沪昆高速铁路(沪昆高铁长沙段)

京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁是中国最繁忙、客运量最大的三条高速铁路线。

沪昆高速铁路(沪昆高铁长沙段)插图

京沪高铁，是世界客运量最大的高速铁路，原本设计时速380公里，建设时按设计时速350公里标准建设。世界上客运量最大的京沪高铁，原设计时速380公里，后按设计时速350公里建设。

京沪高铁是北京-天津-济南-南京-上海之间的高速铁路。

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目前京沪高铁复兴号标杆动车运行时速350公里，是世界运营时速最快的高速铁路。目前，京沪高铁复兴号基准动车运行时速350公里，是世界上最快的高速铁路。

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京沪高铁设计年客运量是单向8000万人次/年，双向1.6亿人次/年。京沪高铁最高年客运量近2亿人次。京沪高铁设计年客运量单向8000万人次/年，双向1.6亿人次/年。京沪高铁最高年客运量近2亿人次。

京广高铁设计时速350公里，设计年客运量单向每年6000万人次，双向每年1.2亿人次。京广高铁正常年客运量为1.3-1.5亿人次。

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京广高铁北京至武汉段时速达到350公里。

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京广高速铁时速350公里复兴智能动车组京广高铁350km/h复兴号智能动车组

沪昆高铁全长2000多公里，总投资3000亿元。沪昆高铁长沙东段设计时速350km/h，长沙西段设计时速300km/h。抛开提速350km的条件。

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沪昆高铁是上海–杭州–南昌–长沙–贵阳–昆明的高速铁路。沪昆高铁是上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明的高速铁路。

目前，沪昆高铁年客运量超过1亿人次。

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沪昆高铁贵州段。沪昆高铁贵州段。

目前中国高铁里程超过4万公里，但京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁是中国仅有的三条年客运量超过1亿人次的高速铁路线。除了这三条高铁线路，未来中国年客运量1亿人次的高铁线路将会非常少。新建时速350公里的沿江高铁、新建时速350公里的沿海高铁、新建时速350公里的京港高铁，都是中国年客运量可能达到1亿人次的最高高速铁路线。不过，要想超越京沪、京广、沪昆客运量，估计难度很大。

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