珠港澳大桥(港珠澳大桥图片全景)

2018年10月24日，中国珠三角伶仃洋上一座蜿蜒的长桥正式通车。作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥本应成为中国乃至世界建筑史上的奇迹。

但在正式通车后，以美国为首的西方国家以车流量和建桥成本为由，指责中国斥资1269亿元修建港珠澳大桥，是史上最亏本的工程。

然而，在西方国家的大力宣传下，网上出现了一些无知的人，他们似乎深信中国建造的港珠澳大桥是赔钱的，这毫无意义。珠澳大桥真的是这样吗？

珠澳大桥位于中国乃至世界最开放、最具经济活力的地区之一珠江三角洲。它的建设最直接的变化就是城市之间的距离缩短了。比如珠海和香港。

在没有港珠澳大桥的时候，珠海想到达香港，除了坐船和飞机，就是绕过广州再去。这使得直线距离不到60公里的两个城市之间的通信距离直接延伸到了100公里之外。然而，许多投资者和商人对长途复杂的交通流望而却步。

所以改革开放后，深圳很快就把珠海甩在了后面。2017年广东GDP深圳第一，珠海第十。这种发展差距使得珠海所在的珠江三角洲西岸成为整个地区经济发展的负担。

现在港珠澳大桥的开通改变了这种情况。西岸的珠海和深圳一样，可以和香港有直接的经济联系，获得无数的发展机会。

总之，未来在珠三角投资的公司和企业，开始因为这座桥而选择珠海等西岸城市。

珠三角地区珠江三角洲地区

珠三角经济区也开始实现“一小时经济圈”的梦想。

除了直接有效的提升珠三角地区的经济实力，珠港澳大桥的建设也改变了这一地区被分割的局面。

因为香港的经济特区地位，长期以来一直存在着一个“无形的障碍”，即使是与其仅一线之隔的珠海、深圳等城市也是如此。

粤港澳大湾区主要交通线粤港澳大湾区的主要交通线路

这个障碍是历史遗留问题。香港在近代被西方殖民了一百年。它不仅在经济和政治模式上不同于大陆，在文化上也不同。

过去，由于殖民政策的阻挠，香港无法与内地进行大规模的直接交流。两地回归祖国后，国家一直在努力改变这种状况。于是在2009年12月，修建港珠澳大桥的计划正式获批。经过近10年的努力，中国人民攻克了一个又一个难题，终于在文天祥感叹的海洋上架起了一座奇迹之桥。

有了这座桥梁，香港可以与内地直接联系，这让所有香港人对祖国有了直接的归属感。大桥正式通车当天，香港政要评价它“以桥沟通民心，加强对国家的向心力。”

繁荣的香港繁荣的香港

但是，港珠澳大桥的重要作用是西方国家不愿意看到的。他们长期在香港制造动乱，非常乐于把香港、澳门从祖国大陆分割出去。所以在以美国为首的西方国家看来，港珠澳大桥根本没有任何意义，只是一笔赔本买卖。

除了以上原因，港珠澳大桥的建设还有一个重要意义:向香港同胞和世界其他国家展示中国的强大。

上世纪很多内地人去香港定居，导致很多香港人认为内地很穷。这种情况逐渐演变成交通和信息不发达时代香港人的一种观念。

后来随着中国经济的高速发展，内地从贫穷走向富裕，但香港人的观念并没有太大的改变。所以我们要建一座举世闻名的大桥，不仅直接连接港澳，直接连接香港人，改变他们长久以来的观念。

港珠澳大桥港珠澳大桥

这个变化是相当大的。从2018年到2021年，仅仅三年的时间，就让很多原本不知道自己祖国有多大有多精彩的香港人惊叹不已。

以前很多香港人不知道北京的故宫是什么样子，重庆的火锅有多火，更不知道内地很多历史悠久的文化名城。但三年后，香港人去了四川、北京、江苏、河南等地，彻底了解了当今中国的发展变化。时至今日，很少有香港人还天真地认为内地穷。

著名作家余光中用一首《乡愁》表达了他不能回大陆的遗憾。虽然大多数是因为政治原因，但也有一个原因是没有一座桥梁直接连接台湾省和大陆。现在有了港珠澳大桥，港澳民众和内地之间没有了隔阂。

余光中的乡愁余光中的乡愁

另一方面，随着中国基建项目走出国门，引起西方国家不满，纷纷想尽办法抹黑中国基建项目。所以中国需要一个铁一般的事实来证明自己在建筑工程方面的实力。于是珠港澳大桥应运而生。

当我听说中国要建这样一座桥的时候，很多国家都认为不可能建这样一个百年工程。因为在一望无际的海洋中，造桥有很多技术和自然问题。但是，中国人不怕。他们凭着自己的努力和智慧，克服了各种困难，在不到10年的时间里顺利完成。

作为举世闻名的跨海钢桥，港珠澳大桥创造了多项第一:长度最长、沉管隧道最长、使用寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科技专利和投资金额最大。

夜晚的港珠澳大桥夜晚的港珠澳大桥

全长55km，设计寿命120年，超出世界大桥通用寿命20年。

为了应对自然灾害，确保安全。珠澳大桥的建筑材料全部采用抗震防腐的高性能材料，材料用量很大。如仅主体工程主梁钢板用量就达42万吨，可抗16级强台风和8级强震。

港珠澳大桥建成后，主体是“桥-岛-隧道”结构，两端是连接香港、珠海、澳门的线路。双向六车道桥面，包括近30公里的海上主体和两端连接线。

另外，在港珠澳大桥上，有两个人工岛(西人工岛和东人工岛)和一条连接两个人工岛的海底隧道。

两个人工岛面积都在10万平方米左右，但功能不同。西人工岛的功能主要是桥梁维修服务和办公，而东人工岛的功能集交通、管理、服务、救援和观光于一体。配有观景平台和观景走廊，具有观景和观光功能。

港珠澳大桥人工岛珠澳大桥人工岛

港澳大桥正式开通后，迅速成为世界各国羡慕的奇迹，英国媒体甚至将其夸张为“世界第八大奇迹”。然而仅仅几个月后，西方国家就变卦了，说中国花了几千亿建了一座没用的桥。

为什么西方国家会改变主意？因为正式通车后，港珠澳大桥的车流量并不多，平均每天只有4000多趟。为什么会这样？

因为正式通车后，由于政策需要，国家规定通过这座桥的车辆必须有港珠澳的车牌。然而，运行一个许可证需要许多组织，更不用说三个许可证了。所以很多人因为麻烦和不了解情况而放弃过港珠澳大桥。

港珠澳大桥的关键节点珠澳大桥的关键节点

与此同时，很多想通过大桥前往港澳的人，因为有执照和通行证，放弃了从这里经过的想法。截至目前，港珠澳大桥日均车流量有所增加，但仍然不多。

但是中国之所以要建港珠澳大桥，前面已经提到了，存在的意义远大于实际意义。而且，随着港澳和内地的发展，以及国家政策的变化，总有一天会有到马如龙的汽车。

毕竟对于港澳和内地的关系来说，有没有这座桥梁至关重要。

参考数据

钱敏。走近港珠澳大桥

征服伶仃洋:港珠澳大桥[J]。审计月刊