马自达miata(miata大眼萌国内能上路吗)

在室内度过一年后，我们在熟悉的地区重新审视了这款经久不衰的跑车。

从卡尔弗城的西部边缘到蜿蜒穿过圣莫尼卡山脉的公路大约有40英里。这些道路激发了几代周末赛车手和动力工程师对他们的汽车进行微调。他们也匹配，至少在语气上，那些马自达R&D团队首先考虑运行Miata的原型仔细伪装通过峡谷在1985年，然后回到马自达Miata在圣巴巴拉和北部。毫不夸张的说，如果不是南加州的地理环境，小跑车是不会存在的。

在洛杉矶杀了一天之后，我觉得沿着海岸穿过马里布，到达东部的峰峦峡谷——如果很明显的话——重新审视一个尽管困难重重却依然存在的模式，会是一个有用的方法。出于同样的原因，陈词滥调经常被重复，但有时显而易见的是最好的选择。

所以，当我们刹车一年，转到-哦，我不知道，正常油门？——重新审视MX-5在太平洋的一条安静的路上空，Miata spirit诞生的地方，这似乎是为Miata的茶点增色的理想方式。

让我们看看进展如何。

2021款马自达MX-5 Miata GT规格

基本价格(测试版):27，775美元(32，915美元)

动力系统:2.0升四缸| 6速手动|后轮驱动

马力:181 @ 7000转/分

扭矩:151磅-英尺(4000转/分)

最高时速:136英里

座位数:2

货物体积:4.59立方英尺

整备重量:2341磅

快速起步:对于渴望挡风玻璃上迎风的头发，阳光的脸庞，峡谷的道路的驾驶者来说，这是唯一合理的选择。后来，一个冰淇淋甜筒，因为谁他妈的不想要一个冰淇淋甜筒？

熟悉的硬件

如果你最近没有考虑MX-5，这里有一个评论。这款紧凑型敞篷车已经生产了30多年。这是一款纯粹的跑车，与马自达系列的其他车型没有相同的架构。它重量轻，省油，在合理的速度下充满乐趣。后轮驱动，采用自然吸气电机和六速手动变速箱，外观优雅，操控装置触感舒适。它的悬挂会轻微侧倾和俯仰，这是一个特征，而不是错误，在大多数情况下，它的操控产生了特征性的波动。习惯在赛道上过弯的车手往往会认为这种调整不准确，但这就是售后防摇的目的。

MX-5已经保留了这些基本原则四代，或者说马自达仍然支持这种模式，这是令人鼓舞的。毕竟现在买得起的特种跑车都是鸡尾酒叉卖的；马自达的MX-5在90年代达到巅峰时只动了一小部分，当时美国经销商的批次数量在2万到3万之间。菲亚特最近停止了与马自达的合作项目124 Spider，它是由Miata的骨头制成的。像Miata这样的汽车精神动物，在不考虑销量的情况下，坚持这么长时间，甚至有所提高，这是令人震惊的，但我们乐见其成。

带你去峡谷。

我从纽约飞来，想象着空摇曳的道路和大地在自我修复:海豚占领长滩港，大雁在威尼斯500美元的长袍里筑巢，海獭在穆索和弗兰克挖螃蟹路易。事实证明，这种事情多半是扯淡，但不管怎么说，我在洛杉矶高速公路上晚了一年才体验到任何一种孤独。这辆车唯一的用途就是开车。

沿着海岸，往东。

和过去一样，你可以在早上5:30出发，沿着太平洋海岸高速公路从西边开到最好的公路。这些道路在凌晨时分都很冷清空，偶尔会有一辆货车载着浆果。是的，一辆把浆果送到人们家的卡车。谢谢你的陪伴，加州。)然后是一次很棒的驾车旅行，吃了一份早餐玉米煎饼，然后在一天工作开始前乘船回到镇上。这是So-Cal汽车梦的相当一部分，不用按贪睡键就能低价使用。

由于MX-5轻便简单，驾驶动态和挡风玻璃外发生的事情几乎没有区别，这是早上6点的马里布海滨。推到更高的地方需要很深的油门才能获得2400磅跑车的动力。现在在速度范围的中间有更多的扭矩，这是其最新发动机-2.0升DOHC四缸发动机的一个受欢迎的特性，这是Miata在2019年推出的最新改进的标题。

当时，马自达增加了一台经过调整的181马力磨机，具有更大的空气体、燃料和排气通道容量，更高的压力喷射，更强的内部结构和更小的转动惯量。虽然不是大规模的性能升级，但最新的发动机感觉更强，反应更灵敏。MX-5的底盘与其动力输出匹配一直是马自达工程师最严格的原则之一，它具有额外的动力和动态个性，以匹配当前车型的更高附着极限。这个公式一如既往的拨进去了。另外，如果汽车厂商有更满意的换挡器，我还没试过。MX-5操纵杆的触感在很大程度上让驾驶员沉浸在当下，同时让发动机保持在其动力范围内。

2021款马自达MX-5 Miata的181马力2.0升发动机于2019年推出。

这是顶级的Grand Touring车型。截至2020年，其规格与俱乐部车型相似。它配备了限滑差速器、比尔斯坦减震器、前避震塔支架、运动可调悬架和更大的P205/ 45 R17轮胎(运动配备P195/50 R16)，以及自上而下的Bose九扬声器音响系统。订购GT将增加一些方便的功能，如雨量感应雨刷和自动调光驾驶员后视镜，以及类似于焊锡膏的诱人暗银色饰面的车轮，这些与测试车的深水晶蓝云母漆相得益彰。

2015年最新的ND代MX-5问世时，有消息称工程师已经将重量降低到比上一代NC更低的水平，Miata纯粹主义者如雨后春笋般涌现。随着时间的推移，大多数跑车的重量、尺寸和功能都会增加，因为它们会扩展到更高规格和更有利可图的版本。考虑到市场的压力，MX-5的产品策划者能像他们一样忠实于原来的配方，这是一个了不起的壮举。

材料科学在检查这个盒子时发挥了重要作用。当我试图安装磁性摄像头支架时，发现引擎盖、行李箱和四分之一面板不美观，很明显有多少车身是铝制的。铝还用于减轻发动机、变速箱和一些悬挂式钻头的重量。

工程师们还改进了MX-5的操控动态。当移动重量较轻时，该过程不太复杂。批评Miata标志性的俯仰和翻滚有助于提高汽车在不完美道路上的乘坐舒适性，他们会欣赏MX-5的最新曲调。敏锐的初始转向反应现在包含了一个不太突然的滚动。前往耶尔巴布埃纳路，一个狭窄完美的弯曲人行道位于文图拉县线以上。很容易让MX-5细腻的挥杆进入醉人的节奏，同时密切关注骑行者。

内在重要性

在里面，MX-5感觉就像一个失落的模拟世界的主题公园。如果你习惯于时代广场的仪表盘，它有一个12英寸的TFT显示屏和一个触摸屏大屏幕，那么Miata的仪表读起来就像一个禅宗花园。同样，如果你最近没有坐过合适的紧凑型跑车，MX-5也会感觉局促，尤其是身高超过6英尺的时候。对于有幽闭恐惧症倾向的人来说，司机或乘客可以单手轻松放下车顶，这对于那些人来说是任重而道远的，现款车型的倾斜伸缩转向柱也是如此。

无线苹果CarPlay是这个车型年的大新闻，这是一个与时俱进的欢迎。尽管如此，MX-5的触摸屏偶尔会突然出现故障和死机，这似乎是在希望允许我在驾驶时使用系统和阻止我最糟糕的分心冲动之间陷入了困境。拨号(和我的老朋友Siri)提供了备份，无线系统也正常工作，只是比电话接通时略慢。

2021款马自达MX-5 Miata和一个老朋友。

回到镇上，有一个奇怪的乘坐质量；当顺性悬挂在短轴距上快速向前俯冲和向后下蹲时，来自一些公路路面的摆动会导致有节奏的起伏。这不是一个交易破坏者。在保持Miata简单和通过主动悬挂增加重量和复杂性之间的选择是显而易见的。现代汽车行业能容忍这样的车型，是多么难得，多么令人兴奋。这种模式的工程妥协倾向于做好一件事，而不是试图做所有的事。

当然，这意味着Miata仍然是那些买得起第三辆车的人，或者那些将生活方式调整为极简主义、以司机为中心的跑车的人的专属商店。

标签

那天晚些时候，我回到了马里布，这次是和《汽车圣经》的主编安德鲁·柯林斯以及他的1984年日产300ZX一起。日落时分和朋友一起开着MX-5行驶在马里布上方的峡谷公路上，是一种令人兴奋的享受。Miata的中性动力、轻量化和合理的动力仍然有助于引导驾驶员在驾驶时变得更有能力。MX-5s作为一款经济型入门级跑车和一款可塑平台，将永远占据一个特殊的位置，可以用来学习赛车的乐趣，以及如何在一些很棒的道路上享受一天的乐趣。

太平洋海岸公路上的日落

历经四代32年，很难相信这是有史以来最好的Miata，但确实如此。