中国运输直升机(中国运输直升机)

最近高原边境不平静。印度已经把M777超轻型榴弹炮放在最前沿，这种武器需要依靠CH-47支奴干移动。虽然这种纵列式旋翼的直升机是上个世纪开发的，但是它的旋翼技术仍然非常先进。越战期间，我们通过特殊渠道获得了支奴干的遗骸，但还有很多关键技术没有解决。虽然我们目前还没有研制出与CH-47相同的大型纵列式直升机，但是最近已经有一架国产的缩小比例的Chinook纵列式无人直升机在高原上升空，并且已经完成了多个项目的测试。看来国产CH-47快到了。

据公开媒体报道，2021年9月，由国内艾肯托科技完全自主研发的MK-400纵列式无人直升机正式在阿里高原密集试飞一个月。试验中，在4300-5200米多个高海拔高度完成复杂任务，实现了国产串列旋翼型号的高海拔创新。

从目前的数据来看，MK-400已经进行了22天的高强度密集飞行。通过循环吊装、多点星吊、伤员运送、夜间运送、发动机非标燃油测试等多项高难度任务。产品的可靠性和高效灵活的运输能力得到了充分的验证。作为多用途无人直升机，MK-400的升运能力达到了中大型平台水平，采用国产涡轴发动机和重油燃料，最大起飞重量360kg，最大载重220kg，最大升限6000m m。

这次试飞最大的意义是在高原地区试飞成功，证明这种飞机具有环球飞行能力，可以采用吊装和机身挂载方式连续运送物资和紧急救援伤员。尤其是紧急救援能力，赋予了MK-400强大的战术价值。毕竟在高空任务中，一旦遇险，及时抢救伤员是非常重要的。上次在加洛万山谷，直升机飞行员在海拔4000米的地方开辟了紧急直升机着陆场，让我们有了完善的后勤和医疗。对方在冰天雪地里只能缺医少药，所以高海拔的冲突堪比后勤和医疗能力。但是，在一些人的设备无法及时到达的环境下，无人机却可以轻松到达。

当然，另一个很重要的意义是串列旋翼技术。这种转子技术有一个很大的优点就是承载能力强。虽然无人机不可能像CH-47一样举升重型大口径火炮，但其灵活紧凑的性能和同类产品的超强运载能力，使其适用于高海拔、复杂环境下的地下战术机动运输。

但从这款纵列旋翼无人直升机的技术全部国产就可以看出，对于小型纵列旋翼涡轴的技术，目前国内的掌握能力还是很高的。那么，中国未来有能力研发有人驾驶的纵列旋翼无人机吗？这种可能性还是很大的，国产版CH-47可能也不远了。

总的来说，这种国产缩小版的高原支奴干是一个非常好的开始。从目前战术无人机在高海拔地区使用的情况来看，MK-400可能在测试后不久就会投入实际使用，这无疑有助于一些恶劣情况下的救援物资。

MK-400旋翼技术在高空测试后，获得的反馈数据也将有助于开发更大的串列式旋翼技术。预计未来国产CH-47将出现在高原上，使直-20这样的10吨级平台配备非常完善的运输保障系统，也为单兵和重型武器在山地的战术跃进提供了极大的便利。