公路工程预算定额(公路工程预算定额属于()定额)

1.对比试验条件的设定1.1工程量的设定。选择某建筑企业，其桥墩采用直径为1的双柱圆形桥墩。Om，以及直径为1.5m的中梁连桩连柱结构的钻孔桩，桥台采用钻孔灌注桩基础的肋板桥台结构，桩径为1。0m，主梁采用20m预制预应力混凝土箱形连续梁，桥台设置GQF-MZL-80NR伸缩缝，车行道两侧设置O.5m宽防撞墙。对路基工程也进行了比较，选择了部分引道的路基工程数量。1.2工程定额的使用铁路工程定额使用铁路路基工程预算定额和铁路桥涵工程预算定额。公路工程定额采用公路工程预算定额。1.3工料机价格。铁路工程综合人工费调整为2010年196号文水平，公路工程综合人工费按照《黑龙江省公路工程概预算及预算编制办法》人工费标准计算。混凝土统一按商品混凝土计算。钢材、木材、混凝土材料、燃料油、水、电均采用同一单价，不再计算材料的运杂费。二。公路工程造价控制的核心要素一般来说，影响公路工程造价控制的主要因素来自设计、实施、竣工三个阶段，每个阶段的影响因素都不是固定不变的。因此，有必要详细了解每个影响因素的具体趋势，以提高成本控制的效率。介绍以下主要影响因素和特点。2.1图纸设计阶段主要指公路工程施工的图纸设计和线路设计阶段。由于公路建设跨度大、长度长，线路设计对合理利用人力、财力、物力起着至关重要的作用。而完善的设计图纸可以有效提高工程进度，从而提高施工单位的经济效益。但由于设计是一项非常复杂的工程，首先需要专业技能强、实践经验丰富的设计师，其次需要完善的设计管理体系和设计管理团队，为项目建设节省资源和资金。然而，就目前我国公路建设发展而言，缺乏科学的设计方案和高水平的设计人员，大大降低了整体设计质量，严重制约了造价控制管理的长远发展。2.2现场实施阶段包含的内容很多，主要包括工程招标和合同签订、施工材料的采购和运输、施工人员的监督管理和现场施工秩序等。因此，项目实施阶段是影响项目成本控制与管理的重要阶段之一，实施阶段直接与项目建设质量和资金投入挂钩，实施阶段关系到各建设部门的整体利益。因此，只有提高项目实施阶段的质量管理，才能为提高项目质量打下坚实的基础。但由于大部分施工单位施工部门意见分歧，分布不均，影响了工程施工的团队力量。而且由于施工单位对工程的招投标和合同缺乏全面的认识和了解，业主和施工方都承担了很大的施工风险，导致同行之间的竞争违背了公平公正的原则。2.3竣工结算竣工阶段涉及的主要项目包括工程结算和验收。如果没有完善的结算策略和验收标准，会给项目带来巨大的经济损失。并且竣工阶段是项目面临的最后阶段，需要收集项目详细的计价清单和账目信息，逐一核实归档，为争议提供纸质依据。而且竣工阶段涉及到所有数据的规则化，包括设计阶段和实施阶段的数据，都会在竣工阶段统一整理。但目前大多数施工单位片面认为竣工阶段的结算验收属于财务部门的工作，放松了监管，使竣工核算的准确性受到外界不利因素的干扰，容易导致犯罪等现象的滋生。三。计算结果分析3.1直接工程费用对比分析。选择了四种常见的路基工艺。经过分析可以看出，其他三个公路预算的直接工程费用均高于铁路预算(为方便比较，铁路预算中的价差项目分别汇入材料和机器费用)。借、填两个值相差只有1.5%，特别是人工费和机械使用费相差无几，所以大致相等。路基机械使用费占很大比重。从其他三项机械使用费来看，燃油价格是一样的。虽然机械综合工日单价有差距，但对机械成本影响不大。铁路工程定额的消耗量小于公路工程定额，导致直接工程费用低于公路工程预算。2.2路基工程的收费分析，其他公路工程的收费标准明显低于铁路施工措施，且差别相当大。但是，间接成本是不平衡的，从高到低不等。扣除直接工程费用的缺口，几个收费的公路预算总额低于铁路预算，说明铁路预算路基工程的收费还是比较高的。其他工程费用也有一些子目，公路预算低于铁路预算的施工措施费，但比例不如路基工程宽，而间接费和利润明显超过铁路预算。因此，就桥梁工程的收费水平而言，公路预算高于铁路预算。2.3总体成本分析:土方开挖、石方开挖的工程成本，公路成本与铁路成本基本相同，运输的增加是公路成本比铁路成本高13%，借土填方是公路成本比铁路成本低7%。经过对比分析可以发现，铁路工程集约化改造后，工程造价在某些方面明显低于公路工程。同时，在桥梁工程中，大部分工人都是机械配合。铁路的固定人工成本低于公路，但机械的使用成本略高。总体来说，铁路工程造价相对较低。关于材料的成本，铁路路基的材料成本相对较小，而公路工程成本的成本相对较高，所以公路工程成本的成本在路基成本中有一定的劣势。关于桥梁工程造价，公路桥工程造价远高于铁路桥工程。所以从这些内容可以看出，铁路工程的造价是低于公路工程的，但是从整体比较来看并没有明显的区别。四。结果分析通过实际项目的对比分析，铁路项目管理正逐步向“机械化、工厂化、专业化、信息化”的集约化管理转变，促使铁路项目定额水平高于公路项目定额水平。路基施工机械化程度高，铁路路基工程定额明显低于公路工程，定额水平高得多。而桥梁工程现状是以人工配合机械施工为主，铁路桥梁工程定额人工费明显较低，而机械费高于公路工程定额，体现了以机械为主的代工趋势，从而扩大了桥梁工程机械化施工的范围。收费方面，公路工程预算编制时，收费中涉及材料费，而铁路工程预算只涉及人工费和机械费。路基材料所占比例较小，因此公路路基工程预算的取费明显低于铁路路基工程。对于桥梁工程材料比例较高的项目，公路桥梁工程预算的收费明显高于铁路桥梁工程预算。