滴滴抽成(网约车哪个平台抽成最少)

“乘客付154元，司机收95元起……”，其中抽成59元，占比近四成。近日，公众质疑“过度抽水”、“抽水规则不透明”等问题，引发热议。

据悉，网约车平台的分成比例可以达到25%甚至更高，而司机和乘客对每一单的分成比例和计算方法一无所知。

对此，滴滴深夜回应。

深夜，滴滴回应“过度抽水”问题

5月7日晚，滴滴对近期网约车“打车”争议做出回应。

滴滴的态度表示，“我们关注司机师傅、媒体、自媒体通过个人账单比对、司机访谈等方式关注‘抽单’等问题，感谢公众的监督和批评。”

滴滴的回应全文比较长，基金君整理了以下五个重点。

1.百分比高于30%的订单占2.7%。

2020年滴滴的司机收入。占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%，10.9%是乘客补贴，6.9%是业务成本(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等。)，缴税和手续费等。，而3.1%是网约车业务的净利润。

同时，滴滴发现确实有一些司机收入相对较低的订单，比如顺风车订单；其中百分比高于30%的订单占总订单的2.7%。

虽然类似极端情况下的订单占比不高，但确实给司机师傅造成困扰，而且容易扩散，以至于大家都认为滴滴的占比高于30%。滴滴正在陆续调查极端订单的原因，尽最大努力避免极端情况的发生。

2.司机收入与乘客应付车费的比例不一致。

订单匹配成功后，司机和乘客按照单独的计价规则分别计算车费。

滴滴表示，受不同城市、订单距离、时间长短、交通拥堵等因素影响，司机收入与乘客应付车费的比例也不一致。

乘客和司机定价规则(北京快车)

3.司机具体收入=司机分成+司机补贴。

滴滴具体是怎么计算司机收入的？滴滴给出一个公式:司机具体收入=司机分成+司机补贴。

滴滴司机赵师傅5月5日收入明细(流水)

其中，司机分成包括每笔订单的基本收入和其他收入(动态调价、调度费、感谢费、提现消费、乘客缴纳的春运服务费等。由平台支付空行驶补偿等。);

司机补贴包括平台支付的抢票奖、早晚高峰奖、节假日补贴等。(司机当天补贴一般第二天统一到账)。

滴滴解释说，网上已经有很多计算司机收入比例的方法。最近个别司机反馈和媒体报道的“抽高”，一般都是按照方法1或者方法3计算的。

网上计算司机收入的几种常用方法

4、直接降低“平局”或失去供需调节弹性。

有司机在征求意见中质疑，为什么滴滴收了“高比例”后再去补贴司机和乘客，是一种“代价高昂”的二次分配，直接降低比例更有效。

对此，滴滴回应称，为了鼓励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰以及需求旺盛的地区多提车，平台将通过补贴的方式鼓励司机多劳多得。

如果完全遵循“平均主义”，就意味着失去供需调节的弹性，高峰和热点地区打车可能更难。

此外，滴滴还表示，为了平衡供需，让乘客更快打车，车费更便宜，享受更好的服务，让司机在收入稳步提升的同时提供更好的服务。同时，滴滴平台可以进一步改善服务，加强管理，保障司机和乘客的安全，让乘客体验更好，给司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三重循环。

5.司机委员会已经成立。

滴滴说司机师傅和平台相依，唇齿相依。我们也清醒地认识到，只有善良赚钱，采取适当的措施，生态才能健康可持续。

为此，滴滴成立了司机委员会，不断探索司机劳动权益保护，进一步促进司机收入的稳定和透明，提高平台规则的公平性和合理性，让司机在为乘客提供出行服务时更有保障、更有保障、更放心。

2021年4月21日，滴滴自司机委员会成立以来，共收到司机师傅的实名反馈意见和建议2000多条。

对此，滴滴承诺将继续推进平台费用定价公开透明，司机委员会将继续征求司机意见并公示进展。

对滴滴平台“高度成功”的质疑

近日，滴滴因“高抽成率”等问题受到舆论质疑。

据新华社记者调查，多位网约车司机表示，近期平台支付司机的比例明显变高，从20%到25%不等，经常在35%左右，最高时甚至达到50%的超高比例。这意味着乘客的支付有一半归平台所有。

图片来源:新华社

这里的“抽成”指的是平台服务费，即乘客实际支付的车费与司机实际支付的车费之间的差额。随着平台服务费比例的增加，有可能司机跑的票越来越多，赚的钱却越来越少。

由于平台抽成不是固定的数字和比例，账目也不是很清晰透明，司机在日常接单时并不知道具体的抽成规则和比例是如何制定的。

有滴滴司机居然拍视频问滴滴为什么提供优惠价单。乘客交了154元，司机在95元里拿到了38.4%。该视频获得多达15万个赞，引发热议。

另一段视频显示，滴滴司机致电滴滴客服，要求乘客支付100元。司机到账65元，平台分成多少？客服回答，“平台的百分比无法查询。非常抱歉，领导没有权限，不能查询。非常抱歉。”

事实上，早在2019年4月，在滴滴在线网站的“问答”栏目中，滴滴相关高管曾表示，2018年第四季度，滴滴司机平均占比19%。

但证实网约车司机实际比例高于这一比例的相关报道从未间断。

早在2019年，有关部门就发文要求网约车平台企业主动公开定价机制，保持加价标准合理且相对稳定。

有评论称，某平台虽然解释了定价机制，也向公众解释了抽成比例的问题，但仍不清楚，还有空的进一步定义。至少在目前，司机和乘客对每张票的比例和计算方法并不明确。

合理的百分比应该是多少？

据报道，优步于2016年宣布在美国市场实现盈利。当时的平均佣金比例为25%，但其大部分收入都被营销、客户支持和软件开发等费用抵消了。从国内情况来看，很多平台的佣金比例在20%左右浮动。

乘客还是被大数据害死的？

除了不透明的司机收入和计费价格，用户隐私也在平台算法或规则的“掩护”下被暗中侵犯。

前几天，滴滴也因为“大数据杀熟”引发了一场社会讨论。“iOS上打车比安卓贵”“查所有车型，最贵的订单收到”“乘客要等54分钟送超长途车才能收到订单”...

4月27日，有网友称和朋友玩12公里远，两部手机差8元，怀疑是滴滴大数据杀的。随后用户联系滴滴客服，没有得到满意的答复。

此前，复旦大学管理学院副教授孙锦云带着20多人的团队，在北京、上海、深圳、成都、重庆等5个城市，“专门做了一个实地调查，坐了800多辆出租车，花了5万多块钱。”最后得出结论，手机越贵，打车可能越贵。

同时，孙锦云团队的研究数据显示，iPhone用户平均只能获得2.07元的优惠，明显低于非iPhone用户的4.12元。

据贵州省的周先生称，他和朋友一起打滴滴，目的地和起点都一样，12公里路程，而且两人订单相差8元，因此怀疑滴滴出行有杀人行为。

这种扼杀行为表现在，滴滴平台锁定了用户的性格、薪资、喜好等个人属性。通过海量的用户数据。

通过一系列的分析，我们可以判断乘客现在要做什么，他们的意愿有多强烈，愿意花多少钱去做。最后根据分析，向乘客展示更高的价格，从而赚取更多的利润。

此前，滴滴CTO表示从未出现过大数据杀熟，并表示经过多次核实可以确认为谣言。

早在2018年，滴滴总裁刘清就在微博中针对滴滴大数据被杀的问题做出了澄清。按照他的解释，滴滴根据动态路况实时预测预估价格，即使起点和终点相同，预估价格也会不同。

刘清说，因为路况是动态的，第一秒和最后一秒可能变化很大。为了尽可能准确地为乘客预估参考价格，滴滴根据动态路况实时预测预估价格，即使起点和终点相同，预估价格也会不同。

此外，两个用户的估计路径规划可能不同。对于经常打某条路线的用户，会使用他平时路径的默认值，没有走这条路线的用户系统会推荐最佳方案。

监管部门督促网约车平台公开定价机制。

值得一提的是，中国的网约车已经形成了一个巨大的市场。

根据天眼查的数据，目前中国有超过2000家企业从事网上叫车业务。其中，57%的网约车相关企业成立时间在5年以内。

自2014年以来，汽车相关公司的数量不断增加，2016年至2018年增长迅速。其中，2017年相关公司超过450家，为历史最高。

从区域分布来看，广东的网约车相关企业数量最多，超过430家，占比20%，其次是北京，超过300家，占比15%。上海相关企业近290家，排名第三。

在快速发展的背后，网约车市场也存在一些问题。

2020年第四季度，上海共受理了3749起关于在线汽车共享平台的申诉，环比增长5.58%。其中“多收费”投诉567件，占网约车投诉总量的21.32%。投诉主要反映网约车行驶绕道、随意加价、同一行程不同价、重复收费等问题。

这些数据不仅将网约车平台订单的计费问题推到了大众的视野，也引起了管理部门的重视。

2021年，国家部门释放的提高行业透明度的信号持续不减。

交通部在2月的例行发布会上表示，将配合市场监管部门加强对网络叫车时间和价格行为的监督管理，督促各网络叫车平台公司落实开放平台定价机制和动态加价机制的有关规定。调价机制将至少提前7天向社会公布，接受公众监督。

今年3月25日，国家发改委、交通运输部等28个部门联合发布《加快培育新消费实施方案》，就网上拼车相关问题提出相应措施，包括引导平台合理化。

4月29日，交通运输部新闻发言人在例行发布会上表示，将督促网约车平台公司公开定价机制，保护消费者合法权益。

加快发展网约车合规，统筹运用数字化监管、信用监管、执法检查、行政约谈、通报警示等多种监管手段。，切实拿出切实可行的硬招，督促企业加快整改，提高网约车合规水平。

同时，交通运输部表示，今年将推进新老业态融合发展，不断深化出租汽车改革，加快巡游车转型升级，增强巡游车运价时效性和灵活性，督促网约车平台公司公开定价机制，保护消费者合法权益。

有观点认为，虽然目前还没有详细具体的文件对网约车平台公司有很强的约束力，但随着各部门的推进，相关文件的出台和监管机制的建立只是时间问题。

本文来自中国基金报。