舾装怎么读(舟西怎么读)

盛夏，长兴岛烈日炎炎。坐落于此的江南造船集团公司，一派繁忙景象。在巨大的码头上，几艘船已经进入最后的调试和检查阶段。

看到如此熟悉的场景，江南造船公司首席专家张国新仍然激动不已。这位以车工起家的造船专家，在中国投身造船近50年。1978年，中国实行改革开放。那一年，他走上了造船监理的岗位。近年来，他监造了20多艘军民用船，带领团队完成了第二代驱逐舰建造任务，并成功下水国产新型万吨级导弹驱逐舰，见证了江南造船集团乃至中国造船事业的飞速发展。

张国新只要到沿海城市出差，即使工作很忙，也有带着a 空去海边闻海水，听海浪声的习惯。

当张国新还是个孩子的时候，他就向往大海。读书时，老师在历史课上说，鸦片战争列强用坚船利炮从海上打开了中国的大门。不知从何时起，造船梦的种子在他心中悄然发芽，张国新下定决心:“将来一定要造出先进的军舰来保卫祖国。”

1968年，18岁的张国新进入江南造船厂，成为一名普通的车工。每天加工螺丝螺母，人虽然在船厂，但几乎接触不到船。张国新回忆起那些日子:“那时候觉得现实和理想差距太大了。”

然而，好事多磨。凭借出色的工作表现，张国新被江南造船厂推荐到上海交通大学深造，并选择了他梦寐以求的船舶设计与制造专业。

机会来之不易。在大学里，他渴望知识。毕业一年后，他回到工厂实习，他走上了造船监督的岗位。

如果说设计者在纸上为战舰绘制了宏伟的蓝图，那么监工就是将纸上的战舰“送”进大海的人。在造船监造的岗位上，张国新不仅每天面对设计图纸，还要负责材料和人员的调配，与工厂各部门的配合。每个细节都需要照顾到。下班回家，他依然坚持“充电”，一本厚重的船舶介绍和一本翻过来的毛边英汉词典成了他的“同伴”。

改革开放之初，我国主力战舰与国外先进战舰差距较大。1981年，法国海军“圣女贞德”号直升机空母舰和护卫舰“福尔班”号访华。张国新登上两艘军舰，被宽阔的船体和现代化的武器装备所震撼。

他终于等到了展示才华的机会。上世纪80年代中期，中国决定自行研制第二代导弹驱逐舰，监督首舰制造的任务落到了张国新身上。

当时中国还没有造出这么现代化的军舰，配套设备涉及上千家厂商。张国新回忆说:“那时，压力很大。搞不好，就无法向领导同志交代，发展先进主战舰艇的信心也会受到打击。”

张国新带领团队研究发现，按照现有的平面建造方法，新船的质量和进度无法保证。他大胆地提出了立体建构法。这种全新的施工方法对施工技术和质量要求极高。他带领团队夜以继日地攻关，在我国大型水面舰艇船体结构建造中借鉴民船的设计成果，应用新技术，大大提高了生产效率。

为了掌握第一手资料，张国新参加了该船的每一次水面航行试验。“有一次船试航，风浪特别大，我的五脏六腑都快吐出来了。我感到难受，但又感到很兴奋，因为只有在这种恶劣的海况下，才能真正检验军舰的质量和性能。”张国新说。

进入新世纪，“中华神盾”等一批主力战舰相继问世。张国新带领团队优化生产流程，提高生产效率。他们总结出“一个半造船法”，让产品分成几个建造阶段，时间相等，节奏相等，流水化生产，从而使造船效率翻倍。

2008年6月，江南造船集团公司搬迁至长兴岛，产能翻番。张国新自豪地说:“40年来，我们一路狂奔，拉平了与先进造船国家的技术差距。”

“造船厂是船舶之母，我们建造的船舶必须经得起历史的考验”

一次，张国新视察一艘即将舾装下水的军舰，发现有一个部件的安装质量不达标。他语重心长地对技术人员说:“我们从一个造船者建造的产品来了解他。它是造船厂之母，我们造的船要经得起历史的考验。”

“讲百年信誉，造一流船”的“江南精神”早已融入张国新的血液。

“你有没有发现新船的外观特别光滑流畅？船的一大截，误差不超过3毫米。”在某型船建造前，张国新兴致勃勃地向笔者介绍造船新技术。

就是这个不超过3毫米的误差，让张国新辗转反侧了十多天。

“好船要用好钢”，这是张国新的品质追求。某型船建造时需要使用一种特殊的钢材，这种钢材强度高，韧性好，耐海水腐蚀能力强，但焊接后容易开裂。几个有经验的焊接专家自告奋勇，但一个个都失败了。

眼看就要影响到新战舰的建造进度，张国新急得夜不能寐。“一定要啃下这块硬骨头！”他干脆搬到了工厂，和技术人员住在一起。在他的带领下，技术人员尝试了上百种焊接方法，最终解决了这种材料的焊接难题。

一般来说，每艘船都有上百个船舱。底层的客舱空比较狭窄，没有通风系统。环境恶劣，员工只能小心翼翼的爬进爬出。江南造船总公司总装配技师耿说，为了检查焊缝质量，张国新坚持每个舱室都要亲自检查，仅一艘船“爬舱”的距离就达数十公里。

上世纪末，采用智能制造技术成为国际造船业的趋势，国外一些造船企业基本实现了数字化和智能化。然而，我国的造船企业仍然以机械化和半自动化为主，在打磨等环节仍然采用手工操作。

“人工质量控制的传统做法难以适应新型战舰的建造，焊接质量的控制必须升级。”在一次施工技术分析会上，张国新提出了用科技创新提高施工质量的思想。

张国新团队通过焊机联网建立起庞大的数据库，通过计算机对每个焊接工作点的参数进行测控。在焊接过程中，如果电流和电压有任何误差，系统会自动报警并停止工人的操作。“国家级技术专家”陈静仪兴奋地说:“‘机控质量’实现了舰体的精确制造，真正把新型战舰变成了毫米级工程。”

熟悉张国新的人都知道他有一句口头禅:“绝不让施工技术问题成为装备性能的瓶颈。”近年来，张国新和他的同事们不断攻关，先后创造了一批推动技术创新、提高施工质量的新技术，用“江南精神”创造了令人惊讶的“江南速度”。

“和船在一起，想造一艘船，给我一种踏实感。”

张国新的母校上海交通大学被誉为“造船工程师的摇篮”，大师如星。

张国新记得，在一次交流会上，中国核潜艇之父黄旭华院士建议科研人员随身携带“三面镜子”——开阔视野的放大镜，放大信息的显微镜，辨别真伪的魔镜。

张国新钦佩黄旭华“天热时坚守，天冷时坚守”的精神品质。这“三面镜子”也成为他为国造船的准绳和信条。

生活中，张国新曾穿着蓝色工作服，与建筑工地的技术人员和工人打成一片。“和船在一起，想造一艘船，给我一种踏实感。”张国新说，他心中的造船情结让他一辈子都没有航海。

大学毕业后，学校领导动员他留下来当老师。他无法放弃自己的“造船梦”，毅然回到了自己热爱的造船行业。到了江南造船厂，张国新很快成为主管骨干。这时，外企抛出“橄榄枝”，以丰厚的薪水和诱人的职位邀请张国新加盟。张国新专注于为国家建造船只的使命，并坚守岗位。

当你在夜晚的冷光下微笑时，只有那时你才会改变你的骨骼。对于张国新来说，这是一天工作后难得的放松时间，吹着海风，读几页书。

走进张国新的家，它就像一个迷你图书馆。书柜里摆满了历史、人文、科技、工程技术等书籍。“知识改变命运。”张国新说，书籍是人类最好的朋友，阅读可以使人进步，带来快乐。

热爱阅读的张国新经常感到“知识恐慌”。为了更好地掌握国外造船业的发展动态，与国外专家学者顺畅交流，他自学了英语、德语、日语等语言，五十多岁还自学了计算机编程。

“做军品不仅需要良好的外语水平和丰富的舰船知识，还需要复杂项目的协调能力。几十年在监造岗位上的磨炼，为我打下了坚实的基础。”张国新说，江南厂的造船人才已经发展到第四代，年轻的“江南人”大多学历很高，但每次和年轻人交流，他总是告诉他们要更加努力学习。

让张国新感到欣慰的是，一批业务素质过硬的中青年督导人员成长起来，成为督导队伍中的一支生力军。

张国新几乎痴迷于造船，但对他的家庭深感遗憾。向母亲展示她建造的船是张国新未能实现的愿望。在母亲弥留之际，张国新正带领一个团队攻关一种新型舰艇，每天早出晚归，直到母亲去世。这个未兑现的承诺成了他永远的遗憾。

张国新深爱着他的妻子。某型船试航在即，他的妻子突然生病了。为了保证装备按期服役，他毅然选择随舰出海。为期三个月的审判圆满结束后，张国新迫不及待地回家看望妻子。妻子看着他新添的白发，心疼地说:“你回来了，我可以下床了。”

从少年到老人，张国新一生看淡得失，专注造船，“一辈子做好一件事”的工匠精神在他身上得到了完美的诠释。

图片提供:夏荣泽和郭

布局:汉阳