高铁和火车一样吗(动车铁路和普通铁路一样吗)

2022年10月25日，经柳州重点办会同中铁二院工程组织开展南宁经桂林至衡阳高铁前期研究工作协调会议，已积极争取南衡高铁作为规划研究项目当中。

据悉，目前投入使用的广西北部通道刘恒铁路设计时速为200公里，而柳州至衡阳全程497公里，通行时间4个多小时，平均旅行速度不到138公里/小时。如果南衡高铁设计时速提高到350公里，将缩短2小时。

大致路线是南宁、来宾、柳州、桂林、永州、衡阳。

值得注意的是:南宁参与主推项目在南六段直接省略，一个单纯点的交通厅的掌柜刚刚委托柳州做。至于结果，大家可以充分发挥自己丰富的想象力。

随着2022年8月28日平陆运河开通，南宁将继续向东迈出一大步，即在运河起点平塘河口开发建设滨海新区。可以推断，这一带是南宁乃至广西未来几十年的发展热点，其规模和规格甚至超过五象新区。

所谓，要发展，先修路。

平塘临海新区地位突出，必须配套高品位的综合立体交通网络。现在，主要预测如下:

一是南广货运铁路，衡州-兴业段，这一段也可以作为秦雨铁路，让两广之间的货物快速流通，玉林可以融入平陆运河经济带。

二是秦斌高铁起于柳南客运专线宾阳站，南至李沁铁路、运河东部钦州港，服务于运河经济带，在本线与南玉高铁交汇处建设枢纽站；未来，根据平塘临海新区的发展和需要，将适时建设南宁第二机场。

不过这条路确实是匆匆绕过南宁的。但网友表示:南宁要建磁悬浮列车，所以这条南衡高铁不参与其中。以前很多省际列车都要经过柳州，而现在柳州在广西不过是过街老鼠。

此前，尚未获批的柳州轻轨已暂时停止运行。可惜的是，刚刚初具规模的2号线，尽管在阳光下显得很壮观，却被迫停工。

俗话说，壮志未酬，誓言无尽。轻轨还能有很长的时间吗？

况且桂林的云轨已经停建三年了，桂林一直希望有自己的轨道交通，但是桂林这座城市还没有达到建地铁的目标。当时桂林看到CRRC在芜湖修建的庞巴迪单轨比较顺利，就想到要修建一条类似芜湖的单轨，可以带动临桂新区的建设和旅游业的发展。

当时有两家公司有这种单轨，一家是CRRC，他引进了日立和庞巴迪的单轨技术，另一家是比亚迪公司。他抄袭了日立和庞巴迪，做了云轨。因为便宜，桂林选择了比亚迪的云轨。

建设到一半，比亚迪的云轨项目全部停工，不仅是桂林，济宁、汕头、蚌埠、衡阳都停工了，因为比亚迪没有城市轨道交通的资质。事实上，比亚迪向桂林提出了一个新方案，将云轨改为云巴士，但桂林不同意这个方案。桂林自认为是符合轻轨建设的城市，不想因为比亚迪而把轻轨改成云公交。我可以改变公司来建造它。

现在广西在桂阳方向和广东方向开通了350km/h的桂南高铁和沈南高铁，湖南方向刚好缺350km/h的高铁。这条铁路建成后，不仅将更紧密地连接广西前三大城市，还将大大缩短到武汉、北京、长三角的时间。

目前湘桂高铁平均时速只有130多公里，已经越来越不能满足广西人民的出行需求，很多人对湘桂高铁太慢很无奈。

当初这条高速铁路建成的时候落后了。很多人说为什么不是一步完成的？

其实我不怪当初设计它的人。毕竟那时候高铁刚刚进入中国，谁也不敢想象高铁在中国的飞速发展。原本这条350高铁预计今年12月开工，2027年完工。

但由于疫情、环境恶劣等其他不可预知的原因，很多人认为这条铁路已经下马。现在南宁还不满足于北上北京太久。必须争取上350高铁连接湖南，坐京广线去北京。

这样，从南宁到桂北省界有三条铁路线，即桂香货运线、250小时动车线和350小时线。但是桂林就这样赢了，进一步巩固了桂北高铁枢纽的地位，区域内除了南宁没有人能在这方面和桂林相比。

然而，这条高速铁路有两个选择，一个是沿着旧的货运线，另一个是沿着250桂香线。

南宁至衡阳高铁建成通车后，刘恒铁路可以打造成城际铁路的延伸版。通过增加站点数量，覆盖更多的城市居民，方便更多的居民沿线出行。

其实大家应该知道，南衡高铁是一条快速客运通道，设计时速350公里。其主要功能是区域高速铁路干线，主要承担中长途客运。但刘恒铁路既有能力释放出来空后，将承担短途客运。因此，刘恒铁路需要增加车站，以覆盖更多的城镇，满足更多居民的出行需求。

截至2022年4月，刘恒铁路沿线有鹿寨北站、永福南站、兴安北站、全州南站、东安东站、祁阳站、祁东站等县级站。这些车站分布在广西和湖南，是湘桂大通道沿线的重要火车站。

而城际铁路车站相对密集，平均每隔几公里就设一个站。根据这一特点，刘恒铁路将会有密集的车站。例如，刘恒铁路沿线的两个城镇共用一个车站，因此车站建筑的规模不会太大，可以满足乘客的需求。

据悉，各站站场设置为2列4线列车，列车停靠不占用正线，提高行车效率。当列车停靠错站时，不需要在该站停靠，还运营一站直达列车。优化乘客乘车方式，实行一卡通，类似地铁卡。这样就像坐地铁一样，乘客的出行便利性会大大提高。

事实上，刘恒铁路改造成城际铁路不仅有利于增加客运量，还能促进沿线城镇的发展。因此，南衡高铁建成通车后，刘恒铁路将承担城际铁路的功能。