王卫的人物经历(武松人物经历)

第/271号

2020年3月16日，星期一

对随风而去的你。

作者|梁叔叔

来源|梁师傅(ID:liang_da_shi)

个人微信号:liangshulaiye(不聊天)

前几天，#李佳琪花1.3亿买豪宅#的话题上了热搜。

网上一片骂声:

“现在有钱真好！”

“你买的每一支口红，都成了砖下的灵魂。”

“他是卖口红的。他为什么要买这么好的房子？”

虽然最近有传言，但这是房地产自导自演的“炒作”。

然而，李佳琪的个人销售额已经远远超过了一个购物中心，仍然被称为低。

就在去年，李佳琪和几个明星一起站在讲台上。

上海外滩的大屏幕上依次播放着明星们的大幅单人硬照，但没有李佳琪。

“他们不认识网络名人，”李佳琪淡淡地补充道。“我不是明星，我只是网络名人。”

这种孤独，顺丰创始人王卫也经历过。

深入挖掘王微的创业经历，梁大爷发现他简直就是快递行业的李佳琪。

并不是说他是快递的网络名人。

相反，王伟像李佳琪一样，从“带点货”做起，成为一名职业大哥，从未离开过一线。

同时，王维也经常被鄙视。“不就是个快递员嘛！”

然而，这个曾经的“带货小哥哥”，如今却站在了中国商业的顶端。

1.从“带点货”开始

“带点货”是顺丰商机开始的地方。

王卫7岁时，全家移民香港，为顺丰后来的发展提供了先天优势。

20世纪90年代初，大量企业从香港迁移到珠三角地区。

高中毕业的王伟也是从香港来的，在广东顺德一家印染厂上班。

王伟工作后，在广东和香港贩卖私货。

可以说“水货佬”是顺丰的前身。

当行李箱再也装不下水货的时候，22岁的王伟意识到这是一个商机。

按照当时的政策，港资公司有一些便利。

王卫的香港身份为顺丰的起步提供了护身符。

1993年，王卫向父亲借了10万港元，在顺德正式注册了港资公司顺丰。

你可能很难想到，今天的行业老大，当年的正规军，在2005年之前，一直被称为“老鼠会”。

要知道，那时候除了邮政，什么都是“黑快递”。

【/br/】成立一家公司，只是从一只老鼠到扛几只老鼠。

王卫的粉丝——顺丰之道这本书写道:

“当时顺丰只有十几个人。大家围在王伟身边，同吃同住。每天唯一的任务就是跑市场。
我们业务员都快疯了，每天早出晚归，骑着摩托车满街跑。”

为了快，每天天不亮，快递员就骑着摩托车，半夜十一点、十二点才回家。

当初顺丰赚的比别人少，快递的收费比竞争对手便宜了近50%。

但是在王微的带领下，当时的SF人比今天更加努力。

所以，即使在那个年代，也有快递员实现月入过万:

作息不正常，早出晚归，挣钱跟抢钱一样。...

然而当时民营快递的尴尬处境，让这些从业者不得不天天东躲西藏。

电视剧《在远方》中，有一个邮政在各个路口设卡抓捕黑快递员的时间镜头。

每天都在上演“猫鼠大战”的游戏。

显然，SF就是“老鼠”。

据老顺丰人回忆:“我跟老家人说我是做快递的，老乡都以为是做传销的。”

很多快递公司被抓了，都会争论几句。

但是王微每次都默默缴纳罚款，据说最高的一次罚款500万。

因为当时的王维没有时间争辩，脑子里全是膨胀。

凭借低价高效，顺丰在短短三年内迅速收缩了华南地区的业务，华东、华中、华北地区紧随其后...

而这一切，外界浑然不觉。

1997年，香港回归中国，中铁快运计划在深圳和香港开通快递服务。

但是我被告知通钢快递已经被顺丰垄断了。

这一年，王25岁。

2.总裁亲自“押镖”送货

与很多身居高位的企业总裁不同的是，从第一个快递开始，王微就什么都亲力亲为，甚至冲到第一线送货。

1995年，顺丰快递走出华南，覆盖全国，很快成为民营快递的领头羊。

然而，加盟模式让危机无处不在:

暴力分拣、夹带私货、仓库爆炸、信息泄露等问题频发。

到了2002年，王微进行了大刀阔斧的改革:“直销政策必须执行”。

改革的最后，王卫坚持“钉子户”必须把公司的股份卖给他，否则就从顺丰“滚蛋”。

这种做法遭到了加盟商的强烈抵制，甚至还召来了黑社会要杀王维。

虽然这一说法没有得到王微本人的证实，但有少数接近他的“bruisers”出于人身保护。

到2008年，顺丰成为国内唯一一家完全直营的快递公司。

之后所有的分点都由王微管理。

他的命令和规定必须执行。

其中一个是“收1送2”:

“1小时内”收取客户快件；
快件到达点部后，“2小时内”派件。

而这次改革的坚决态度，正是因为他太熟悉一线了。

从自行车送货到摩托车、面包车、面包车，最后到自有飞机、自建仓库，再到上市，王微创业24年，平均每天工作14个小时。

身价1200亿，我还是什么都自己做。

【/br/】你可能不信，现在他要去一线当调度员了。

因为他说:
“只有在一线，才能知道客户需要什么，员工需要什么。”

后来，这成为了科幻文化的一部分:

在顺丰不管多大的官，都要去基层实习3个月，然后还要定期送快件。

任郑飞曾说:“让能听到枪炮声的人呼唤枪炮声！”

看来这是这些商界领袖的共识。

3.“非典”让顺丰腾飞

疫情期间，顺丰在武汉的小哥王勇作为快递员，拉起了医护人员的整条后勤保障线。

顺丰把王勇提拔了3级，从快递员到分公司经理。

国家邮政局还授予王勇“最美快递员”特别奖，人民日报将王勇比作“生命的摆渡人”。

其实SF人当“摆渡人”已经不是第一次了。

17年前的非典，他们也获得了这样的称号。

2003年的非典病毒让粤港企业损失惨重，也让王卫措手不及。

当时他正准备在直销改革上大展拳脚，非典来了。

疫情收紧了口岸的出入境政策，也让王卫的广深港快递业务陷入停滞。

但他发现，非典时期，大家都不出门，快递业务量猛增。

当“四通一达”(童渊、申通、中通、百世汇通、大云)还在琢磨如何拿下这些快递的时候，顺丰正在思考如何提供更好的服务。

显然，作为快递行业，“更快”就是“更好”的代名词。

当时民航业不景气，王伟眼疾手快，低价租了5架737货机。

当陆运还在冲刺的时候，顺丰就已经把快递送上天了。

非典让顺丰成为国内快递服务第一。

第二天到，全年无休，顺丰连夜起飞。

4.顺丰登顶行业一哥

2009年，修订后的新《邮政法》颁布，快递公司不再是过街的“老鼠”，终于名正言顺了。

得到政策支持后，王卫加大投入，买地，建大中转区，扩建快递网络，买运输车辆，收购小快递公司...

也是在这一年，“顺丰航空空”成立。

截至今日，顺丰拥有自有飞机57架，正在湖北筹建“顺丰机场”，预计2021年投入使用。

直到今天，中国还没有民营快递，能赶上顺丰。

很难相信，这家之前从未做过广告的公司，成为了大众默认的“最快最好服务”的快递公司。

此前，国家邮政局发布快递服务满意度调查结果，顺丰快递以84.6分排名第一，与排名第二的邮政有明显距离。

当梁大爷去征集业内人士的意见时，很多声音说:

“如果EMS和SF是正规军，其他的就是游击队了。”

连马云自己都说“我最佩服的人是顺丰的老板王卫，他能管理7万名基层员工。”

今天，这个数字已经迅速增加到26万。

大部分都是没有学历的底层人群。

也就是说，正是这26万基层员工，用自己的努力，让顺丰稳坐在了一个快递员的宝座上。

5.让员工有面子

马云“最崇拜的人”是如何管理近30万基层员工的？

公司做行业第一还不够。王微的另一半愿景是让员工活得有尊严。

一线快递员文化程度低，经常遭受冷眼。

怎样才能让基层员工有尊严？

最简单的方法就是给钱。

2010年，一条关于顺丰月薪1.5万的微博冲上热搜。

一句“我一个月挣一万五，我会因为你两千块的礼物丢掉这份工作吗？”

面对这种质疑，这或许是最好的辩护方式。

【/br/】不得不说，有时候人的尊严真的是靠金钱取胜的。

为什么一个快递员能拿这么高的工资？

因为王伟自己也做过快递员，所以他知道一线员工有多不容易。

他曾经说过，“不要和员工谈梦想。员工能挣到体面的钱是千真万确的。”

【/br/】所以在顺丰，只要你肯努力，就一定能过上好日子。

但就像“网络名人”李佳琪一样，快递员凭借他们的技能赚了这么多钱，他们仍然会受到歧视，遭受各种不公平的待遇。

2016年4月，一段视频被引至全网热议——

【/br/】一顺丰快递小哥和一辆车轻微刮蹭。主人下来就是一顿骂骂咧咧+连环耳光。

从头到尾，快递员默默忍受，一句话也没回。

一向淡定的王微这次生气了！

他在朋友圈公开宣布:

如果这件事我不追究到底，我就不再是顺丰的总裁了！

据顺丰人士透露，王卫亲自带人飞北京处理此事，坚决拒绝和解。

最终，打人的车主被拘留10天。

有这样的老板，谁敢欺负顺丰哥？

【/br/】王微给快递员的“面子”，从来不只是高薪，也不只是维护个别员工，而是落到每一个点上。

2018年，王微为顺丰兄弟定制了Nike联名工作服，市场价2000多元。

对于绝大多数快递员来说，这套工装可能是他们穿过的最贵的牌子了。

穿着体面的工作服，拿着体面的工资，老板在你被欺负后给你留了面子...

这么体面的26万员工，还有什么难管理的？

6.当“顺丰”的员工有多爽？

以这次疫情为例，有多少企业裁员降薪控制成本？
那么顺丰呢？

最高工资没有裁员，反而涨了:

大年初二顺丰的工资直接涨了5倍，初三涨了3倍，疫情期间涨了2倍。

除了正常工资和加班工资外，还将支付1.5亿元的特别激励金。

此外，顺丰还为每位快递小哥配备了口罩，甚至护目镜...

在顺丰，只要你勤勤恳恳的工作，永远不用担心被裁员。

早在2008年全球金融危机的时候，很多公司倒闭裁员，中国的快递业被国外的对手围攻。顺丰快递业务量直线下降...

困难时期，王微没有裁掉一个员工。

顺丰不仅不裁员，还为员工制定转型计划。

2012年，顺丰开始布局无人机:

中小型无人机、水陆两栖无人机、大吨位改装无人机相继出现，无人机舰队初具规模。

2018年，顺丰签署战略合作协议，大力推进物流无人机应用。
这也意味着无人机取代快递员送货指日可待。

那么多快递员怎么办？

别担心。顺丰早就想到了！

【/br/】王伟专门成立了无人机驾驶培训学校，专门培训快递小哥，帮助他们实现转型升级。

【/br/】要知道，无人机操作员的收入远高于快递员！

类似的培训正在SF大学如期进行。

快递员在顺丰，不用担心被裁，还负责培训。甚至顺丰上市都能分一杯羹。

2017年，顺丰在深交所上市。

上市当天，王微穿着SF的工作服去打铃。

站在他旁边的是被打的快递小哥，顺丰的客服兼飞行员。...

上市当天，他给全公司全体员工发了14亿，1888元起。

人人有份，我却羡慕我的快递小哥同行。

在顺丰的细节上，那些喜欢画大饼的老板们都很惭愧。

他对员工们说:

我们想让你看到的是:在中国的快递行业，曾经有这样一群手牵手，心连心的顺丰人。

曾经有这么一家叫顺丰的民营企业，可以让对手从心底里感到可怕，更值得尊敬！

我们做事情不是为了向任何人解释，而是要对得起自己的良心，向自己解释。

这些话听起来像口号，但王微是真的在践行。

7.有一种坚持，叫顺丰

梁叔曾撰文称，申通创始人陈小英以146亿元将申通卖给阿里巴巴。

其实这些年来，国内外想从王卫手里买顺丰的人也不少。

【/br/】国内无数资本都在找王微，也有风险投资人想融资王微，却遇不到王微。
甚至主动提出50万吃饭，只为见他一面。

包括花旗银行在内的许多美国投资者为一项合作提供了1000万美元的代理费。

早在1995年，顺丰2岁的时候，国际快递巨头TNT就与顺丰谈判，最终被拒绝。

2003年，联邦快递出资50-60亿元洽谈收购事宜。当时顺丰的利润只有10多亿，但王卫还是拒绝了。

王微一次次拒绝购买的背后，是他单纯却理想的偏执:

个人认为，经营企业的目的可能有点理想化，不完全是为了赚钱。

顺丰的愿景是成为最值得信赖和尊重的公司。

对于一个有情怀的创业者来说，最吸引他的也许不是金钱和名誉，而是看着理想的种子生根发芽。

有人担心，三通一达被阿里收购，京东物流蒸蒸日上，偏执的顺丰还能走多远？

这个问题没有人能给出答案，但有两件事是无法改变的:

1。在王卫的带领下，顺丰成为了一家值得尊重和信任的公司；

2。现在高不可攀的王微，以前只是个带货的小哥哥。......

参考资料：

郭的粉丝王卫——顺丰速运之路

王楠王维:与SF同行:新蓝领时代的骄傲

刘吕晴《一路顺丰:《快递之王》传奇人生(顺丰王卫新传)》

吴帅《顺风舞——快递老板的商业逻辑》

界面“疫情过后，沉迷买飞机的王微重回中国富豪前十”

36Kr的王伟，零售风口练习生

作者:梁叔，畅销书《超级个体:打造你的多维竞争力》作者，微信官方账号梁师傅，原平安集团渠道总监，知名培训顾问，《简书》签约作者。欢迎关注微信官方账号(ID:liang_da_shi)的梁师傅。

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