林鸣是港珠澳大桥的什么工程师(港珠澳大桥林鸣视频)

来源:新华丝绸之路

摘要：由新华社民族品牌工程办公室指导，中国经济信息社出品，泸州老窖·国窖1573全程支持的《讲述•中国故事》26日正式开播。第一集《超级工程的跨越者》中，港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣讲述了这项世界级工程从技术积累几乎空白到最终实现跨海通衢的伟大历程。

由新华社国家品牌工程办公室指导，中国经济信息社出品，泸州老窖股份有限公司国窖1573支持的《讲好中国故事》，26日正式上线。第一集的讲述者是港珠澳大桥岛隧工程总工程师林明。

全长55公里的珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，集桥梁、岛屿和隧道于一体。它被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，英国《卫报》称之为“新世界七大奇迹”。

奇迹的背后，是惊心动魄。2017年5月2日，港珠澳大桥6.7km深海沉管隧道距离合龙仅剩最后12m。该设计被称为“最终接头”——沉入海中，连接一整条隧道，从而完成港珠澳大桥主体工程的全线贯通。

在海域安装的指挥舰上，林明和他的同事们正在焦急地等待着。最后接头吊装下沉“安装成功”，却出现了最大横向偏差17cm、纵向偏差1cm的人工测量结果。

将超过6000吨的重钢混合并嵌入预先安装的第29段和第30段的沉管中是极其困难的。是要容忍偏差还是要推倒重来？

林明面临着艰难的选择。

图为2017年5月2日，港珠澳大桥深海沉管隧道施工现场。

图为港珠澳大桥深海沉管隧道仿真。

在林明看来，要实现世界级的项目，我们不能容忍任何瑕疵。“留下了瑕疵，就修不好了。”

图为林明在港珠澳大桥工作。

2017年5月3日，港珠澳大桥沉管隧道接头再次对接。在两个小时内，林明发出了700多个密码，不断调整精确度。经过38个小时的连续工作，E29和E30沉管终于焊接成一个整体。

图为林明在港珠澳大桥工作。

测量表明，东西偏差为0.8毫米，南北偏差为2.6毫米..至此，6.7公里沉管隧道永久结构顺利完成，创下了6000吨毫米级对接精度和水密性能的世界工程纪录。

图为港珠澳大桥。

港珠澳大桥建设之初，中国在海上沉管隧道领域的技术积累几乎是空白的。为了攻克这项世界级的顶级难度技术，林明带着他的团队摸着石头过河。“过去，海上沉管隧道只有日本、美国和荷兰。他们是这方面的强国，有这方面的经验。当你想继续发展的时候，你必须依靠自己取得突破。”

在过去的两年里，林明开展了300多个研究项目，形成了63项技术标准和600多项专利。现在虽然年过六旬，但每天还是忙到深夜。

图为林明工作现场

林明希望让中国的技术和成就“走出去”。大桥建设是为了更好的开放，让中国与世界的距离不再遥远。

“我们的建设过程是开放的，我们在分享桥梁建设的经验时是开放的，在做了一些创新后我们仍然是开放的。”林明认为，通过开放，世界各地的工程师可以像港珠澳大桥一样，建立一座相互尊重、相互融合的“沟通之桥”。

图为2017年12月27日无人机拍摄的港珠澳大桥“中国结”桥塔。

港珠澳大桥管理局统计数据显示，截至2019年10月23日，港珠澳大桥收费站累计通行车辆153万辆。截至9月底，港珠澳大桥共进出口货物21.58万吨，总值84.45亿美元。经港珠澳大桥往返三地口岸的旅客总量为2443.45万人次，日均约6.69万人次，已超过预测的日均4.8万人次。(李浩然)

林明