fob和cif(fob和cif后面的地名)

如今，越来越多的中国出口商开始抱怨。为什么他们的CIF货物在做的时候变成了FOB、DDU、DDP或者工厂交货条款？所以想请资深货代朋友指教。

先说中国的现状。贸易公司或货代公司的物流部门负责人有大量可以选择物流供应商的权利，所以他们中的很多人会利用手中的权利向物流公司索要回扣，这在业内是普遍现象。

即使很多托运人不要回扣，货代公司也会主动找相应的负责人要回扣。这不仅是物流行业，也是中国整个商业社会，过去，现在，甚至未来，众所周知的潜规则。这种暗箱操作导致物流成本增加。

一些货代公司为了拿货，用低于市场价的海运费拿货，从而在原产地形成恶意竞争。从起运港海运费和杂费的价格来看，几乎没有利润可言。

旅行不赚钱是不可能的，那么货代的利润从哪里来？

在目的港，货代公司只能在目的港收取高额费用，收取额外的费用来抵消支付的各种回扣和低价货物的成本。

货物到达目的港后，收货人对费用感到惊讶，但在CIF条件下，他们对运费没有发言权，不付款是不会放货的。没有办法，只能承认自己倒霉。

但此时买方肯定已经暗暗下定决心，打死也不会用CIF条款，因为用了CIF条款后，收货人对货物的运费就没有发言权了，必须牢牢控制在自己手里，保证不被收取费用。

这就是为什么现在国外买家把运费条款改成对自己有利或者自己能控制的条款，比如工厂交货条款，FOB条款，DDU条款，或者DDP条款，但是CIF条款，不行！

发货人可能认为FOB、工厂交货、DDU和DDP术语是一样的。反正他们都买我的货，我也没什么损失。

你又错了！

FOB，收货人控制运费，指定货代公司。他们会指定自己国家的货代公司作为代理，然后让他们的货代联系他们在中国的合作货代公司。

这时候中国的货代公司负责订舱位，没有利润，所以会收取中国托运人指定货物的操作费，这也是为什么很多托运人天天抱怨FOB被代理收取，价格不合理等等。但是你有没有想过，你在制定CIF条款的时候，有没有关心过目的港的命运？有没有收过回扣？是否存在恶意压榨货代运费的情况？

改了也改不了！

出厂价，工厂交货条款，老外派自己人去你工厂提货，对商品有绝对的话语权。对于托运人来说，更频繁地尝试这一条款是很容易的。但是外国人不太喜欢这个条款，因为那样他们的成本会增加，因为他们不了解中国的情况，不熟悉中国的货运环境。他们需要先找到自己的货代，再由自己的货代找到中国货代，层层增加利润。所以大多数买家不喜欢工厂装运的条款。

DDU，DDP，与工厂装运的条款相反，发货人需要找到一家中国货运代理联系一家外国货运代理。至少，中国货代需要加利润，船公司需要加利润，目的港货代需要加利润。在这种情况下，成本至少要比原来的CIF价格高出15%。并且费时费力。

这些原因都导致现在很多买家做FOB，让中国货代没钱赚，也让中国卖家对货物失去控制。

来源:国际物流信息平台

一般外贸服务编辑和整理

1.本文引自网络，旨在传递更多网络信息。仅代表作者本人观点，与本网无关。

2.本文仅供读者参考。本网站未对该内容进行确认，不保证其原创性、真实性、完整性和及时性。