什么是物流一体化(物流一体化模式)

炎炎夏日，“跑货”，分秒必争，冷链物流更是重要。

然而，中国冷链市场发展迅速，体量较小，仍有巨大的市场缺口。

“包括药品冷链物流在内，我国冷链物流规模只有5000亿元，远远不够。根据中国的消费量，我们预测未来国内冷链物流的市场规模将达到3万亿-5万亿元。如果和执行同样标准的发达国家相比，我们还有2-3倍的提升空”物流专家赵晓敏认为。

同样，中国的冷链物流也面临一些需要克服的实际问题。原CIMC冷链发展有限公司总裁、制冷博士刘海波认为，“最前一公里”和“最后一公里”都是需要解决的问题。

为加快补齐物流基础设施短板，国家发改委近日下达2022年中央预算内专项投资14亿元，用于城乡冷链和国家物流枢纽建设，新增更多冷链物流，提升物流基础设施。

自2021年12月国务院首次发布《冷链物流发展“十四五”规划》以来，国家发改委、交通运输部、国家铁路局、财政部、商务部等多个部门相继发文，表示支持推动冷链物流发展建设。

在利好政策的持续释放下，疫情催化、消费升级、技术进步、生鲜电商发展等因素的叠加，共同推动我国冷链物流进入爆发前夜。

2021年10月30日，四川省广安市广安区白马乡白马村村民在冷链物流中心。图/ic

冷链爆发前夕？

分析:未来千亿规模的企业应该至少有十家。

冷链物流是指将易腐商品冷冻在低温环境下，进行运输、储存和销售，以保证易腐商品的质量。与发达国家相比，我国食品冷链发展较晚。目前，我国食品冷链已初步形成，但冷链物流建设不成熟。

浙商研究报告显示，2018年，我国城镇居民人均冷库容量仅为0.13立方米，低于全球0.15立方米的平均水平。此外，2018年我国果蔬和肉类冷链流通率分别为25%和39%，腐败率为15%和8%，与发达国家相比差距较大。

根据中国物联冷链委员会发布的数据，2020年中国冷链物流市场规模将达到3831亿元，同比增长13%。据中国商业产业研究院预测，到2022年，中国冷链物流行业市场规模将超过4500亿元。

赵晓敏认为，中国冷链市场发展迅速，但体量较小，目前仍有巨大发展空。根据其提供的数据，2012年左右，我国冷链规模在800亿-900亿左右。最新数据显示，包括药品在内的冷链物流规模超过5000亿。“事实上，按照我们目前的消费结构和产业结构，中国最终会达到3万-5万亿元的规模。”赵晓敏说。

赵晓敏表示，由于市场缺口巨大，近两年国家密集出台政策，帮助行业快速发展。

贝壳财经记者梳理发现，仅2020年，国家就出台了8个冷链物流行业的配套政策文件。

2021年12月，国家发改委发布了“十四五”冷链物流发展规划。随着冷链物流行业第一个五年计划的诞生，进一步确立了冷链物流在现代化建设全局中的重要地位。

有了顶层设计，到2022年，政策发布会更加密集。国家发改委、财政部、商务部、农业农村部、铁路局等部门先后或单独或联合发文，从物流、金融、税收、资金等维度支持冷链物流发展。

赵晓敏认为，在上述政策中，比较值得注意的是，今年3月，财政部等三部门发文表示支持实施县级商业建设，其中提到了完善冷藏、展示、包装、结算、食品加工等设施设备。

“因为财政部下发文件是有预算计划的，意味着巨额资金会进去。制约冷链物流发展的最后一道防线已经没有了。”赵晓敏还表示，除了政策的推动和中国消费水平的迭代升级，疫情带来的意识统一也是推动冷链进入爆发期的重要原因。“因为疫情，大家都认识到了冷链运输安全的重要性，市场上也形成了共识。现在是企业和行业全面工作的时候了...所以我们认为，未来3~5年，这个领域至少应该出现十家千亿规模的企业。”

企业争相“清盘”的背后

有“冷链量”的几何？

贝壳财经记者注意到，尽管政策频出，但资本在冷链市场的动作目前并不突出。

冷链物流可分为上、中、下三个环节。上游:冷鲜食品(药品)生产和储存；中游:跨区域冷链运输，设备需求主要是冷库和运输车辆；下游:新鲜蔬菜和预加工蔬菜的“最后一公里”配送。设备需求包括冰箱、配电箱等。

三通涉及很多公司。在“冷链物流”的口号下，多家上市公司也争相“连锁起来”。但记者注意到，大多数上市公司只有部分业务涉及冷链物流，专业冷链企业并不多见。

据wind不完全统计，6月以来，已有冰山热、延安必康、龙洲股份、光明地产、长联股份、红宝利、阳光乳业、天顺股份、庄园牧场、东北集团、福田汽车、顺丰控股、汉中精机、洪光控股、东风汽车、广汇物流、中粮工程等17家企业在互动平台上发表了看法。

但从各自业务占比来看，“冷链量”的几何值得推敲。

以冰山热、中粮工程为例。冰热在互动平台上表示，冷链物流是公司优势细分市场之一，公司将积极把握政策机遇，继续深耕冷链物流市场。

但根据其去年年报，2021年冰山冷热主营制冷空调度业务，2021年相关收入为20.32亿元，占其总收入的97.26%。冷链在其年报中也有提及，但更多是参与参股松下冷链(大连)有限公司，2021年其股权投资账面价值余额为9033万元。

而中粮集团则声明是国内农业食品及冷链物流行业的综合技术服务商和设备制造商，主要服务于大米、小麦、油脂、饲料、玉米、粮食的物流仓储领域，农副产品的冷藏、冷链物流领域。公司2021年年报显示，公司冷链物流产业收入为4.66亿元，与公司21.7亿元的总收入相比，占比仅为21.5%。

对此，赵晓敏总结说，中国还缺乏一个综合性的、大规模的、专业化的冷链公司。赵晓敏说，特别是在规模领域，目前涉及冷链的a股上市公司大概有150家左右，但没有一家达到千亿规模，连最大的公司顺丰控股都没有。“所以市场空非常大。”

第一公里，开通县内一级冷链建设是关键。

冷链物流处于前沿，还有很多短板亟待补齐。

刘海波认为，“第一公里”的问题更紧迫，问题更集中。刘海波特别解释说，第一公里是指农产品从田间采摘后的冷处理，以防止它们产生大量的“呼吸热”。

“往往第一步没有被重视，导致带着呼吸热运输到下一阶段，让最后一公里变得毫无意义。只有做到这一步，背后的链条才有意义。”

刘海波也认为，在中下游地区，冷库建设多元化需求的不匹配也是亟待解决的问题之一。

赵晓敏指出，目前，国内物流冷链建设的最大短板和关键在于县级冷链建设。以前冷链物流是直接从田间到城市中间，县一级没有涉及，所以差距巨大。“目前国家正在开展县城和相当一部分三四线城市、欠发达地区的商业建设行动。如果这部分县域能够实现中间衔接，实现全国冷链一体化，物流冷链基础就彻底完成了。”

新京报财经记者彭硕编辑陈力校对杨