世界豪华车排名(豪华轿车排行榜前十名)

近日，美通社公布了2022年第二季度全球收入最高的20家上市汽车公司，按第二季度营业收入进行排名。

今天，边肖盘点收入最高的六家汽车公司，看看中国是否有这样的企业。

第一大众

国家:德国

第二季度收入:695亿美元

在众多汽车厂商中，大众一直是一个“神”的存在。作为最早进入中国并成立合资公司的外资汽车企业之一，大众见证了中国汽车工业的快速发展，抓住了历史机遇，取得了巨大成功。

这可以通过销量直观感受到。2020年，大众品牌在华销量突破285万辆，位居行业第一。在奥迪ag，包括大众品牌、奥迪品牌、斯柯达品牌、保时捷品牌，2020年在华累计销量已经达到惊人的385万辆。中国早已成为全球最大“汽车巨头”的最大市场。

而且大众集团在世界500强的排名上升了两位，大众成为汽车行业的“一哥”。尤其是2021年，新能源汽车对传统燃油汽车的冲击没有2022年大。大众集团作为传统汽车品牌，依然可以创造亮丽的业务收入。

但与自身相比，大众的营收和净利润都呈下降趋势。2020年，大众收入同比下降12%，至2229亿欧元，净利润下降37%，至88.2亿欧元；其次，销量下滑。2021年，大众全球销量同比下降6%，至857.6万辆；然后是营业利润。2022年第二季度，大众扣除特殊项目前的营业利润为47亿欧元，同比下降27%。

对于业绩下滑，大众集团解释称，一是半导体供应紧张导致订单大量积压，二是商品对冲交易的负面估值影响拖累了业绩。

但无论如何，一个显而易见的事实是，大众集团作为一个老牌势力，站在电动时代的前面，处于一个尴尬的位置。虽然赚钱能力不弱，但与新能源汽车这个品牌相比，它缺乏活力。

而且，说实话，现在大众集团到处都需要钱。

2021年，奥迪股份公司公布了最新一轮五年计划，预计未来五年共投资1590亿欧元，其中890亿欧元将用于软件和电动汽车等技术，占总投资的56%。大众股东担心大众每年150亿欧元的自由现金流不足以支撑该计划。

第二名丰田

国家:日本

第二季度收入:590亿美元

丰田汽车公司发布的2012财年第一季度(2022年4-6月)合并财报显示，净利润较上年同期减少17.9%至7368亿日元，销售额增长7.0%至8.4911万亿日元(约合638亿美元)，创历史新高。营业利润减少42%，从去年同期的9974亿日元降至5786.6亿日元。

上半年，作为营收仅次于大众集团的车企，丰田的营业利润并不理想。刚跌，意外创下16家车企最大同比跌幅。

事实上，自2021年下半年以来，丰田已经多次宣布减产或停产的通知。其中，最大的停产涉及日本14家丰田工厂的27条生产线，最长的停产时间长达38天。

除了日本工厂，丰田在中国市场的生产也受到了影响。此前，一汽丰田在天津的工厂因天津疫情停产。

此外，第二季度三次下调产出目标。虽然日元贬值确实帮助其增加了1950亿日元的收入，但原材料价格飙升给公司带来了3150亿日元的负面影响。

目前，丰田也加入了电动汽车领域。为推进电动化战略，丰田将在未来10年投资4万亿日元(约合人民币2250亿元)开发纯电动技术和产品。此外，还将投入4万亿日元用于混合动力车、插电式混合动力车和氢燃料电池车的技术开发。预计到2030年，丰田将推出30款纯电动汽车，到2030年，全球纯电动汽车年销量将达到350万辆。

第三stellantis集团

国家:荷兰

第二季度收入:465亿美元

虽然营收不如丰田，但Stellantis上半年的营业利润全面领先丰田近50亿美元，比本田或现代上半年的营业利润还多。Stellantis的汽车品牌包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、玛莎拉蒂、蓝旗亚和菲亚特。

数据显示，Stellantis上半年净营收达880亿欧元(约合905亿美元)，较2021年上半年增长17%。调整后的营业利润达到124亿欧元，较2021年上半年增长44%。集团纯电动汽车全球销量同比增长近50%，售出13.6万辆。

值得一提的是，Stellantis集团在全球五大区域实现了两位数的调整后营业利润率。其中，上半年在北美市场实现了创纪录的利润水平，调整后营业利润率为18.1%，市场份额为11.3%。在欧洲市场，Stellantis集团调整后的营业利润率达到10.4%；南美市场，调整后营业利润率13.9%，市场份额23.5%，排名第一；中东和非洲市场调整后，营业利润率达到15.5%，市场份额达到11.9%；在中国、印度和亚太市场，调整后的营业利润率达到13.4%，调整后的营业利润增长40%，达到2.89亿欧元。

为加快电气化和数字化转型，Stellantis集团从今年开始与LG新能源建立战略合作伙伴关系，并在加拿大建立了第一家大型锂离子电池工厂。同时，集团还推进了ACC电池工厂的投资计划，在Termoli建立了全新的电池生产工厂。

目前，根据计划，该集团将在2025年前将这一业务的净收入提高至7亿欧元(约合49亿人民币)，在2030年前提高至28亿欧元(约合196亿人民币)，并使其全球活跃用户达到1500万。

第四福特汽车公司

国家:美国

第二季度收入:402亿美元

据悉，福特在2022年第二季度的收入增长了50%，达到402亿美元，这很大程度上是由于待售车辆的增加，而在库存仍然有限的情况下，买家愿意支付高价。第二季度净利润为6.67亿美元，去年同期为5.61亿美元。经过一次性项目调整后，福特汽车第二财季税前利润为37亿美元。

像往常一样，福特的息税前利润主要来自北美市场，仅第二季度就贡献了33亿美元的利润。然而，由于新冠肺炎疫情蔓延导致汽车交付量下降，福特第二季度在华损失1.21亿美元，在一定程度上拖累了整体业绩。

但自6月国内疫情企稳以来，福特中国呈现出积极的复苏势头——6月销量同比增长2.9%，环比增长37.6%，实现同比双增长。其中，林肯品牌6月销量超过8300辆，刷新入华以来6月最好销量，创造2022年单月销量新纪录，同比增长18.8%，环比增长70%。

预计福特2022年汽车批量销量将比2021年增长10%-15%，其中北美业务利润更高，全球其他市场整体盈利。

第五名美卓奔驰集团

国家:德国

第二季度收入:364亿美元

据悉，奔驰2022年第二季度调整后的EBIT同比增长8%，至49亿欧元，去年为46亿欧元。

事实证明，随着更富裕的客户不断消费，能够优先生产高端车的豪华车制造商在销售和性能上一般更灵活。

奔驰的出色表现得益于集团对豪华车、纯电动汽车和豪华面包车的专注，以及对成本的持续关注，这有助于抵消销量下滑和原材料成本上涨的影响。

然而奔驰的魅力似乎在电动车时代消失了。

自2019年奔驰首款量产纯电动车EQC上市以来，奔驰电动车表现一直不温不火。在特斯拉、韦小立等品牌破单提价的时候，奔驰也在悄悄降价。

要知道，奔驰EQ系列车型中最贵的EQS终端的优惠可以超过35万，相当于一辆奔驰c级的价格。

在此之前，奔驰一直是需要提高车价的玩家，如迈巴赫、大G、奔驰E、奔驰GLS等车型，从两三万到近百万不等。只有多加钱，才能成为尊贵的奔驰车主。

但是在奔驰电动车上，一切都是反过来的。

对于奔驰来说，电气化转型要考虑的事情太多，集团内部各利益集团之间也有博弈。奔驰在转型之初很难迈出一大步。

第六通用汽车公司

国家:美国

第二季度收入:364亿美元

通用汽车2022年第二季度实现营收357.59亿元，去年同期为341.67亿元；归属于股东的净利润为16.92亿美元，去年同期为28.36亿元人民币。

尽管今年第二季度和上半年通用汽车的收入有所增长，但调整后的EBITDA却出现了两位数的下降。

今年以来，由于全尺寸皮卡、凯迪拉克Lyriq和悍马电动皮卡的相继推出，通用汽车的收入有所增加。通用汽车在北美的销量已经成功超过丰田。今年第二季度后，通用汽车再次荣登美国汽车季度销量榜首。截至8月底，通用汽车自2022年以来共售出1453205辆汽车，在北美市场排名第一，而丰田的销量远不及通用汽车，仅售出1396140辆。

此外，通用还在加速新能源汽车供应链的布局。此前，通用汽车和LG能源在俄亥俄州投资23亿美元的合资电池工厂已经投产。未来，通用汽车还将计划在田纳西州、密歇根州和印第安纳州与LG Energy再建立三个同级别的电池工厂。