1加仑等于几升(32青山盆等于几加仑)

国家发展改革委(NDRC)近日发出通知，根据近期国际市场油价变化情况和现行成品油价格形成机制，自2018年8月20日24时起，将国内汽、柴油价格(标准品)每吨降低50元。

在每一份这样的公告中，我们经常会看到一句话——“根据近期国际市场油价变化情况和现行成品油价格形成机制”来调整油价。

所以很多人简单直接的把国际原油价格和国内成品油价格联系起来，甚至一度有这样一个关于油价的调侃刷爆了朋友圈:

“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4元。可能桶贵吧！”

这句话有道理吗？

其实成品油价格的制定并没有想象中那么简单。

不考虑数据背后的石油升级、消费税、定价机制、货币贬值等因素，单纯通过数据对比试图证明什么是不合理的。

一个

油价上涨的锅，至少桶不背。

衡量过去十年油价的变化，就像那段调侃里说的，其实最不公正的“背锅人”就是油桶，因为桶的价格根本没涨。

说到油桶，很多人的第一反应是烤红薯的黑色金属大桶，小时候路边常见。然而，实际上这个桶并不是原油交易中使用的传统桶。

用桶进行石油交易的单位，是典型的历史遗留问题。因为在19世纪60年代，当美国人第一次开采石油时，他们用木桶来运输这种深棕色的粘稠液体。

当时统一规格的木桶比较容易获得，因为这种大木桶是用来装酒的。人们用马车装载油桶，把石油从采矿井运到码头。一辆马车往往能装8桶油，每桶装42加仑原油(1美制加仑等于3.79升)。

后来由于输油管道的出现，以及诺贝尔家族(其中以发明炸药和创立诺贝尔奖更出名)率先在里海油田引进散装油轮，油桶在石油运输中的使用越来越少。

但在石油交易中，为了方便起见，“桶”仍作为常用单位。1872年，美国石油生产者协会确认42加仑的木桶为计量和交易的统一标准单位。

十年后的1882年，美国地质调查局和矿产局代表联邦政府正式承认了这一标准的法律地位。当时美国生产了世界一半以上的原油，美国的桶的计量单位成为世界标准，一直沿用至今。

所以，桶只是油的计量单位。10年前和现在，密封的桶已经不再用来装原油了，很难衡量桶是否随油价涨跌。

木制油桶早已消失在历史的长河中。至于人们见过的金属桶，最初是德国人在二战前夕发明的，用来运输石油。一般来说容量是200升。这种桶是纯工具，不是商品交易中的单位，所以桶的涨跌与油价无关。

其实就作为金属桶材质的钢材价格而言，现在和2008年没有太大区别。

不管是装原油的桶，还是装早已不见踪影的成品油的铁桶，都会说:“油价比十年前还贵的锅我就不背了！”

2

简单类比原油和汽油价格有些粗暴。

事实上，如果我们仔细分析成品油的定价机制，就会发现把国际市场的原油价格和国内市场的汽油价格相提并论有点简单粗暴。

毕竟成品油成分复杂，价格时有波动。

例如，5月底至6月初短短两周多时间内，就有两次调整:5月26日，92号汽油每升上涨0.2元(每吨上涨260元)，这是今年国内油价第七次上调，也是年内最大涨幅。至此，汽油累计价格每吨上调720元。然而没过多久，6月8日这个价格就下来了。当时国内汽油价格每吨下降130元，意味着92 #汽油每升下降0.1元。

当然，即使在6月8日之后，油价也上涨了0.1元左右。总的来说，今年油价已经上调了7次，每吨汽油上调了1155元。同时，油价三次下调，累计每吨降价490元。

两者相互抵消。自今年1月2日首次油价调整以来，油价每吨累计上涨795元，涨幅约8.3%。

同期，国际市场原油价格从年初的每桶56.7美元上涨至6月中旬的64美元，涨幅约为7.2%。

因此，从价格波动来看，国内汽油价格基本与国际原油价格保持同步。即使汽油价格上涨得快一点，但考虑到它的延迟，这是在一个可以接受的范围内。

值得注意的是，尽管今年的原油价格也经历了从5月下旬的每桶70多美元的暴涨，但整体波动幅度比2008年要温和得多，这在网上被用作了一个比较项。

2008年，油价在达到147美元的高点后迅速下跌。9月跌破每桶100美元关口，年底甚至跌破每桶40美元。所以把坐标换到2008年第四季度比较合理，当时国际油价更接近现在。

虽然当时原油价格波动较大，但成品油价格相对稳定，没有出现过山车式的变化。

三

加油站的汽油价格是多少？

毋庸置疑，各加油站汽油价格的调整与国际油价的波动有着密切的相关性。

因此，在发改委的通知中，最近一个常见的说法是“根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制”来调整油价。

而且价格制定机构也表示，正在“密切跟踪成品油价格形成机制的运行情况，结合国内外石油市场形势的变化，进一步研究完善。”

反复提到的成品油价格形成机制，是2008年在网上对比时建立的。

2008年11月，国家发改委起草并批准了成品油价格形成机制改革方案。成品油基准零售价格改为最高零售价格，适当缩小流通环节差价。最高零售价格在出厂价和流通环节差价的基础上确定。

根据新加坡、纽约和NDRC鹿特丹市场价格的变化，国内成品油价格将进行调整。当这三地成品油加权平均价格变动超出一定范围时，国内成品油价格将进行调整。

在“研究完善”成品油价格的过程中，国际油价的波动是动力的来源，但只是需要考虑的因素之一。

因为从油桶里的原油到加油站的汽油，要经过提炼、运输、销售，后面几个环节的价格也在变化。与十年前相比，由于技术的进步，石油冶炼的成本降低了，但运输和销售的成本却在上升。此外，还应考虑油品升级的可能性。

在这么长的10年时间里，同样不可忽视的，包括税率的变化。毕竟“一箱油，半箱税”的说法由来已久。

这十年最明显的变化是汽油消费税。2008年一升油的消费税是0.2元，现在这个税是1.52元。光是这一项的增加，就可以抹平现在和十年前汽油的价格差，还有剩余。

所以汽油价格上涨的锅，并不能全部让国际原油价格的变动走回头路。

四

扣除通货膨胀，基本公平

在对比汽油价格时，还要考虑过去十年的通货膨胀因素。

通货膨胀率有很多算法，比如M2货币和GDP的关系，工资和实际购买力的关系，货币流通的速度。

根据费雪效应(MV=PT M为流通中的货币，V为货币周转率，T为商品和服务的总交易量)，可以大致估算出通货膨胀率。此前，一些经济学家认为最近十年的通胀率在13%左右。

最直观的对比应该是社保支出。比如低保，2008年是390元，2018年是1000元，那么这10年的通货膨胀率应该在9%左右。即使通货膨胀率为7%，油价也应该在7年内翻一番。当然，作为基本的生产资料，油价的上涨应该受到更多的限制。

无论哪种方式，都会包含通货膨胀的假象。因为中国地大物博，收入差距巨大，人民生活水平差距比较大，收入结构和消费结构差距也比较大。很难用个人感受来反映国家整体的通胀水平。

我个人的经验将集中在食品价格，尤其是蛋白质价格的上涨上。中国经济高速增长的结果之一就是饮食结构的调整，需求的增加导致肉制品价格大幅上涨。因此被戏称为中国的通胀周期就是猪肉价格周期。

此外，在计算通胀率时，还要考虑消费升级率。比如10年前大家加油的时候，大多选择加90号汽油，现在会选择更贵的92号油。

所以，把通胀因素考虑进去，就会发现现在的油价每升从绝对值来看，比10年前的1块钱贵多了。如果考虑相对价格(比如以北京低保为参考值)，其实并不比2008年贵。尤其是现在的房价和十年前比，你会觉得油价已经被称为“良心价”了。

当然，如果把参照系换成中国人更习惯的猪肉，就会得出不同的结论。

2008年生猪价格每公斤17元人民币，现在11元。至少这说明生猪价格周期和油价周期并不同步，如果两者的峰值重叠，会对通胀产生更大的压力。

可见，原油和成品油都是市场化的产品，价格是相关的，但并不完全合拍。加油站的汽油价格还受到许多其他因素的影响。

所以直接拿十年前的原油价格和汽油价格和现在的价格对比，是一种简单粗暴的“网络名人”方式。就看“开心就好”，不要当真。

(责任编辑:李伟)