梯台体积计算公式(正梯台体积计算公式)

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上海最美地铁站,大跨度拱形+无吊顶覆盖,机电点位如何布置?

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来自建筑师的非建筑

对于分享,如有侵权,请联系删除。

上海最美地铁站,大跨度拱形+无吊顶覆盖,机电点位如何布置?

上海地铁15号线新落成的吴中路站

是展示上海改革开放成就的公共文化空室。

上海地铁15号线吴中路站

上海最美地铁站,大跨度拱形+无吊顶覆盖,机电点位如何布置?

由工作室设计的号称上海最美地铁站的地铁15号线吴中路站,于2021年春节前两周竣工试运营。

01

吴中地铁站大厅集中上海。

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“上海为许多人提供了实现梦想的机会。在上海这座城市,只要你有梦想,一切皆有可能。”

上海最美地铁站,大跨度拱形+无吊顶覆盖,机电点位如何布置?

申通公司在15号线地铁站厅设计上有所创新。他们在吴中路站采用了净跨度21.6m的预制大跨度叠合拱结构,创造了上海地铁首个无柱大空站台大厅。

地基不适合建地铁的上海,最终成为世界上公里数最长的城市。地铁的不断延伸促进了上海城区的快速扩张和繁荣。吴中路站也是申通公司的总部。当建筑师看到这个宏伟的拱形结构时,一个想法自然而然地进入了他的脑海。这个站厅应该是上海改革开放城市建设的展览馆。如果把站厅的地面看作黄浦江,那么它的两岸应该是壮观的浦东和浦西的城市景象,站厅的两端应该是反映上海宏伟的未来。

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站厅地板轴测图|

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车站大厅平面图

于是建筑师设计的第一步就是简单直接的在站厅两侧使用穿孔铝板,在浦江两岸营造出层层叠叠的城市场景。你可以看到熟悉的地标,但它更多的是对上海这座摩天大楼之城的抽象表达。

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|个人资料|

02

吴中地铁站厅是上海的。

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“上海特别亮,到处都是光。我觉得只要站在光里,我就可以虚张声势,我就可以咬着牙。我过着特别坚强的生活。我觉得我在这里这么多年,吃了这么多苦,受了这么多气,我觉得我什么都不怕。”

作为一个上海设计师,在设计推广的最后几步,我希望细节能更好的体现改革开放背景下上海人的精神和性格特征。

|令人耳目一新|

上海人的第一个特点就是新鲜。所以这个站厅就像展览馆一样清爽。只有大门提醒你这是管理流量的房间空。但是想要新鲜真的不容易。

首先,要保证拱门结构的新鲜度。申通公司要求建筑师最大限度地展现站厅大跨度拱形的结构美和真实,暴露结构的本来面貌,不得用吊顶遮盖。事实上,建筑师不能用吊顶做另一个光滑的屋顶,因为用来固定吊顶龙骨的钉子会破坏预制结构的安全性。这样一来,原本穿过天花板的空空调、洒水器、照明、摄像头、逃生指令将无处容身。

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但是,总有办法。上海人做事要新鲜。建筑师团队首先利用预制结构之间的空隙嵌入消防喷淋管,使其看起来像一条装饰线。其次,将拱顶泛光灯放在城市背景墙下的空缝隙中,从地面照亮天花板。摄像头和逃生指示安装在有城市背景的结构龙骨一侧。最后将空出风口分成两部分;部分空气由站厅端墙上的圆形喷嘴提供。将建筑风口的另一部分与下层平台上的扶梯的三个侧栏杆组合成一个U型拉丝不锈钢通风矮墙。最后,这样的拱顶比天花板更令人耳目一新。

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但还没完。施工中发现地铁的设备和管线在站厅四个入口上方汇合,支管沿拱墙在3米左右的高度贯穿站厅,粗暴地打破了拱形结构和城市背景轮廓线的纯粹视觉,一点也不清爽。于是建筑师在城市轮廓背面加了一块连续的深灰色弧形穿孔铝板,很好的阻挡了管道,成为城市轮廓的背景板,更好的凸显了城市景观。在入口处,建筑师修改了拱形曲线,使其更接近半圆,两个圆弧之间的空可以容纳一个巨大的综合管道。这个修改也让玄关自然有了一个有体量感的门套。门盖由GRC材料预制组装而成,完美适应原有的拱形曲线,处理过的GRC表面与混凝土拱顶融为一体。玄关一侧的消防栓也采用了创新的隐藏式转轴门,几乎看不见。在入口处,建筑师设计了经过精确计算和预制的双曲面LED灯线,加强了门的象征性,并与地面反射一起形成了四个光门。所有行人都会在这四个清爽的光闸处进出吴中路这个清爽的站厅,见证一个微小的日常清爽奇迹。

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脆脆的|

上海人做事要死板,体现在细节处理上的精密、精致、灵活。通风矮墙结合通风板的设计令人耳目一新,但通风管道需要避开结构梁。这样女儿墙与结构边缘有缝隙空,不清爽,有安全隐患。如果墙体直接立在结构边缘,与通风墙结合,那么栏板就太重了。于是建筑师设计了阶梯平台造型,在风口的高度形成了集合。因为倾斜的角度,地铁担心扶梯和扶梯之间会有三角形空的缝隙,导致有人从这里掉下去。建筑师做了一个L形的褶边,形成一个印刷的大写字母U,这个字母构成了一个闭环。同样是出于安全考虑,建筑师接受了地铁的意见,将风口设计成凸出的格栅,避免有人将孩子放在通风的矮墙上。为了进一步削弱通风矮墙的体量,建筑师选择了可以模糊周围倒影的拉丝不锈钢,并使用LED条作为矮墙与地面边缘的边界,使体量有漂浮感。

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整个站厅的高潮设计无疑是上海两侧的景观墙。建筑师使用了三层穿孔铝板,形成一个有层次感和深度的城市背景。由于拱形结构不能用钉子来构造龙骨,所以所有铝板都是通过在地面主龙骨上焊接次龙骨形成的网格来安装的。建筑师只是不满意铝板薄会造成纸感,要求铝板折叠形成视觉厚度。这样一来,折边不仅形成了体量感,还巧妙地从侧面挡住了龙骨。三层铝板之间的空间隙提供了一个空空间,铝板和拱顶需要无干涉地安装。再者,为了让这个城市的背景更有层次感,不死板,建筑师在为LED模组确定了基本的开孔尺寸后,在不同的建筑和层次上设计了五种穿孔,削弱了铝板对光和声音的反射,也削弱了铝板金属表面的刚性。不同的空洞层层叠叠,让城市看起来一望无际。建筑师创造了厚度不到1米的城市深度。就这样,作为一个路人,你站在车站大厅里,上海就像一个在你身边展开的梦。这种陌生的熟悉感,让你觉得你的梦里也有上海的过去、现在和未来。

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确信|

上海人做事不紧不慢,兵来将挡水来土掩。这叫押宝。在吴中地铁站的设计和施工中,总会遇到一些必须处理的突发情况。在坚持初报效果的前提下,设计师需要一一处理,从容不迫,避免细节造成的效果失真。

在施工图阶段发现,根据地铁站、厅的规范,需要在城市背景墙前设置一个高度为60 cm的连续挡水墙。如果延续地面大理石材质,那么这种挡水墙看起来就比较别扭,如果只刷一层漆,看起来就比较粗糙。以上两种方法会让城市背景看起来被切断了。建筑师决定使用带梯度膜的连续玻璃作为挡水墙。胶片功能上的渐变暗示着这里有玻璃防止行人撞到,视觉上营造出建筑似乎在晨雾中缓缓升起的戏剧效果。在最后的演示中,这似乎是整体设计的一部分,而不是后来随机应变的结果。

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随机应变的确定性也体现在端壁的设计上。本来建筑师把整面墙设计成一面完整的镜子,但是在综合设施设备中发现,这面墙有控制室的窗户、工作通道的门、无障碍电梯门、机房的通风百叶、自动售票机。这些设施高低、宽窄、深浅不一,无法刷新。建筑师延续了城市轮廓线的故事,将轮廓线延伸到这里,形成一条高低层次的抽象连续线。线下包括各种设施。这些门窗售票机似乎是城市建筑,像通风墙一样由不锈钢制成。轮廓线上依然使用了镜面,于是两边的城市景观仿佛穿越了近景的城市,投射到无限的远方。好像一开始设计就是这么构思的。

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判断力|

上海人在交往中讲究分寸,在适当的场合适度地表现出自己的隐秘的骄傲。市民们在一条连续发光二极管带的抽象城市轮廓的指引下进出车站大厅。这里的大纲不重复站厅复杂的设计,仿佛是高潮的前奏或尾声,设计在这里不多做衡量。

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|通道轴测图|

或者你可能注意到站台顶棚上有线形的LED灯带,但你不会意识到它们其实是上海地铁的运行图,站台两侧的轻轨与地铁运行方向一致,通道两侧城市轮廓线的轻轨也是如此。

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|平台地板轴测图|

你可以在壮观的城市轮廓中看到著名的东方明珠,三件套,其他的标志性建筑,还有很多抽象的摩天大楼,但如果你仔细看,你会发现有十个建筑是上海地铁的重要上层建筑。建筑师正是通过这种方式含蓄地表现了一种自豪感,表达了地铁对宣传上海这座伟大城市不可或缺的作用。

03

吴中地铁站厅是上海的客厅。

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“这个时候,上海成了一个光的世界,一个光的海洋,无数的星星落在世界上。”

建筑师第一次报告说,这个地铁站是一个象征性的地方,象征着上海这个地方。在第一份报告中,建筑师说,建筑师有责任让业主相信,任何一个功能性的公共空房间,都可以变成一个能够凝聚人心的公共文化空房间。在第一份报告中,建筑师还说,吴中路站将是中国第一个富有表现力的地铁站。

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在第一份报告中,建筑师告诉申通公司,他可以使用照明设计来实现上述目标。吴中路站厅灯光系统经过精密设计,四部分组合实现符合标准的灯光功能和表现力、想象力极强的动态灯光效果。由于站厅整个拱顶无任何电源线,整体照明采用天际线铝板后的泛光照明系统,通过反射光线满足空的照明要求,同时实现光源隐藏的柔和视觉效果。RGB LED光源的使用还可以根据场景的要求,使投射到拱顶上的光照呈现丰富的色彩和动态效果。城市天际线塑造的三层铝板也采用了隐藏式泛光照明系统,三层可分别控制,呈现出明显的层次感和立体感。在天际线的穿孔铝板后面,建筑师使用了两种不同的照明系统来创造出口大厅最独特的核心视觉元素。两侧出入口路段附近的天际线后面,是星罗棋布的一组组灯光,就像夜晚城市里成千上万的灯光。中段铝板后安装有带相应穿孔的全覆盖LED照明模块。通过设计和编程,可以实现数以千万计的色号变化和图形效果,就像浦江两岸五彩缤纷的幕墙广告牌。这套可以通过智能程序控制的灯光系统,让站厅进化成了一个公共文化空室,赋予了它对未来场景的无限想象。

上海最美地铁站,大跨度拱形+无吊顶覆盖,机电点位如何布置?

经过两年的设计施工,业主单位申通公司称赞吴中路站完全达到了效果图,实现了建筑师的所有承诺。是的,吴中路站就是这样一个可以创造社会灵感的开放式城市美术馆,是见过最美的地铁站。

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然后用上海成语“美”来结束这篇文章。

项目名称:上海地铁15号线吴中路站空设计

设计公司:Wutopia实验室的W-mills

建筑师:余婷

项目建筑师:穆

项目经理:丁琪媛

设计团队:王丹、陈建祥、宋建勋

施工图设计公司:上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院。

照明设计:吴托皮亚实验室,上海罗曼照明

摄影:CreatAR图像

项目地址:上海

建筑面积:4000平方米

材料:穿孔铝板、拉丝镜面不锈钢、阳极氧化铝板、芝麻灰花岗岩、黑荔枝花岗岩、GRC、玻璃。

设计:2018-2019

建设时间:2019年~2021年

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