利用发动机制动(利用发动机制动是踩刹车吗)

真正开车好的人比其他人更经常使用引擎刹车。

这样可以大大减少甩尾的发生，节省刹车片，节省燃油。
有些对汽车有所了解的朋友会有疑问:

现在所有的车都有ABS刹车防抱死系统。有必要用发动机制动吗？
ABS不是万能的。
下图解释了ABS的理论基础。描述了滑移率、纵向摩擦系数和横向摩擦系数之间的关系。横轴是滑移率，纵轴是摩擦系数。

解释滑移率的概念:

车辆正常行驶时的车速v=r*ω。

制动时，车速高于车轮完全抱死前的轮速，车轮处于半滚半滑状态。

滑移的比例就是滑移率。

车轮完全抱死时，只滑不滚，滑移率100%。

制动器启动前，无滑动滚动的滑移率为0。
从图中可以看出，滑移率为20%时纵向摩擦系数最大，即制动距离最短。

随着滑移率的增加，即车轮抱得越紧，纵向摩擦系数会降低。
随着滑移率的增加，侧向摩擦系数迅速下降。

车轮抱死的时候，100%的时候滑移率几乎为零，非常容易掉尾。
ABS的作用是将滑移率控制在20%左右。

如果超过20%，松开制动力；如果低于20%，增加制动力。
但当滑移率在20%左右时，纵向摩擦系数最高，横向摩擦系数则不然。
所以即使有ABS护航，也不会万无一失。
发动机制动是为了将滑移率控制在20%以下的范围内，以获得更大的侧向摩擦系数。
但该路段纵向摩擦系数低，制动距离长，不能用发动机制动来应对紧急情况。

你需要在开车的时候做一个预测。
如果发现前方有东西，先关油门减速，而不是开到前面刹车。
松开油门后，发动机不会喷油，所以没有动力输出。保持发动机运转就是发动机制动。只是你没有明显感觉到变速箱没有降档。
如果希望车速降得更快，可以手动降档。

朋友开的很多自动挡都有手动模式，大部分人都没用过。

手动模式最大的价值就是让发动机慢下来。
东北这几年冬天扫雪比较彻底。在以前，如何利用发动机降档减速几乎是一项必备技能。
这和特斯拉的单踏板模式是一个原理。
并不是说我们学发动机制动就万无一失。

降档过快和急刹车是一个原理，会造成滑移率迅速上升，从而降低侧向摩擦系数。

因此，一般来说，发动机制动是从降档开始的。当你能连续降2/3挡的时候，就需要慢慢摸索了。当你的车速在200以上的时候，不要说降档。如果油门踩得很快，你甚至会甩尾。
所以最重要的是提前预期和减速，避免任何形式的过快减速。

尤其是涉及到弯道的时候。我们称之为慢进快出。当你的车速很快或者看不到弯道出口时，比如山路，你应该减速后再进入弯道。等你过了弯道顶部，车辆完全可控，视野清晰之后，再踩油门加速。
这期是给退伍军人看的。

如果你还处在用眼不足开车的阶段，就不要练这个了。

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