佛山有机场吗(佛山沙堤机场空军部队)

3月8日，在北京参加全国人大会议的全国人大代表、佛山市市长朱伟在接受《经济日报》专访时透露，近日，中国民航局空正式批复同意广东佛山新机场选址，同意将佛山市高明区耿河北场址作为广东佛山新机场推荐场址。

佛山新机场是中国民航发展“十三五”[/k0/]规划建设的“珠三角枢纽(广州新机场)”。它不仅是广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划中“5+4”骨干机场之一，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》中大湾区世界级机场的关键枢纽。

佛山新机场近期规划建设两条长距离平行跑道群，远期预留第三条跑道建设条件。预测2035年客流量为3000万，2050年超过6000万。这意味着，佛山新机场建成后，有望成为广东第三大机场，仅次于广州白云机场和深圳宝安机场。

从2013年提出建设思路到2021年3月获得选址批复，佛山新机场前期工作经历了怎样的历程？随着新机场落地的加快，会给周边城市带来怎样的发展红利？

●南方日报记者叶能军

填补导航的空白空珠海西部五市处于最佳辐射距离。

打开广东省主要机场分布图。目前有广州、深圳、珠海三个干线机场，佛山、惠州、梅县、潮汕、湛江五个支线机场。但这些机场密集分布在珠江东岸，仅佛山沙堤机场和珠海金湾机场位于珠江西岸。

而且由于机场规模小、通航城市少的限制，佛山沙堤机场年旅客吞吐量从未超过100万，珠海金湾机场年旅客吞吐量仅在2018年首次突破1000万。珠江东岸的广州白云机场和深圳宝安机场2018年旅客吞吐量分别突破7000万人次和5000万人次。

反映了这样一个日常的air 空出行场景:珠海西部的江门、肇庆、中山、云浮、阳江等城市没有机场，佛山机场也很少。除非分流到珠海、深圳甚至港澳，否则这些城市的大量居民只能将白云机场作为主要的航空空出行选择。

对于西部城市珠海的许多人来说，一个距离更近、通航城市更多、可达性更好的机场已经成为越来越迫切的需求。

因此，早在2013年，佛山、江门、中山、肇庆、云浮、阳江等珠江西岸六市联合向广东省政府申请，希望在佛山高明建设大型机场。珠江西部大型机场梦开始，佛山新机场规划建设正式启动。

2021年3月5日，中国民用航空空局正式批复同意广东省佛山新机场选址，同意将佛山市高明区更河北场址作为广东省佛山新机场推荐场址。时隔8年，竹溪大型机场的梦想终于迈出关键一步。

根据距离测试，在高明建设新机场，佛山、江门、中山、肇庆、云浮到新机场的距离可以控制在35-75km以内，这是机场辐射的最佳距离，可以使新机场成为五市的共同机场。此外，智能选址可以使广州的番禺和南沙分别只需60km和85km即可到达新机场，与白云机场的距离相差无几。再远一点，阳江只有150公里，比它现在去白云机场的路程短了65公里。

在设计吞吐量方面，佛山新机场近期建设目标年为2035年，目标年机场旅客吞吐量预测为3000万人次。远期建设目标年为2050年，目标年机场旅客吞吐量预测为6000万人次以上。

广东省统计局公布的统计公报显示，2019年，佛山、江门、中山、肇庆、云浮、阳江常住人口达到近2600万人，GDP总量超过2万亿元。如此庞大的人口和经济规模，无疑存在巨大的航空空出行需求，将有力支撑佛山新机场设计吞吐量的实现。

三条高铁+十条高速周边城市的布局，1小时内可到达新机场。

在佛山新机场的选址过程中，一系列交通项目也在围绕新机场紧锣密鼓地规划建设。

根据《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，佛山新机场有三条高速铁路:广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁。未来的佛山新机场将是一个空铁枢纽。

2020年6月30日，广州至湛江高铁开工建设。广湛高铁正线从广州站引出，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。

珠珠高铁高明段(江门至珠三角枢纽机场段)项目已完成初步设计审查。主线从深茂铁路段引出，设江门、鹤山、高明、珠三角机场四个车站，将与广湛铁路合设。预留向西延伸至南宁、向北延伸至肇庆东站、向南延伸至珠海的条件。

深汕高铁目前处于前期研究阶段，初步车站设计方案涉及新机场站和高明区高明站。

地铁方面，2021年1月，《佛山市城市轨道交通二期建设规划(2021-2026)》正式获得国家发改委批复，佛山地铁2号线二期将到达高明。未来，佛山地铁2号线高明站计划与广湛高铁联络线、珠珠高铁、深南高铁连接，实现地铁与高铁的高效衔接和换乘。

除了加快轨道交通布局，广州、肇庆、江门、清远、云浮等市正在规划新建6条高速公路连接佛山高明，在高速公路网上实现与高明空铁路枢纽的互联互通。

目前，肇明高速第一标段已经开工；佛山至肇庆高速公路竣工项目可行性研究报告；江门至机场第二条高速公路规划方案已经完成。江二高速(机场至肇庆段)、南沙至高明高速、清远至高明高速正在进行国地空间高速的规划方案。

在此之前，高明已建成赵江高速、罗江高速、光明高速西延线、高恩高速，高速公路里程96.6公里。

“随着新机场的稳步推进，未来至少有十条高速公路在高明编织，高明将成为佛山高速公路网的‘另一极’。”广东省交通规划研究中心副主任朱新山说。

中国经济研究中心秘书长马健牵头开展了《珠三角机场空港产业发展战略研究》。他认为，依托铁路网和高速公路网，佛山新机场未来在交通通达性方面，30分钟可达广州、佛山、肇庆，45分钟可达云浮、江门、中山，1小时可达阳江，1.5小时可达广西梧州。

促进协调发展，提升竹溪经济的“造血功能”

佛山新机场不仅填补了珠江西部的air 空资源空白，还优化了珠三角的机场集群布局。同时，也有望促进区域社会经济的协调发展。

为充分发挥大型枢纽机场发展的带动效应，高明区从2017年开始高标准规划建设Pro 空经济区，成立了pro 空经济专家顾问团，深入开展各项调研工作。

马健表示，高明新机场的建设将不仅仅是单一的空口岸，而是“机场+高铁+地铁+高速公路+高速公路”的立体交通枢纽，将肇庆、云浮、江门、中山等城市纳入机场高效便捷的覆盖范围，将极大促进珠江西岸高新技术产业和旅游文化产业的发展。比如电子产品，冷链食品，生物医药，包括服务贸易，都可以利用枢纽机场接入全球网络。

他建议佛山合理规划临空产业，促进以高智力、高效率、高资本、高回报为特征的高新技术产业和高端服务业集聚发展，推动临空经济区成为佛山发展空的新载体、新引擎，使佛山成为粤港澳大湾区辐射带动粤东西北振兴发展的重要节点。

广东省委党校教授陈鸿宇指出，国际航运空的运营经验表明，一个航运空项目经过10年的发展，给当地带来的效益产出比为1∶80左右，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶2。一个大型枢纽机场可以辐射到与航空空相关的旅游、服务、金融、物流、地产等领域，从而形成一个大的产业链。

他认为，以高明为支点，朝西的城市和朝东的城市对机场的需求是不一样的。比如西进城市更注重高产高效优质的农业、旅游业、会展业、物流仓储、消费品制造业；东部城市倾向于装备制造、电子、R&D、会展和健康产业。“发展pro 空经济，要根据不同城市的需求进行布局，完善交通网络建设。”他说。

机场的落地也将提升辐射区域的招商引资力。“因为引进外资的需要，这几年我们也和一些国际企业打过交道。有没有开通国际航线的民用机场是很多国际企业选择产业布局的重要考虑因素之一，因为他们首先考虑的是如何将国际国内人才集中在这里，而便捷空的交通是前提。”高明区经济技术促进局相关负责人认为，发展航空空产业有利于引进高科技、高附加值的现代产业。

事实上，资本的布局早已开始。在高明区2020年重点建设项目名单中，已有3个物流供应链项目入选省市重点项目，其中包括世界500强安博物流投资的国际物流园区，项目投资2亿美元。一个生产飞机内饰人造革的工业项目也已落户更合镇，计划投资3.37亿元。

从共建重大交通枢纽到布局枢纽经济，一幅火热的发展画卷正在珠江西岸徐徐展开。