长沙机场在哪个区(长沙机场在长沙哪个位置)

红网时间记者张星沙报道

9月16日12时18分，随着KN5977航班从北京大兴机场正式降落，郴州北湖机场成功实现首航。从此，郴州人家门口有了机场！

机场首航开通两条航线，郴州=北京(大兴机场)和上海=郴州=北海，每周四班。首航在郴州北湖机场往返北京大兴机场。

9月16日，北湖机场“腾飞新郴州”首航仪式举行。

北湖机场为KN5977航班举行了“水门事件”欢迎仪式。

郴州的这次飞行改写了湖南民航的历史！本次航班标志着湖南十大民航机场正式亮相！记者认为这次飞行意义重大有三个主要原因:

一是“十四五”期间湖南第一个民航机场。

郴州现在是三线城市。

与省会长沙的城市定位不同，不那么繁华的郴州也有自己的机场。也是湖南第一个进入“十四五”阶段的民航机场，绝对是当地历史上的大新闻！

算上北湖机场，湖南的民用机场已经达到十个，另外九个分别是长沙黄花机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场机场、怀化枝江机场、永州零陵机场、衡阳南岳机场、邵阳武冈机场、岳阳三河机场、铜仁凤凰机场，简直完美！

第二，重要的地理位置

郴州，一座虽小却很有名的城市，毗邻广州，是湖南连接粤港澳的“桥头堡”。本来郴州是因为区位、交通、资源等便利而被看好的。新机场的落成，又一次将“如何主动融入珠三角，拥抱粤港澳大湾区”的话题推向了一个新的高度，令人振奋！

郴州北湖机场通航不仅是湖南的大事，也是湘粤两省的大事。

第三，重要的时间节点

2020年9月16日至18日，习近平总书记视察湖南，赋予湖南“三个高地”的战略定位和“四个新”的使命。访问的第一站是郴州。

无独有偶，一年后的2021年9月16日，郴州实现了真正的“起飞”，首航航班从北湖机场起航前往北京大兴机场。这是对实施“三高四新”战略的最好回应，也是主动抓住一个全新的发展机遇。

9月16日13时17分，由中联航空执飞的KN5800航班从郴州北湖机场飞往北京大兴机场。视频来源:郴州发布

「湖南机场十兄弟」有哪些武功？记者带你去详细盘！

非一线城市的郴州为什么要建机场？

郴州是典型的中小城市。如果延续“机场是一线城市的标配”的传统交通理念，机场可能很难落户郴州。

2021年，国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，我国将建立“全国123出行交通圈”，都市圈1小时通勤，城市群2小时通达，全国主要城市3小时覆盖。

截至2019年，统计数据显示，中国民航中心城市中转时间为5.3小时，副省级城市为14.4小时。因此，在“十四五”阶段，除了少数枢纽城市有双机场计划外，下一步机场建设计划致力于使中小型机场在全国所有县市落地。

郴州北湖机场。

赶上政策利好，小巧玲珑的郴州北湖机场建成落地。北湖机场航站区设计目标为2025年旅客吞吐量55万人次，货邮吞吐量3000吨，飞机起降7300架次。航站楼占地6419平方米，有6个落地座椅，总投资约21.3亿元。

与公路、铁路等投资巨大的项目相比，中小型机场的优势更明显，更灵活，见效更快。郴州来得正是时候。

北湖机场如何助力湘粤两省发展？

郴州市。

郴州素有湖南“南大门”之称，位于郴州市北湖区花塘镇的机场更是别出心裁。距郴州市区20公里，是湘南、湘赣边界、粤港澳大湾区等黄金旅游线上的重要节点。北湖机场抓住了目前几乎所有的发展机遇。

一是促进郴州航空空产业发展，机场提供新燃料！

北湖机场这一新通道将带来更多的航空空物流、食品加工、电子商务、商务会展、教育培训等高端产业。，而且都将落户Pro 空经济区和自贸试验区。

此外，大量的资本、人才和技术聚集在林空经济区，飞机敦促郴州形成产业链完整、服务功能齐全、效率高、产值高的空产业集群。

二、推广郴州优质旅游资源，机场提供新渠道！

郴州旅游资源极其丰富，闻名全国。东江湖，可以坐船在江上闲逛；汝城，半床被子的故事广为传唱；群山飞向天山，林中之城处处美景。

机场可以让更多五湖四海的客人来到郴州，游览东江湖、邙山、田阳湖、天妃等景点。，让“说走就走的旅行”成为现实。

第三，推动郴州成为桥头堡，拥抱大湾区，机场将提供新的跑道！

据不完全统计，郴州80%以上的投资项目和资金来自大湾区。与粤港澳大湾区有着积极的投资合作和民间交流，有着良好的合作基础。

北湖机场的通航将完善湖南至粤港澳大湾区的交通网络，完善产业合作体系，深化与大湾区在生态环境建设方面的合作。

湖南「机场十兄弟」有哪些武功？

都是民航机场，湖南“机场十兄弟”的管理方式和属性其实不一样，功能自然也不一样。

长沙黄花机场。

一类是湖南机场集团旗下的支线机场，包括长沙黄花机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场、怀化枝江机场、永州零陵机场。

长沙黄花机场作为全省最大的国际机场，国际航线多，承担了全省最重要的运力，是交通枢纽的绝对老大哥。

张家界莲花机场作为国际机场，也是湖南对外开放的重要窗口，是提升湖南国际旅游形象的重要纽带。

常德、怀化、永州机场作为对外开放的门户，对构建立体交通体系、提升城市形象、促进湖南经济发展具有重要意义。

第二类由地方政府建设，委托给湖南机场集团，包括衡阳南岳机场、邵阳武冈机场、郴州北湖机场。

衡阳南岳机场比想象中的“大牌”，定位为国家主要支线机场。完善了华南北部和湖南的机场布局，填补了湘中南民用机场空的空白，在加快湘中南人流、物流、资金流，促进华南北部区域经济发展方面成效显著。

邵阳武冈机场对于加快邵阳发展，融入更大的发展格局，扩大对外开放，拉动全区旅游业发展具有重要意义。

第三类，特殊岳阳三河机场和铜仁凤凰机场。

岳阳三河机场既不归湖南机场集团所有，也不归湖南机场单独管理。“独立人格”的另一个意义不容忽视。涵盖洞庭湖区、江汉平原及湘鄂赣毗邻地区，对促进岳阳开放发展、港口机场一体化建设、提升跨境贸易便利化水平和营商环境具有战略意义。

铜仁机场更特别。很多新闻报道中甚至没有把它列入湖南机场，因为它建在两省交界处，横跨贵州省松桃县和湖南省凤凰县，距离铜仁市22公里，距离湘西州吉首县85公里，距离凤凰县28公里。这种情况在中国很独特。

湘西里耶机场卫星遥感图。

湖南14个市州已经有10个机场，其中70%可以坐飞机直达。现在，湘西的里耶机场正在建设中。作为武陵地区乡村振兴和旅游发展的重要支线机场，即将填补湘西民航机场空白，完善机场网络布局，兼顾湘鄂渝黔交界各县市。太了不起了！

“十四五”期间，更便捷的空中空通道，更高端的人才队伍，更时尚的城市形象，是机场赋予湖南的新动能！记者认为，加快支线机场建设，编织湖南航空空网，是构建“双循环”发展新格局的重要工作，也是各省经济发展的必由之路。

今年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，到2035年，我国民用运输机场将达到400个，届时，我国将基本建成以世界级机场集群和国际航空空(货运)枢纽为核心，区域枢纽为骨干，非枢纽机场和通用机场为重要补充的国家综合机场体系。

紧跟国家战略脚步，湖南将建设现代化长沙国际枢纽机场，推进干线和支线机场建设，大力发展通用航空空三大目标，构建“一枢纽、一干线、九支线、多点”的航空空网络。届时，湖南将飞向新的高度！