全一快递怎么样(快递公司哪些口碑较好)

近年来，电子商务发展势头迅猛，衍生的快递业如火如荼。顺丰作为知名的快递巨头之一，以速度快著称，三通一达稳赢，韵达便宜。京东物流送货上门。

就在各大快递巨头各显神通抢占市场先机的时候，很多在夹缝中挣扎求存的二三线快递公司，因为抵挡不住欠薪、停工的寒冬，突然退出了历史舞台。他们速度很快，充满了风，所有的山峰一个接一个地关闭。

不久前，自称是mainland China老牌快递公司的全一快递也宣布停止运营。即便如此，在全一快递已经成为过去时，看客们对这家内地老牌快递公司倒闭的态度，其实更多的是困惑，而不是震惊。

旁观者的疑惑:年纪最大的人知道的最少。谁是全一？

全一快递成立于2000年，是中国大陆最早的快递公司，也是mainland China第一家快递公司& # 34；吃螃蟹的人& # 34；全一快递拥有中国最全面的客户资源和分销渠道。

本来可以先发制人做成mainland China一线快递企业，但一路坎坷，艰辛。它始终徘徊在二三线，致力于DHL，友和道通解决自己的困境。最终没能抓住机遇发展自己，成为快递行业的炮灰。

不久前，全一发出了一封给客户的信，信中提到全一快递即将停止服务，并提醒客户准备好将邮件转移到其他快递公司。如今快递发展迅猛，快递公司倒闭绝对是爆炸性新闻。然而，直到全一快递被关闭的消息成为新闻，人们仍然表示他们从未听说过这个快递品牌。

甚至有人开玩笑说，& # 34；请问，全一是全峰快递的兄弟公司吗？"也有许多人感叹，他们第一次听到全一快递公司倒闭的消息是在新闻中。与此同时，比全一快递晚成立多年的顺丰快递，发展如其名& # 34；随风& # 34；成为快递行业的先锋。

不得不说，全一这些年辛辛苦苦打下的江山全因公司的倒闭而全部投降，颇有些& # 34；带头& # 34；"为别人做婚纱& # 34；一种荒凉感。

回顾:在衰落之前，全一快递曾经是行业的领头羊。

回顾全一快递的历史，它已经在我们身边默默走过了19年。在这19年里，全一快递从17家小型民营快递公司合并而成的综合快递公司，逐渐发展成为鼎盛时期拥有12000名员工的大中型快递公司。

公司成立之初，电子商务的尝试还处于起步阶段，国内快递市场竞争并不激烈，这为全一快递的发展壮大提供了绝佳的机遇。毕竟，在17位老板的全力支持下，全一在很短的时间内紧密地编织了一张全国范围的商业网络，其中有100多个营业网点。

也许现在并不少见，但在十几年前，这绝对是快递行业的一件大事。

经过几年的发展和积累，全一快递的业务范围不断扩大。除了成立之初就存在的国内长途汽车运输，国内快递业务的发展还涵盖次日达快递、国际干线快递、零担快递等。

为了拓展国际快递业务，全一快递公司购买了10架运输机投入快递业务。在国内外多个一线城市建立了快递分拨中心和转运中心，逐步形成了成熟的快递中转分拨一体化服务网络。由此，全一快递真正做到了一步走出国门走向世界，并由此迅速成为国内快递行业的领头羊。

毫不奇怪:无论行业对手多么强大，他们都无法与漏洞百出的全一竞争。

不进则退。物竞天择，适者生存。这是时代洪流教给我们的生存法则。强大的全一快递怎么可能从一开始就预测到自己的行业老大会有寿终正寝的一天？在全一快递时代，电商的红利还没有被挖掘出来，使用全一快递的大部分是群体而不是个人。

从这个角度来说，全一快递不被大多数人所知也就不足为奇了。然而，谈到全一快递因缺乏后劲而衰落的原因，从其运营模式的分析中可以看出，所有衰落的实体都有自己的漏洞和失误的经历。

17个股东和17颗心

如上所述，全一快递公司是由17家小型民营快递公司整合而成的。一家公司有17个老板，都是公司的股东。每个人都可以行使决策权。一个大蛋糕分成17份，但是尾巴太大了，掉不下来。责权利的分散，很大程度上影响了公司上层判断和决策的准确性。

人各有志，后知后觉，即使一开始大家都为了一个目标努力成立了一个大公司，但是共患难之后，就是一个尴尬的局面。每个人都想分一杯羹，每个人都想成为最大的受益者，所以毫无疑问，在他们每个人都喝了血，吃了肉来丰富自己的利益之后，全一快递公司本身成为了这场权利游戏中最无辜的受害者。

这17个股东都是精英中的好手。谁还没当过老板？但仅此而已。本以为全一快递可以在17个重要人物的带领下蒸蒸日上，没想到建成后却是衰落的开始。每个人对公司的经营管理都有自己的看法，谁也说服不了谁，所以就是不认同。

久而久之，大家都只想给自己多赚点钱。试想一下，如果一个公司的高层都在思考如何快速收回自己的分红份额，而军心涣散，无法组建核心团队来谋求企业的未来，那么离分崩离析就不远了。

果然，公司成立不到六年，17个股东中有几个坐不住了。2004年，公司开始整合股东，从原来的17个增加到9个。然而，整合股东并不能解决全一的根本问题。在不到两年的时间里，两位股东成立了自己的快递公司，并将全一快递的资产转移到他们新成立的公司名下。

所谓“墙倒众人推”，其他股东也想摆脱自己，开始抛售手中的全一运通股权。巨大的全一岌岌可危。

缺乏发展规划和错失机会

快递的高管们纠结于如何为自己获得更大的分红，而不考虑公司的未来规划。公司成立以来最大的决策失误就是错过了抓住电商红利的好时机。2003年，马云的淘宝迅速崛起，电商红利潜力不可估量。

当时有远见的“三通一达”趁机牢牢抱住了电商的大腿，转而做快递。与淘宝合作，成功走上巅峰，发家致富，成功扎根电商快递，实现了跨越式增长。此时，全一陷入了股东利益之争，他的整个业务还停留在快递运输上，就像普通的运输队一样。他不能怪对手太强，只能怪自己太粗心。

错过了电商的红利高铁，全一快递每况愈下。犯了友和道通之后，又一次决策失误。在没有清楚了解企业基本情况的情况下，很容易下结论。如果专注于高端快递，势必与顺丰形成竞争。所谓的市场份额，此时此刻，只是谁更有钱而已。

显然，SF已经全力以赴实现登顶，仿佛不打败对手绝不罢休。相比之下，全一就没那么乐观了。他在别人的庇护下看人，却不够自信。但是，他坚持打肿脸充胖子。没有比那更好的了。他直接冲回家，差点关机。

直接快递的定位让全一吃了大亏。快递直达确实可以有效控制服务质量，但这也是建立在雄厚的资金实力基础上的。友和道通的盲目决定再次将全一置于不利地位。

希望金主力挽狂澜。

在经历了股东濒临破产的噩梦后，全通快递开始了一波盲目自救。首先，他把自己卖给了DHL快递。作为快递员，DHL接手的烂摊子后放弃了挣扎，随后将自己托付给金和道通。全一快车强烈的求生欲望迫使它放下身段，迅速攀附权贵。

然而，想要接近金主并不容易。得到金主关照的前提在于你能给金主带来多少价值和收益。而全一快递显然没有考虑到这个问题，一味的攀附金主，让金主不知所措。它两次易手，都未能自救。多合一快递也不得不消失在时间的洪流中。

全快车的案例发人深省。一手好牌被砸了。本来是可以找准位置，抓住机会一飞冲天的。最后还是以无人问津的局面收场。不得不说，这样一次失败的尝试真的是得不偿失。

一个企业无论是小是大，都需要先明确自己的定位，与时俱进，或者早早找到一个稳定可靠的靠山，以最好的状态被收购以谋求更长远的发展，或者发挥自身优势提供精细化服务，形成一个稳定的可以自己掌控的生态圈，绝不是墙头草两头不讨好。最终只能被市场吞噬和排斥。