北盘江(北盘江来水情况)

北盘江(北盘江来水情况)插图

图为北盘江大桥土北盘江大桥

贵州素有“八山一水一分田”的说法，复杂的地貌让当地的交通一度十分落后。所以当地政府通过修路来改善这种情况，而在贵州，修路就得造桥。现在贵州在不断的建桥。目前全球100座高桥中，中国有近80座，贵州占了50座，最震撼的是北盘江大桥，造价超10亿。然而，高度为565.4米，是世界上最大的高桥。由于地形复杂，修建难度极大。美国居然嘲讽中国要3000年才能建成？然而，中国只用了三年时间就完成了这项工程，这严重羞辱了美国。那么，它是怎么做到的呢？

北盘江大桥连接云南省宣威市普利乡和贵州省六盘水市杜歌镇。地处西南大峡谷，水流湍急，山体易断。此外，这里容易发生各种自然灾害，如大风、暴雨和大雾，甚至冰冻雨雪，给整个工程增加了很大的难度。再加上是典型的喀斯特地貌，大量的溶洞堪比定时炸弹，时刻威胁着大桥的建设。因此，桥的选址是方便的。

北盘江(北盘江来水情况)插图(1)

图为北盘江大桥土北盘江大桥

为了消除这些洞穴，工程队首先考察了桥址处的峡谷地貌，北盘江上下10公里，这一考察持续了整整一年。最后经过精确测量，桥面定在距离谷底565.4米的高度，相当于200层楼的高度。就连英国广播公司都惊讶于一座美国帝国大厦能被推倒在下面。但是，这个高度并不是工程师为了创纪录而设计的。

北盘江(北盘江来水情况)插图(2)

图为北盘江大桥施工图为北盘江大桥施工。

桥的位置已经找到了，但是在施工的过程中，工程师发现还有一些溶洞找不到。例如，工人们曾在一次电缆塔桩基施工中遇到一个巨型溶洞，长度惊人，达100米。然而，工程师们用智慧完美地解决了这种大洞。打桩时，他们先小心翼翼地穿过溶洞，如果遇到小溶洞，就用水泥填起来。此外，

说到桥面的施工，这个技术绝对是最厉害的。起初，工程师们采用了混凝土拱桥和悬索桥相结合的方案，但考虑到高耸的悬崖和复杂的气流，他们最终选择了结构最稳定的斜拉桥。北盘江大桥斜拉索呈扇形双排双锁布置，上端固定在塔柱上，下端锚固在钢桁梁上。全桥224根斜拉索，不可思议。它的直径只有15.2毫米厚，却能轻松拉起整座桥。要知道，一般高规格钢材的强度高达460 MPa，而北盘江大桥使用的OVM平行股索抗拉强度已经超过1860 MPa，远远超过国际标准。

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图为北盘江大桥土北盘江大桥

现在，大桥建成后，宣城和水城的交通距离从以前的4小时缩短到1小时，结束了两地没有高速公路的历史。从云南宣威市普利乡到水城县杜歌镇，以前要走几天，现在开车只要两分钟。更值得一提的是，它的建成也让这里成为了旅游打卡地，吸引了全国乃至世界各地的游客前来观光。

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