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2018年11月15日来自民航资源网的消息:本文将对京津冀三地机场群的整体发展、航线布局、航空公司业绩进行分析，重点分析北京首都机场、天津滨海机场、石家庄正定机场的发展情况。

北京、天津和河北机场

1机场分布

京津冀位于东北亚环渤海地区的中心，是中国北方最大、最具活力的地区。京津冀协同发展是重大国家战略。截至2018年10月，京津冀机场集团共有9个运输机场建成并投入运营，分别是:北京首都国际机场(PEK)、南苑机场(NAY)、天津滨海国际机场(TSN)、正定国际机场、石家庄(SJW)、北戴河机场(BPE)、承德普宁机场(CDE)、邯郸机场(HDG)、唐山三号

来源:费长准

资料来源:data.VariFlight.com

根据国家发改委、民航局发布的《关于推进京津冀民航协同发展的实施意见》(以下简称《意见》)，加快北京新机场建设，完善首都机场服务功能，形成具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局。扩建天津滨海机场，强化区域枢纽作用，打造中国国际航运空物流中心。扩建石家庄正定机场，发挥比较优势，增强向周边聚集辐射能力，逐步培育成为支线航空空枢纽。邢台、沧州、康保、丰宁等新建支线机场。推进唐山、张家口、邯郸机场改扩建。

《意见》提出，到2020年，北京新机场建成投入使用，首都机场国际旅客占比提高2至3个百分点。北京双枢纽机场、天津机场、石家庄机场将与轨道交通有效衔接。到2030年，北京双枢纽机场运行成熟、协调发展、适度竞争，国际竞争力位居世界前列。天津、石家庄机场支线航空空枢纽辐射能力显著增强，将天津建设成为中国国际航空空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通的有效衔接，形成分工协作、优势互补、/[/k0]

2机场发展

党的十九大报告明确指出:“以疏解北京非首都功能为‘牛鼻子’，推动京津冀协同发展”。在京津冀协同发展中，交通运输起着先锋作用，民航是高效的运输方式。因此，民航的快速发展对京津冀协同发展具有显著的促进作用。京津冀协同发展国家战略的加快推进，必将推动京津冀机场群持续快速发展。

来源:费长准

资料来源:data.VariFlight.com

2018年1-10月，京津冀机场集团实际进出港航班759508架次，同比增长5.4%；其中，国内进出港航班631787架次，同比增长5.4%，国际/地区进出港航班127721架次，同比增长5.3%。

2018年1-10月，京津冀机场集团实际进出港能力14754.3万人次，同比增长6.9%；国内进出境运力11535.8万人次，同比增长6.8%，国际/地区进出境运力3218.5万人次，同比增长7.0%。总体来看，运力同比增速快于航班量，下半年国内同比增速放缓，国际/地区增长保持平稳。

2018年1-10月，河北机场实际进出港航班91693架次，同比增速最快，为14.5%；其次，天津机场实际进出港航班140568架次，同比增长7.4%；北京机场实际进出港航班527247架次，同比增长3.4%。

3路线布局-北京

北京和南苑机场:通航机场总数为273个，包括153个国内机场和120个国际/地区机场。

其中，北京首都机场国内和国际/地区航线覆盖广泛，通航机场总数达251个，国内131个，国际/地区120个；南苑机场都是国内机场，有66个机场。

2018年1-10月，北京首都&南苑机场直飞航班317个，国内航班飞往内蒙古最多(25个)，其次是山东省(14个)；国际/地区航线飞亚太最多(40条)，其次是欧洲(38条)、美国(14条)、俄罗斯(9条)。

北京南苑机场航线网络分布图

4路线布局-天津

天津滨海机场共有通航机场134个，网络航线以国内为主，国内机场104个，国际/地区机场30个。

2018年1-10月，天津滨海机场国内航线飞往内蒙古最多(11条)，其次是山西(7条)、山东(7条)；国际航线飞往亚太(28)、北美、欧洲(1)、日本(8)、泰国(4)、台湾省(4)。

天津滨海机场航线网络分布图

5路线布局-河北

河北的机场网络覆盖主要集中在国内，国际/地区航线较少。2018年1-10月，河北省机场直飞航班133个，通航机场总数78个；国内航线126条，通航机场71个；有7条国际/地区航线和7个通航机场。

其中石家庄正定机场(SJW)航线最多(72条)，其次是唐山三女河(TVS，18条)、邯郸机场(HDG，17条)、秦皇岛北戴河(BPE，11条)、张家口宁远(ZQZ，10条)、承德普宁(CDE，5条)。

2018年1-10月，河北省机场直飞辽宁省的数量最多(10架)，其次是内蒙古(9架)、江苏省(9架)；国际/地区航线，飞往泰国的国家最多(3个)，其次是韩国(2个)。

河北机场航线网络分布图

6条同比新航线

2017年1-10月，京津冀三省机场新开航线71条，其中国内51条，国际/地区20条。

机场中，天津滨海新增国内航线数量最多(17条)，其次是北京南苑(10条)；新增国际/地区航线数量最多的是北京(10条)，其次是天津滨海(7条)。

京津冀机场中，国内新航线直飞内蒙古最多(6条)，国际/地区新航线直飞泰国、菲律宾最多(各3条)。

京津冀机场同比新开航线。

三地7个共同飞行点

2018年1-10月，京津冀三省共59个机场。机场主要分布在中国，国际/地区机场很少。

国内机场53个，其中大连国际机场(DLC)和上海浦东机场(PVG)数量最多，各有8个机场。其次是Xi咸阳(西)、成都双流(CTU)、哈尔滨太平(HRB)七个机场。

有六个国际目的地，即暹粒(共和国)、曼谷(BKK)、台北桃园(TPE)、首尔仁川(ICN)、甲米(KBV)和普吉岛(HKT)。国际/地区共享目的地最多的是泰国(3个)。

京津冀三省联飞。

注:这里的常用航点是指京津冀三省的直航点。

8部门份额

2018年1月至10月，共有122家国内外航空公司在京津冀机场运营。其中，国内航空公司投入进出港运力13058.3万人次，占比88.5%；国际/地区航空公司投入进出港运力1696万人次，占比11.5%。

2018年1-10月，国航空(CA)在京津冀机场的进出港运力最高，4434.6万个座位，占比30.1%，其次是南航空(CZ)和东航空(MU)，三大航运力量份额之和的运力份额达到50.3%。TOP20航空公司已投放12844.1万台，占总运力的87.1%；4家国际/地区航空公司进入前20，其中国泰港龙航空空(KA)运力最高(107.5万)，排名第15。

与2017年1-10月相比，国航空(CA)运力份额排名第一。国内航空公司中，国航空运力增量最高(+250.6万台)；国际/地区航空公司中，泰国狮航空(SL)新运营的天津滨海机场(+25.5万座位)，其次是运力增幅最大的大韩航空空(KE)(+18.3万座位)。

北京首都国际机场

1航班号

成立于1958年的北京国际机场是“中国第一国际口岸”，是中国规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的最重要的大型国际海运空口岸。是中国空门户，是对外交流的重要窗口。它是亚太地区第一个也是唯一一个拥有三个航站楼、三条跑道和两个塔台的机场。

2018年1-10月，北京首都机场实际进出港航班490250架次，同比增长3.0%，其中国内进出港航班378324架次，同比增长2.7%；国际/地区进出港航班111926架次，同比增长4.2%。国际/地区同比增速快于国内。今年4月份同比增速最高，达到16.8%。10月份，在国庆黄金周客流的带动下，北京首都机场实际进出港航班再创新高，达到51404架次。

2时刻资源

2018年1月至10月，北京首都机场每日进出航班1611架次。与2017年1-10月相比，日均进出港航班增加40班。6:00-23:00平均每小时进出港航班67架次，平均每小时进出港航班80架次。机场最繁忙的时间是上午11点，每小时87个航班，其次是下午18点，每小时86个航班。

2018年1-10月，北京首都机场早8点出港高峰，每小时出港航班66个；其次，早上7点，每小时有62个出港航班；9: 00以后出发航班比较平稳，没有明显的波峰波谷。机场最繁忙的到达时间是晚上22: 00，每小时有48个到达，其次是上午11: 00，下午23: 00，下午24: 00，每小时有47个到达。

3次高密度飞行

2018年1-10月，北京首都机场国内高密度航线28条，日均往返航班919架次，占北京首都机场日均进出港航班总量的73.9%。

其中，北京首都机场每日往返上海虹桥(沙，78)的航班最多，其次是成都双流(CTU，66)、深圳宝安(SZX，61)、广州白云(灿，55)、杭州萧山(HGH，49)。

国际/地区高密度航线28条，日均往返航班238架次，占国际/地区日均进出港航班总量的64.6%。

其中，北京首都机场往返香港赤腊角(HKG，39)的日均航班数最多，其次是首尔仁川(ICN，18)、东京羽田(HND，17)、曼谷(BKK，13)、樟宜(SIN，10)。

北京首都机场高密度航班分布图

4导航频率

2018年1月至10月，80家国内外航空公司在北京首都机场运营。华航空(CA)在基地机场北京首都机场占据绝对优势，航点154个，每周出港2237班，远高于其他航空公司。

海南航空空(胡)位居第二，但周出港频次(544班/周)低于南航空(CZ，825班/周)和东航空(MU，767班/周)。南航空和东航空竞争激烈，航点数量和发车频率接近。

与2017年1-10月相比，国航空(CA)每周出港频次增幅最大(+91班/周)，其次是东方航空空(+43班/周)、南方航空空(+29班/周)。通航点分别为海南航空空(HU)、东方航空空(MU)、大美航空空(DL)，最大增幅各为3个。

天津滨海机场

1航班号

天津是中国最早设立民航运输的城市之一，被誉为新中国民航的摇篮。天津滨海机场，原名天津张贵庄机场，始建于1939年11月。1950年8月1日，新中国第一条民用航线从这里起飞。天津滨海机场有两个航站楼，分别是T1(国际和地区)和T2(国内)。是国内干线机场，国际定期航班机场，国家一类航空空口岸，全国主要航空空货运中心之一。

2018年1-10月，天津滨海机场实际进出港航班140568架次，同比增长7.4%。其中，国内进出港航班126846架次，同比增长7.0%；国际/地区进出港航班13722架次，同比增长10.8%。国际/地区增速较快。从月度来看，今年一季度天津滨海机场航班同比增速超过15%，其次是暑运期间的7月和8月同比增速，分别增长9.6%和4.0%。

2018年1-10月，天津滨海机场日均进出港航班469架次，较2017年1-10月增加21架次。平均每小时进出港航班20班，7:00-23:00平均每小时进出港航班25班。机场最繁忙的时间是上午9: 00和下午13: 00，每小时29个航班，其次是18: 00和19: 00，每小时28个航班。

2018年1-10月，天津滨海机场出港高峰时间为早上8: 00，每小时出港航班20个，其次为早上7: 00，每小时出港航班17个。8: 00是机场到达的高峰时间，每小时17个航班，其次是13: 00，每小时16个航班。

3飞行密度

2018年1-10月，热门航线TOP10实际出港航班数24824架次，占天津滨海机场实际出港航班总量的37.1%；

国航空在TOP10航线上有运力，总运力93.6万人；天津航空空是TOP10航线运力第二名，天津航空空在除天津滨海→深圳宝安航线以外的9条航线上均有运力，77.3万个座位；

天津→广州白云航班密度最高，每周发车频率82班/周；该航线由8家航空公司运营，其中国航空为该航线运力最高(16万座位)，每周出港频率为23班/周；其次是南航空，运力14.7万，每周出港频次22班/周。天津→深圳宝安为第二热门航线，每周发车频率63班/周，其中中国国际航空空运力16.2万人，每周发车频率23班/周。天津滨海→咸阳、Xi安，第五大热门航线，天津航空空投入了该航线55.2%的运力(21.2万座位)，该航线每周出港频次为31班/周。

2018年1-10月，共有49家国内外航空公司在天津滨海机场运营。天津机场客运基地有国航空 (CA)、天津航空空(GS)、奥凯航空空(BK)、厦门航空空(MF)。整体来看，基地航空公司的通航点和每周的出港频率都比较高。

其中中国国际航空空(CA)排名第一(312班/周)，天津航空空(GS)排名第一(53)。这两家航空公司彼此竞争激烈。

与2017年1-10月相比，中国国际航空空(CA)的周发车频率增量最高(+22班/周)，其次是天津航空空(GS，+21班/周)；华夏航空空(G5)航点数量最多(+10)，其次是中国国际航空空(CA，+7)。

石家庄正定机场

1航班号

正定机场位于京津冀都市圈的重要区域，是河北南部都市圈的中心，也是首都经济圈的重要纽带。是京津冀协同发展(京津、京保石、京唐秦三大产业发展带和城市聚焦轴)的重要节点之一，也是首都机场的主要分流和备降机场。正定机场于1995年2月18日正式通航，石家庄航航空港于1996年3月正式对外开放。有两个终端，一号和二号。

2018年1-10月，石家庄正定机场实际进出港航班70577架次，同比增长13.5%。其中，国内进出港航班68540架次，同比增长12.8%；国际/地区进出港航班2037架次，同比增长41.8%。国际/地区同比增速快于国内。从各月来看，2017年7、8月，正定机场进出港航班快速增长，之后各月保持平稳发展。2018年1月同比增速高达45.7%。

2018年1-10月，石家庄正定机场每日进出航班243架次。与2017年1-10月相比，日均进出港航班增加18班。7:00-23:00平均每小时进出港航班10个，平均每小时进出港航班13个。机场最繁忙的时间是下午14: 00，每小时有17个进出港航班。

2018年1-10月，石家庄正定机场出港高峰时间为早上7: 00，每小时出港航班12个，其次为早上8: 00，每小时出港航班9个。2: 00和14: 00为机场到达高峰时段，每小时到达9个，其次是19: 00和23: 00，每小时到达8个。

2018年1-10月，热门航线TOP10实际出港航班数13615架次，占石家庄正定机场实际出港航班总量的38.8%；

河北航空空位列TOP10航线运力第一，河北航空空除石家庄正定航线和长春龙嘉航线外，9条航线运力66.1万座位。春秋航空空在TOP10航线上有运力，总运力63.3万人；

石家庄正定→杭州萧山航班密度最高，每周发车频率43班/周；该航线由5家航空公司运营，其中河北航空空的运力最高(13.1万座)，每周出港频率为20班/周。石家庄正定→广州白云为第二热门航线，每周发车频率34班/周，春秋航空空运力最大(8.7万座位)。第六大热门航线石家庄正定→厦门高旗，每周发车频率为28班/周。仅由河北航空空(11.8万座位)和春秋航空空(6.8万座位)运营。

2018年1-10月，29家国内外航司在石家庄正定机场运营。今年以来，石家庄机场全面深化与基地航空公司的战略合作，积极支持基地航空公司发展。2018年1月至10月，共有29家国内外航空公司在石家庄正定机场运营。今年以来，石家庄机场全面深化与基地航空空的战略合作，积极支持基地航空空的发展。

基地航空公司河北航空空(NS)在积分数(40)和每周出发频率(234个航班/周)方面排名第一，其次是基地航空公司春秋航空空(9C)，在积分数(38)和每周出发频率(187个航班/周)方面排名第二。

首都航空空(JD)与海南航空空(HU)接近，分别排名第三(76班/周)和第四(73班/周)，但海南航空空(HU)的积分比首都航空/[/kK多。

与2017年1-10月相比，河北航空空(NS)每周出港频次增加最多(+223班/周)，通航点增加最多(+42)；其次，春秋航空空(9C)每周出港频次增加第二(+152班/周)，通航点增加第二(+37)。

数据描述

数据期:2018.01.01-2018.10.31(同期为2017 . 01 . 01-2017 . 10 . 31)；

国内机场:本报告指中国大陆民用机场，不包括港澳台地区；

国内航空公司:本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括港澳台地区；

航班:民航客运航班，不包括货运、公务机、通用航空空等航班；

实际进出港航班:始终有实际出发和到达时间的航班，不包括取消的航班；

实际进出港容量:实际进出港航班提供的可用座位数；

直飞航线:所报ABC航线均为直飞，取月平均实际出港航班量>:2；

新增直航:与同期相比，2018年1-10月有直航，2017年1-10月无直航；

TOP10热门航线:出港航班直飞前10名；