航母阻拦索(中国阻拦索生产商)

航母拦阻是航母上的拦截装置系统，位于航母飞行甲板的后方。飞机着陆和尾钩完全接合后，阻拦要求飞机在短短几秒钟内迅速减速，使速度降为零，飞机滑行距离小于100米。可以说，如果没有阻拦索，舰载机就无法着舰，航母就成了一堆废铁，没有战斗力。

逮捕装置的使用始于1911年，首先由英国发明。起初主要是利用拦阻物的重力，即在拦阻索末端连接沙袋，在甲板上架设塔架。滑行的飞机拖着缆绳升起沙袋，将飞机的动能转化为重物的势能。

现在，经过百年的发展，拦阻索已先后发展出重力式(Mk1型)、摩擦制动式(Mk2型)、液压式(Mk3型、Mk4型、Mk5型)、液压缓冲式(Mk7型)、涡轮动力式等几种类型。其中，液压缓冲拦阻装置是目前所有现役航母唯一使用的拦阻装置。

要想真正实现“四两拨千斤”的功能，对拦阻索的布局、精确控制、材料都有要求，这已经成为航母的核心问题。

拦阻索是钢丝绳做的，很多人都是那样的。拦阻索不是钢绳吗？有什么难的？这其实低估了拦阻索的技术含量。要知道，为了保证着舰成功，就近着舰时不会熄火，速度会保持在200 km/h以上，而拦阻索会在3秒内让舰载机停下来。此时会有数百吨的力作用在拦阻索上，这就要求拦阻索有足够的强度。

美国现役航母上Mk7ⅲⅲ拦阻装置使用的拦阻索，每根都是由6股钢丝组成，每股钢丝都是由12根主钢丝、12根中尺度钢丝和6根细钢丝捻成三角形排列而成。每根拦阻索的缆芯都有油浸麻纤维或聚酯纤维缆芯，即6×30扁钢麻纤维缆芯拦阻索和6×30扁钢聚酯纤维缆芯拦阻索。两根拦阻索的最大拉力和直径分别为835 kN (85吨)/34.9 mm和911 kN (93吨)/36.5 mm。

拦阻索直接承受舰载机尾钩的冲击力和拦阻力。因此，在每架舰载机完成拦阻作业后或过载拦阻的情况下，都需要对拦阻索进行检查、日常维护和更换。在维修或更换拦阻索时，一般先将蓄能器内的压力降至1 MPa左右，由甲板上的牵引车拉出拦阻索，发现问题尽快更换拦阻索。为了确保安全，使用拦阻索的次数和周期是有限的。

在世界范围内，一开始只有少数几个国家掌握阻断电缆的制造技术，每根造价高达150万美元。美军曾经以300万美元的要价卖给法国一根MK7阻拦索，号称世界上最贵的“绳索”。

综上所述，由于它要承受舰载机着舰时的巨大冲击力、尾钩钩住拖曳时舰载机与甲板之间的摩擦力，以及海上高温高湿高盐环境和各种油类等化学物质对舰船的腐蚀，拦阻索不仅要有高强度，而且不能太粗，需要保持良好的柔韧性和耐腐蚀性，对钢材和编织技术要求极高。

即使在美国和俄罗斯，也发生过多次阻断电缆的事件。2003年9月11日，一架F/A-18舰载机飞向美国航母准备降落。F/A-18降落前一切正常，降落瞬间也很完美——第二条拦阻索系在尾钩上，但原本系在F/A-18尾钩上的拦阻索突然断裂，这架F/A-18冲进了海里。但更糟糕的是，断裂的拦阻索向两边强烈反弹，仿佛一个巨大的钢鞭席卷而过。但10名准备接近指挥牵引舰载机的地勤人员被击中，导致7人受伤，3人重伤。

因为美俄禁止向这一家出售阻拦索，中国改建瓦良格号时，外国断言中国造不出航母，理由之一就是中国造不出阻拦索。

中国的拦阻索是一家民营企业提供的，就是巨力索具。巨力索具是中国最大、最全、最专业的索具制造公司，也是业内唯一能为索具行业提供系统解决方案的公司。巨力研制出世界上规格最大、强度最高、长度最长、精度最高的钢丝绳吊索。中国很多工程项目都有巨力。比如港珠澳大桥、嫦娥二号、嫦娥三号、神舟四号、神舟五号、神舟十号、长征五号火箭的吊装任务，都是由巨人部队完成的。

尤其是中国的长征火箭，巨力索具参与过火箭运输、舱内检查、组装等吊装环节。可以说，巨力在中国的国防和航天事业中发挥着不可替代的作用。

就在合作确定120天后，巨力集团交付了首批航母拦阻索，随后顺利通过验收，在辽宁舰上组装完成。

整套拦阻装置由海军某代表室总代表冷军监制。拦阻装置主要由拦阻机系统、定长冲控系统、滑轮绳及其支撑系统、滑轮缓冲系统、索端缓冲系统、复位系统、油冷系统、拦阻绳及其支撑系统等组成。在航母的飞行甲板上，只布置了拦阻索、支撑系统和滑轮索，甲板下方布置了拦阻机等其他装置。

2017年4月26日，恰逢第17个世界知识产权日，中国首艘国产航母001A正式下水。这一里程碑式的事件也标志着中国已经彻底掌握了航母拦阻技术，位居世界第一。