在市场。

这两天，中国10亿人没坐过飞机的话题在发酵。这个数字可能不确切，但也不小。这些人中有相当一部分人可能会在未来尝试廉价航空公司，他们的担忧与目前饱受托运困扰的乘客有很多共同之处。在这种情况下，廉价航空空公司不妨主动告知更多关于收费等方面的规则。如果不能始终认清市场的潜力，忽视乘客对透明及时信息的合理诉求，那么廉价航空的麻烦还会继续。即使“合法合理”，社会也很难停止对“天价托运”的质疑。

□杨劲松(旅游学者)

编辑陈静校对郭丽勤。