空客和波音哪个好(中国的波音737还能坐吗)

开头

近日，东航空公司一架波音737-800客机21日在广西梧州坠毁，震惊国内外，美国飞机制造巨头波音公司再次成为全球关注的焦点。

东航失事客机为波音737-800，属于737 Max之前的波音737“新一代”系列之一。

相关数据显示，全球在役的737-800飞机有4502架，美国有795架，中国有1177架。目前，东航空旗下89架波音737-800飞机已宣布全面停飞。

据不完全统计，波音737系列飞机自问世以来，共发生事故51起，坠毁31起，造成2530人死亡。10年来，该系列客机共发生12起重大坠机事故，造成1095人死亡。

所以波音飞机事故频发。做另一个巨型欧空乘客安全吗？国产大飞机C919什么时候能飞？

波音和空客

波音和欧空是世界上仅有的两家大型民用飞机制造商，它们相互分享市场。

波音作为老牌飞机制造商，拥有百年飞机制造历史，而空客户作为后起之秀，实力也不错。

波音和空合起来占全球市场份额的89%，剩下的被加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司空工业公司瓜分，这两家公司高度垄断。

目前，波音公司生产747系列和777系列大型飞机，787系列、767系列和757系列中型飞机，737系列小型飞机。

以及空公司生产的大型宽体飞机主要有A350和A380，中型飞机主要有A330系列，小型飞机主要有A319、A320和A321系列。

波音和空客机的区别在于，波音保留了更多的机械系统，而空客机拥有更多的电传操纵系统。

空客户主张电传操纵系统的可靠性比人高得多，所以电子技术的集成度很高。而波音则主张人类的可靠性高于机器，人类优先于机器。

例如空客机A320在世界上首次采用了全权限电传操纵系统。后台系统保护所有飞行员的非法操作，禁止飞行员越过安全边界。这一设计得到了常规飞行员的一致好评。很多国产A320飞行员试图失速，但发现基本不可能。

空客人对飞机有多重保护。即使自动驾驶仪断开，当保护激活时，空 Guest可以自动接管飞机。当波音公司的自动驾驶仪断开时，它只是警告说襟翼自动卸载是飞机自己做出的最主动的修正。

也就是说空乘客是自动的，而波音是手动的。哪个更好？很难说。

空客人的电脑傻了怎么办？波音飞行员傻了怎么办？这些都是极端的负面影响。很不幸，因为这两种情况，我掉下了飞机。

比如2000年1月30日，肯尼亚航空公司空431航班(空乘客A310)，在起飞时，飞行员采取了一系列不当动作，导致空困难。

2008年10月7日，在澳航空72航班上，一架A330电脑发生故障，结果它毫无征兆地俯冲下来。它在空玩了一次过山车，导致船上几十名船员受轻伤。即使飞行员关闭了自动驾驶系统，机载电脑还是让飞机再次在没有警告的情况下俯冲。

材料方面，空为了省油，大量使用复合材料，使飞机重量减轻了不少，油耗也降低了。但同时复合材料导电性差，在云中易触电，而波音飞机虽然耗油但坚固。

在维护成本方面，波音飞机由于蒙皮厚而坚固，运维成本相对较低，所以波音飞机是目前大多数航空公司空公司的主力。

安全性方面，波音和空乘客差不多。如果算上几次波音737Max的事故，那么空乘客的安全性比波音高一点。

当然，无论是空客机还是波音，发动机启动前、滑行前、起飞前后、降落前后、关闭发动机后等。，都要经过详细的检查，会有一个检查清单，保证飞机能安全飞行。

国产C919

与空波音这两大飞机制造商的垄断地位相比，我国大型民航飞机的制造还处于起步阶段，发展较晚。

国有的中国商用飞机公司生产了一种短程支线飞机ARJ21，该飞机进入了中国的主流民航市场。国航、东航、南航均有运营，最大载客量105人，更大的短途客机C919，最大载客量190人。据该公司称，它一直在开发一种远程双通道飞机C929，可搭载290名乘客。

C919是十运会后中国自主设计研制的第二款国产大型客机。

第一个“9”代表永恒，“19”代表中国第一架大型客机的最大载客量为190座。c是中国和COMAC的首字母，是COMAC的缩写。同时，也可能意味着我们决心进军国际大型客机市场，与空客(空中国客车公司)和波音公司一起，在国际宽体大型客机制造业形成ABC并肩的格局。

但目前国产大飞机C919还没有投入商业运营，主要卡在适航证上。

适航证，简单来说就是适航当局根据《民航空飞机产品和零部件合格审定规定》向民航空飞机颁发的证明该飞机空飞机处于安全可用状态的证书。

要做到这一点，就要经过大量的测试工作。中国民航局表示:C919飞机有3273个符合性试飞测试点，276个批准的试飞科目。目前已完成1694个测试点和34个批准的试飞科目，还需要完成自然结冰等大量试飞工作。

所以如果快的话，适航证2022年就能准备好。至于国内商用，估计还要两三年，大概2024 ~ 2025年。

一旦C919交付量产，意味着空客户和波音主宰中国市场的历史一去不复返。但C919能否顺利完成流程，还需要打一个问号。

感悟

纵观这两年发生的所有大事件，都有一种危机感。一切都要靠进口。不要以为从飞机、医疗器械到助听器，一切都与我们无关。确实和我们老百姓息息相关。

中国独立的R&D是唯一的出路。中国人为什么不想停下来，是看到自己家缺什么，努力追赶，不被其他国家控制。

尤其是大飞机，目前C919的国产化率已经达到60%，远高于波音787的35%。只要核心技术在手，C919就能稳步发展。

虽然国产C919飞机作为一个刚出生的婴儿，比不上经验丰富的老兵，但要想出人头地还是很难的。

但是我们有中国市场空的广阔成长期，这个宝宝也有机会成长，有机会和老兵竞争，所以不要小看我们国家有所作为的决心，只是需要一些时间。加油！