雅西高速()

雅西高速()插图

图为雅西高速图为雅西高速。

中国现在之所以有所谓基建狂热者的称号，是因为近年来中国建设了一批规模巨大、工程难度极大的基建项目，让西方国家自叹不如。比如在公路领域，几年前中国投资164亿元建成的雅西高速公路，举世瞩目。据说被西方专家誉为世界上最难的高速公路，堪称高速公路史上的奇迹。那么它的建造难度有多大呢？原来，雅西高速穿越横断山脉，以地质结构复杂著称。80%以上的道路修建在高架桥和隧道中。为了修这条路，中国工程队一口气用了好几项先进技术，可以说是中国基础设施能力的最高体现。

雅西高速()插图(1)

图为雅西高速图为雅西高速。

雅西高速是一条位于四川腹地的高速公路，连接雅安和西昌。其特殊性在于穿越地质结构复杂的横断山脉核心区。当地的地质结构非常复杂。雅西高速公路穿越了数百条地质断裂带、数十个高烈度地震带和多个地质灾害高风险区。可以说，高速公路建设领域的艰难地形都遇到过。施工难度让全世界的专家都自叹不如。起初，中国曾希望邀请其他国家的专家来帮助，但所有被邀请的专家都说，这条路不是靠人类的力量可以建成的。最后，中国队只能依靠自己的力量。

雅西高速()插图(2)

图为雅西高速图为雅西高速。

为了修建这条高速公路，中国工程队从结构、材料等方面做了大量工作。首先，在结构方面，雅西高速公路的路段上有一些非常特殊的结构。比如其中一段需要在几公里的距离上爬300米。如果直接修直路，会超过普通车辆的爬坡能力。因此，中国工程队建造了一座特殊的双螺旋桥，它像一条巨龙在山腰上奔跑，绕着山腰爬了两圈。终于成功解决了这个问题。

其次，为了使雅西高速公路有足够的强度来抵御当地频繁发生的地震，中国工程队采用了一种全新的材料来修建高速路基和公路桥，这种材料就是钢纤维混凝土。据说这种材料是在普通高强混凝土的基础上，加入切成短纤维的超高强钢纤维制成的。与普通混凝土相比，其强度提高了近30%，各项能力明显高于普通混凝土，但缺点是成本大幅增加。然而，中国工程队已经使用了数百万吨这种材料。

雅西高速()插图(3)

图为雅西高速图为雅西高速。

在这些先进技术的帮助下，中国工程队花了几年时间才最终完成建造。建成后的雅西高速公路不仅充分满足了当地人民的交通需求，而且性能超群，使用寿命长达80年，成为我国公路建设领域的样板工程。

这条高速公路建成的消息让许多西方专家深有感触。有专家感叹，西方之前看不起中国的实力，认为中国不可能完成这个项目。但是现在中国用不争的事实打了西方的脸。西方可以说是尝到了傲慢的苦果。

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