比亚迪dmi是什么意思(2022建议买的纯电车)

近日，“我的朋友们DM-i超级混动技术分析会”走进南京，比亚迪相关技术人员和领导与大家详细分享了DM-i超级混动技术。

DM-i超级混合动力是基于电力的混合动力技术，具有快速、经济、安静、平顺、绿色等多重优势。油耗低至3.8L/ 100 km，油电综合续航里程超过1200km，百公里加速时间比同级燃油车快2-3秒；在提供接近纯电动车的无限驾驶体验的同时，没有续航焦虑和充电焦虑。

秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i三款新车，以超低油耗、超长续航里程、优越性能受到消费者热捧，呈现供不应求的火爆局面。

那么，比亚迪DM-i超级混动技术到底有多厉害，为什么会受到青睐呢？近日，我们与比亚迪DM-i进行了一次亲密接触，探索全球混合动力领域最先进技术的奥秘。

以电为主的超级混动技术

比亚迪超级混动DM-i不同于传统的基于油电的混动技术，而是基于电的混动系统。因此，DM-i super hybrid EHS电动混合动力系统配备了两台高性能大功率电机。一个用于驱动车辆，另一个用于高效发电。为了保证驱动电机的动力需求，需要配备高性能大容量的电池——插电混动专用动力刀片电池。同时，为了让发电机高效发电，还需要有一台高效的发动机——晓云——插电混动专用1.5L高效发动机，热效率43.04%。但仅有高效的发电机是不够的，还需要运行在最佳效率区间，辅助发电机及时发电，保证高效用油。如果高效产生的电能存在冗余，它将被储存在大容量电池中。

简而言之，DM-i超级混合动力使系统完全围绕使用更多的电和更少的油，以实现3.8L/ 100 km的低功耗。发动机专注于在最佳效率下高效发电，让驾驶体验无限接近纯电，同时将油耗降至极限。

高效EHS电混系统

EHS采用双电机布局，一台电机用于能量回收时发电和充电，另一台电机负责动力输出。比亚迪的EHS计划有EHS132、EHS145、EHS160三个动力级别，适用于A级到c级的所有车型。

首先，EHS电混系统采用了效率更高的扁线电机，扁线结构有利于电机槽满率的提高。一般圆线电机的槽满率在40%左右，扁线电机可以达到60%以上。槽满率的提高意味着单元空中可以填充更多的铜线，从而产生更强的磁场强度和更高的功率密度。同时，与圆线设计相比，扁线电机对制造工艺的要求更高。比亚迪是目前为数不多的能够自主生产扁线电机的国际厂商。

EHS电混合动力系统的两台超高速电机并联布局，发电机直接与发动机相连，通过离合器与减速器的减速齿轮相连。简单的单级减速器结构大大提高了传动效率，湿式离合器保证了离合器的寿命和稳定性，在急加速时能传递更高的扭矩，进一步提高了系统性能，降低了能量损失。

同时，比亚迪现阶段最先进的第四代IGBT技术，综合电控效率高达98.5%，使得电控效率超过90%的区域占比高达93%，降低了电控损耗，提高了效率。

最后是油冷技术，EHS系统采用领先的喷油冷却技术，利用冷却油直接均匀冷却扁线绕组，大大增强了散热能力。众所周知，电机功率一般有很大一部分受到散热能力的限制，EHS采用的油冷技术可以使电机的功率密度提高32%。

得益于各项技术的加持，这也是为什么体积小、重量轻的EHS132不仅能爆发出132kW的最大功率和316N的峰值扭矩，为秦Plus DM-I带来7.9S加速体验，同时还能多电少油，充分发挥电的驱动优势，实现百公里低至3.8L的动力损失油耗。

大容量刀片电池

为了降低发动机的负荷和能耗，DM-i还配备了8.3-21.5kWh容量的大容量刀片电池，覆盖50-120km的纯电续航。

同时，由于刀片式电池固有的安全优势，面对最苛刻的针刺测试，刀片式电池在电池芯被刺穿的极端工况下也没有起火冒烟，证明了其超高的热稳定性。

DM-i动力刀片电池采用制冷剂直冷技术。电池冷却液和冷却制冷剂是直接相连的，冷却板直接冷却电芯，就像冰柜一样。不同于以往通过水冷系统来做差价的方式，直接冷却效率更高。

还有比亚迪首创的电池脉冲自热技术。如果说传统的液体加热方式是给电池一个暖宝宝的话，那么脉冲自热就是电池通过脉冲“运动”来“预热”，不仅效率高，而且减少了能量损失，从而提高电池的工作效率，升级续航里程。

全球热效率最高量产发动机

目前主流发动机的热效率最多能达到40%，但DM-i插电的1.5L发动机已经达到43.04%，突破了目前的技术极限，好像只有3%。对于内燃机来说，就好比人类的百米冲刺，每增加0.1秒就是一个突破。

这主要是因为DM-i充分利用了一些措施来提高效率。一是采用阿特金森循环，通过增加膨胀比，使气缸内的废气继续输出做功，提高效率；在抑制爆震的前提下，采用15.5的超高压缩比，使燃烧更充分；同时，DM-i冷却EGR，部分废气被送回进气室内重新燃烧，从而抑制爆震，减少不完全燃烧和排气过程中的能量损失，可提高热效率2%左右。

总 结

通过对DM-i超级混动技术的近距离接触和比亚迪工程师的详细讲解，我们可以看到，无论是传统的内燃机、电混动系统，还是电池领域，比亚迪都在每一个环节使用了最新最好的技术，取得了同级别最好的表现。DM-i超级混动拥有电独有的技术路线优势，以秦加DM-i为代表的超级混动车型将刷新传统燃油车市场游戏规则，加速绿色出行进程，与世界“走新”。