东风日产怎么样(10多万买什么车比较好)

14代轩逸上市后，细分太多，终端营销也有细分，比如“日产轩逸好，我老婆也说好”“东风日产好，关键发动机好”。

相比上一段，其实我觉得“东风日产好，关键发动机好”的宣传力度更大。在中国消费市场不完善的情况下，更多的消费者还是会把诉求放在动力系统上，更稳定省油的发动机一定会在终端市场拔得头筹。比如本田和丰田发动机的优势终端市场认可度很高。

当然，作为日系三员之一，日产的动力发动机优势还是不用说的。知乎上曾经有这么一篇吸引人的文章《是日产举不起刀，还是大众飘了？上千篇长文指出了日产的发动机在过去的强大优势。当然，因为它大多指向VQ系列发动机，本文不会重复太多。当然，日产在小排量发动机领域也有足够的产品优势。

比如在2.0L小排量发动机阵营中，日产的发动机以出色的稳定性和良好的品质俘获了消费者的心。在这种情况下，产品力翻倍空，口碑销量双丰收的根本结果就是产品力优势的过硬。

小排量发动机的先天优势非常明显。HR16DE发动机最大的优势在于可靠性。经过这种技术沉淀后的产品技术性能非常强，最大的优势在于其出色的耐用性。比如很多车主之前做轩逸50万甚至60万不大修。

另外，虽然是小排量发动机，但这套动力系统作为后置发动机的驾驶体验也不弱。相比同级产品，后置动力明显。同时，CVT变速箱最大的优势是燃油经济性表现极其抢眼。

比如在市区行驶情况下，搭载1.6L自动挡动力总成的轩逸综合油耗只有7L左右，郊区路况油耗表现会更好。

当然，在大排量的2.0L级别，借助日产VC涡轮增压技术的装备，日产在性能和油耗上实现了双丰收，因为独特的可变压缩比技术让日产的发动机“狂魔”再次升华，在其动力研发过程中为市场带来了更好的产品表达。

由于独特的凸轮机构对产品的制造工艺有很大的帮助，为了严格控制产品质量，兼顾性能、油耗和稳定性，东风日产选择了进口发动机，进口的2.0T发动机在保证足够优秀可靠性的同时，带来了更加优秀的产品表现力。

仅进口2.0T“为了稳定”的行为，就足以见证东风日产追求高品质的原则和初衷。

其实日产在技术的追求上比其他任何企业都强，有红头神话的本田Honda是可以争取的。小排量发动机注重稳定性和燃油经济性，准确定位消耗位置。

高端车型上的VC涡轮发动机开发了更好的技术。比如可变流量油泵、多联机构、双喷射系统的出现，大大增加了整车的技术表现力，可变压缩比的无缝切换更适合不同场景。在高转速下，高压缩比带来更好的燃油性能，在低转速下，较低的压缩比带来凌厉的动力输出感，从技术性能上确实足够强劲。

对于中国更多的消费者来说，发动机仍然是汽车的心脏。普通消费者买车一定要考虑可靠性和燃油经济性，尤其是家用车。而日产小排量发动机的优势恰恰给东风日产提供了绝佳的帮助。至少在轩逸上说“东风日产好，关键发动机好”一点都不夸张。