石墨粉价格(石墨粉规格)

据Mining.com网站报道，尽管与传统汽车相比，电动汽车的市场份额仍然很小，但随着主要经济体放弃化石能源，转而使用清洁能源，这种情况将在未来几年内发生变化。

美国总统拜登签署了一项行政命令，要求到2030年，一半的新车销售应该是电动汽车。世界上最大的电动汽车市场中国也有类似的强制性要求，即电动汽车占总销量的40%。欧盟还希望届时至少有3000万辆净排放汽车上路。

国际能源署(IEA)的《全球电动汽车展望》预测，如果政府能够加快努力实现能源和气候目标，全球电动汽车数量将从目前的约2000万辆增加到2030年的2.3亿辆。

在电动汽车需求的带动下，用于电池制造的锂、镍、石墨等原材料需求将大幅增加。IEA预测，要在2040年实现各种气候目标，电动汽车和电池存储所需的矿物质将增加至少30倍。

根据Fastmarkets的预测，到2025年，电动汽车销量的年复合增长率将为40%，届时电动汽车的渗透率有望达到15%。此后，电动汽车的市场份额将继续上升，到2030年将达到35%。

一种对电动汽车至关重要但却被忽视的矿物是石墨。

清洁能源转型为石墨带来了难得的市场机遇，原因如下:

石墨作为阳极材料

为电动汽车提供动力的锂离子电池由两个电极组成——一边是负极(负极)，另一边是正极(正极)。目前，石墨是唯一可以用作阳极的材料，没有替代品。

这是因为石墨具有高的自然强度和硬度，并且是优良的热和电导体。作为除钻石之外唯一的另一种天然碳形式，它可以在很大的温度变化范围内保持稳定。

负极由锂、镍、锰和钴制成。根据电池化学成分的不同，电池制造商可以有不同的选择。

因此，石墨被认为在全球向电动汽车过渡的过程中发挥着不可替代的作用。从重量上来说，石墨也是锂离子电池最重的材料，每个电池中石墨的重量占20-30%。但由于制造过程中的损耗，实际上电池生产过程中对石墨的需求是锂的30倍以上。

根据世界银行的数据，在电池使用的矿物中，石墨占53.8%，数量最大。虽然锂是所有电池的主要成分，但其用量只占需求的4%。

一辆电动汽车含有200磅(>:90公斤)涂层球形纯化石墨(CSPG)，这意味着锂离子电池对石墨的需求是锂的10到15倍。

石墨锂电池如此重要，以至于特斯拉总裁马斯克有一句名言:“我们的电池应该叫镍-石墨电池，因为负极是镍，正极是石墨和氧化硅组成的”。

需求暴增

称为球形石墨的阳极材料或者来自石墨矿生产的石墨精矿，或者来自合成(人造)石墨。只有纯度为99.95%的鳞片石墨才能满足要求。

插电式电动汽车平均含有70公斤石墨，而混合动力汽车含有10公斤石墨。每100万辆电动汽车需要约7.5万吨石墨，相当于鳞片石墨需求增加10%。

根据身体质量指数(Benchmark Mineral Intelligence)的数据，预计2025年世界锂离子负极市场对鳞片石墨原料的需求将达到125万吨/年。2021年，矿山对石墨的需求仅为100万吨(USGS)。

此外，这家来自伦敦的市场分析机构预测，未来10年，电动汽车的销量增长将继续推动锂离子巨型工厂的建设，电池负极市场对石墨的需求将增长7倍。

BloombergNEF预测，到2030年，对电池矿物的需求将继续强劲增长，对石墨的需求将增长4倍。

国际能源机构将预测期延长了10年。2040年，清洁能源技术的部分矿产需求将比2020年增长13-42倍，石墨8-25倍，钴6-21倍，镍7-19倍，锰3-8倍，稀土3-7倍，铜2-3倍。

供应紧张

身体质量指数预测，随着车辆的不断电气化和新发现的减少，石墨市场最早将在今年出现短缺，2040年缺口将达到800万吨；要弥补这么大的缺口，采矿业需要在未来18年内将现有产量提高8倍。

6月7日，《华盛顿邮报》在一篇题为《电池金属短缺如何让未来的电气企业面临风险》的文章中称，推动未来清洁能源转型所需的电池工厂建设速度超过了原材料供应链的增长速度。全球对少数国家的锂、镍、钴和其他关键原材料的争夺导致价格飙升……尽管电池厂可以在大约18个月内建成，但矿山通常需要7年或更长时间才能投产。

6月，不断有预测对未来10年电池金属供应短缺表示担忧，包括来自特斯拉的预测。据报道，该公司首席执行官马斯克解释称，由于中国原材料短缺和装配线关闭，其生产受到很大影响。

供应缺少多元化

由于中国石墨资源丰富，环保要求低，生产成本低，目前几乎所有的石墨加工都在中国。去年，几乎60%的矿山石墨产量来自中国，这使得石墨供应链的每个环节都被其控制。

除中国外，其他石墨生产国还有莫桑比克、巴西、马达加斯加、加拿大和印度。美国不生产任何天然石墨，只能靠进口满足国内需求。

近年来，美国石墨对外依存度持续上升。2016年美国进口石墨3.89万吨，2018年达到峰值7.07万吨。

美国地质勘探局发布的最新报告显示，2021年，美国进口了5.3万吨石墨，其中71%为高纯片状石墨，42%为隐晶质石墨，1%为块状和碎片状石墨。

主要进口来源国包括中国(33%)、墨西哥(21%)、加拿大(17%)和印度(9%)。

因为中国控制了所有的球形石墨加工，美国电池级石墨对中国的依存度不是33%，而是100%。

这也是美国政府将石墨列入“对国家安全和经济至关重要”的35种关键矿产清单的原因。

根据白宫关键供应链报告，2040年清洁能源所需的石墨是2020年全球所需的25倍。

石墨价格

由于需求持续超过供应，天然石墨的价格在过去一年大幅上涨。身体质量指数数据显示，2021年1月以来，石墨价格全面上涨，其中石墨粉价格从2021年1月的500美元/吨上涨至2022年5月的723美元/吨，涨幅为44.50%。同期，大鳞片石墨价格从983美元/吨上涨至1187美元/吨，涨幅19.85%；球形石墨从2958美元/吨上涨至3207美元/吨，涨幅8.39%。

最近，片状和球状石墨的价格略有上涨。Fastmarkets数据显示，截至6月16日的一周，中国194鳞片石墨出厂价一个月上涨0.37%，360天上涨19.39%。纯度为94-97%的石墨被认为是最适合制造电池的石墨，其纯度可提高到99.99%，可用于生产球形石墨。截至6月16日的一周，品位为99.95%的中国球形石墨出厂价近30天上涨1.58%。

固定碳含量为94%的中国鳞片石墨(-100目)的价格为830美元/吨，而欧洲同等级同尺寸的价格为920美元/吨。

结论

在很多工业金属(如铜、锌、铝)价格疲软的同时，对于电动汽车转型非常重要的石墨却非常坚挺。

鳞片石墨和球形石墨的价格上涨了。事实上，自2021年1月以来，所有类型的石墨(粉末、薄片、球形)的价格都出现了大幅上涨，主要原因是电池制造商和电动汽车制造商需求旺盛，供应有限。

身体质量指数预计，2022年，锂离子电池的需求增长率将创历史新高，比上年增长近50%。

虽然这将增加锂、镍、钴等其他电池矿物的需求，但从重量来看，石墨仍然是锂离子电池使用强度最高的矿物。预计2022年天然鳞片石墨消费量将超过57万吨。

但是，就像找网站Seeking Alpha一样，电动车的需求已经超过了供给能力。电动车的等待时间越来越长。很多汽车制造商都面临着锂离子电池的短缺，更重要的是关键原材料价格创历史新高。

这对于在安全投资的国家拥有大量石墨矿藏的公司来说是好事，不仅取决于价格，而且有助于当地的石墨供应链，减少对外国石墨开采特别是石墨加工的依赖。

经过政府部门多年的忽视，石墨等关键矿物终于获得了他们想要的关注。6月，加拿大政府公布了低碳产业战略，联邦政府将与各省合作“发现、优先考虑和抓住机遇”。尤其是关键矿产，这意味着魁北克省的电池制造和安大略省的电动汽车生产都有机会。

加拿大自然资源部长乔纳森·威尔金森(Jonathan Wilkinson)透露，在4月份的预算法案中，已经为重点矿产安排了38亿加元的启动资金。最重要的是，“我们有一个15亿美元的清洁燃料基金，一个80亿美元的净零排放促进计划，一个正在建立的绿色发展基金和加拿大基础设施银行”，彭博援引他的话说。

“一个矿从开始准备到投产，一般需要15年。在能源转型加速的大背景下，市场不会给你15年的时间为电池行业准备足够的矿产品。因此必须协调各方，共同谋划对策。”

“我们完全同意这一点。加拿大的新工业战略与其南部邻国不谋而合”。

长期以来一直寻求改善其电池供应链的美国，最近援引冷战的权利，将锂、镍、钴、石墨和锰列入1950年国防生产法案(DPA)涉及的材料清单。

为了扩大这些矿产的本地生产，美国矿业公司现在可以申请7.5亿美元的第三章基金，该基金是根据该法第三章设立的，用于当前的运营、生产和安全升级、可行性研究和其他活动。《达尔富尔和平协议》也涉及这些矿物的回收。

今年晚些时候，美国能源部还将拨款60亿美元补贴电池生产，其中一半用于国内材料供应和电池回收。

作为1.2万亿美元基础设施法案的一部分，拜登政府已拨款60亿美元建立稳定的电池供应链，并使汽车行业摆脱对最大电动汽车市场和领先锂离子电池生产商的依赖。

在赢得电动汽车全球竞争的关键矿物中，石墨可以说是最重要的，也应该是美国的首要目标，因为它是电动汽车电池的基础成分。

如果没有新的供应来源，全球石墨短缺只是时间问题。对于石墨完全进口的美国来说，这是一颗定时炸弹，可能会彻底摧毁该国汽车电气化和脱碳的雄心。

所有这些都需要对建立可靠、安全和可持续的电动汽车“从矿到电池”供应链的重要性有一个新的认识。应从国内石墨资源入手，与下游加工、制造、回收相结合，构建完整的循环产业链。

资料来源:全球地质和矿产信息系统。如有侵权，请联系删除。

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