国产大飞机C919即将上市。

2022年5月8日，首架交付飞机即07号机在浦东机场第五跑道中低速滑行，标志着交付东航的首架C919客机已经制造完成，即将首飞。

国产大飞机C919国产飞机C919

大型民航飞机的航空空屏障

目前全球民航飞机由波音和空航空公司垄断。无论这两架飞机质量如何，你都要选择一架，但我们作为甲方，只能被动接受。

此外，近年来全球局势扑朔迷离，疫情加剧国际矛盾。假设情况突变，一旦我们民航公司失去飞机制造商的供货和售后，后果将不堪设想。

波音737-800波音737-800

今年3月21日，东航一架波音737-800客机坠毁，132名乘客和机组人员遇难。至今空灾难的原因还没有调查清楚。

新型波音飞机737MAX，2018年印尼狮航和埃塞俄比亚航空空连续两次坠机，分别造成189人和157人死亡。事后证明737MAX存在设计问题，但这只是让波音损失了70%的市值，仅此而已。

在此背景下，国产C919飞机成为打破航空空壁垒的关键。

国产C919飞机的发展历程

C919飞机是中国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能堪比世界新一代主流单通道客机。

大型客机总设计师吴光辉说，“C是中国的第一个字母，也是中国商用飞机有限责任公司的英文缩写COMAC的第一个字母，同时它还有一个寓意，就是我们决心进军国际大型客机市场，与空客(空客车公司)、波音公司一起，在国际大型客机制造业形成ABC并肩的格局。”

吴光辉说，第一个“9”的含义是亘古不变的，“19”意味着中国第一架大型客机的最大载客量是190座。他表示，C919之后的未来机型也可能命名为C929，其中“29”表示该机型最大载客量为290座。

2006年国产大飞机列入国家重大专项2006年，国产大飞机被列为国家重大项目。

发展历史

2006年，国产大飞机是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》确定的16个重大专项之一。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，是人民的意志。

2008年，中国商用飞机有限责任公司在沪成立，设计与R&D中心首次承担了中国自主研制的C919客机和ARJ21新支线飞机的工程设计任务和总体技术责任。大飞机项目总投资将达到2000亿元。

2009年，亚洲国际航空空参展飞机C919的机身设计首次亮相。

2009年，C919初步定型，在成都正式开始制造。

2011年，中国商用飞机有限责任公司与CFM国际公司正式签署C919大型客机项目推进系统合同，CFM国际公司被选为C919项目唯一国外推进系统供应商，CFM国际公司研制的LEAP-X1C发动机被选为C919大型客机唯一起动动力装置。

2011年，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制进入正式适航审查阶段。

2014年，首架C919飞机前机身段、平尾组件、中机身段、后机身段、中央翼、副翼段陆续交付，开始总装。

2015年11月2日，C919客机首架机在浦东基地正式总装下线。

C919客机首架机总装下线C919客机首条总装线。

2016年12月25日，C919首架机交付试飞中心。

2017年4月18日，C919客机通过首飞评估。

2018年2月26日，COMAC与华融融资租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机采购协议。

2018年至2021年，C919先后完成试飞任务和高山试验。

2011年6月29日，商用航空空发动机有限公司正式推出“长江-1000 a”(CJ-1000 a)航空空发动机。(意味着C919飞机不需要依赖进口关键零部件)

2022年，C919将正式交付，订单数量已达850架，预计单价8000万美元。

“长江-1000A”（CJ-1000A）航空发动机“长江-1000 a”(CJ-1000 a)航空空发动机

抢占未来市场

根据COMAC的预测，2023年全球航空公司空市场将恢复到疫情前的状态，未来20年全球旅客周转量(RPKs)将以每年3.9%的速度增长。到2040年，预计全球客机机队将达到45397架，中国机队将达到9957架，占全球客机机队的22%，成为全球最大的单一航空公司空市场。

C919从今年开始交付，2025年进入快速交付阶段。COMAC预测，到2037年，仅国内市场就将交付4284架新的160座客机。预计C919将获得20%的市场份额，即857架，总销售收入5000亿人民币。

C929造型展示C929建模演示

国产飞机C929

如果C919打破欧美垄断壁垒，那么C929将真正挑战波音和空客户的市场地位。

2017年5月22日，C929研制方——中俄国际商用飞机有限责任公司(COMAC)在沪正式成立。双方完成了飞机级指标的初步界定，明确了基本航程(12000公里)和座位级(280座)。

AVIC高科披露，已完成C929项目4米防撞板和枪管碰撞试验交付，通过COMAC特殊过程能力鉴定和供应商综合能力评价，参与C919复合材料尾翼优化项目。

C929复合材料的含量将从C919的12%提高到50%以上，接近A350的52%和波音B787的50%。

完全有能力挑战波音和空客户的市场地位。

它什么时候会出来？C919从立项到首飞用了10年时间。积累经验后，C929预计需要7年左右，交付产品需要10年。

中国商飞中国商飞

发展中的困难

目前全球贸易保护主义盛行，C919目前的上市将解决美国的出口管制问题。

另外，飞机是一个庞大的全产业链，国内零部件供应商的发展要跟上，追求顶尖技术，满足内部产业链，抢占国际细分市场。

中国的民航飞机前途光明，但还有很长的路要走。

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