土耳其海峡地图(土耳其控制什么海峡)

作为唯一拥有被称为“世界咽喉”的天然航道的国家，土耳其为何在美俄等邻国激烈反对的压力下，强行在土耳其航道旁修建新的人工运河？他们有太多的钱花吗？为什么在土耳其运河问题上，美俄的观点出奇的一致？这条运河背后牵扯了多少复杂的利益？

“天下咽喉”土耳其海峡

土耳其海峡除了被称为“世界咽喉”之外，还被称为黑海海峡。它原本是一条沿着断层线被侵蚀的古河道，后来由于地壳下沉，海水浸泡形成的天然河道。它是黑海和地中海之间的唯一通道，在地图上呈东北至西南走向。它分别由达达尼尔海峡、马尔马拉赫海峡和博斯普鲁斯海峡组成，全长361km，是亚洲和欧洲的分界线。在美苏冷战时期，也是美国抑制苏联黑海舰队南下地中海和印度洋的唯一途径。也是历代兵家必争之地，战略地位的重要性不言而喻。

现在整个海峡都在土耳其，海峡两岸的主权都在土耳其手里，为什么土耳其还要不顾其他国家的反对，花巨资在博斯普鲁斯海峡旁边新建一条运河？我们继续往下看。

土耳其地缘

土耳其作为一个横跨亚欧大陆的国家，具有非常重要的地理位置和地缘政治战略意义。土耳其南濒地中海，北濒黑海，东邻格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗，西临爱琴海的希腊和保加利亚，东南与叙利亚和伊拉克接壤。

其中，博斯普鲁斯海峡位于整个土耳其海峡的东北端，也是连接地中海和黑海的唯一通道。俄罗斯黑海舰队要想去地中海，只能通过博斯普鲁斯海峡。所以说土耳其是连接欧亚的十字路口一点都不夸张。如此重要的地理位置，也使得欧洲列强在过去的两个世纪里，为了海峡的实际控制权，进行了多次激烈的斗争。在此期间，俄罗斯数次对土耳其发动战争，英法军队一度占领这一海峡地区，这里也是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等黑海周边国家的唯一出海口。真的是一万人也不能强行通过，而且整个土耳其海峡地区都是地中海气候。全年大部分时间风平浪静，少有礁石，水流缓慢，航运条件极佳。

开凿新运河：伊斯坦布尔运河

因此，当土耳其宣布将在博斯普鲁斯海峡旁修建伊斯坦布尔运河时，保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯、亚美尼亚等美俄等黑海周边国家强烈反对。根据上世纪美俄达成的《蒙特勒公约》，博斯普鲁斯海峡归土耳其所有，但作为国际海峡，土耳其必须允许各国船只免费、无害通过。也就是说，世界各地的船只都可以免费在这里自由航行。作为亚欧之间的海峡，博斯普鲁斯海峡长约31.5公里，东北部最宽处3200米，最窄处550米，最深处118米。它也是世界上最繁忙的海上通道，每年约有4万艘船只和数百艘军舰经过。不包括航行军舰的总吨位，也达到了4亿吨左右。如果这里的通行费实行的话，一年至少可以赚十亿美元。相比不远处埃及挖的从地中海到印度洋的苏伊士人工运河，光是收过路费一年就能赚几十亿美元。而土耳其却只能通过在两岸提供一些有保障的服务来赚取一些微薄的费用，这实在让同等条件的土耳其眼红，底气不足。

力排众议

另外根据国际法的规定，人工挖的运河可以收过路费，所以土耳其很早以前就想修一条新的运河来改善国内经济。但作为在国际地缘政治上占据优势的土耳其，此举也让《蒙特勒公约》暂时缓和的美俄土地矛盾再次紧张起来，要知道黑海相当于俄罗斯的后院。伊斯坦布尔运河建立之前，在《黑海蒙特勒公约》的约束下，还能保持基本平静的状态，而伊斯坦布尔运河一旦建成，就意味着这条新运河不会受到国际社会的约束。土耳其此举相当于将黑海的控制权牢牢掌握在自己手中。如果后期土耳其选择向以美国为首的西方国家开放黑海通道，意味着后期美国航母可以直接通往俄罗斯腹地。让俄罗斯处于非常被动的地位。另外，美国这几年也不是很信任土耳其，多次将土耳其拒之门外。如果后期土耳其不能表现出对以美国为首的西方国家的忠诚，估计美国也很难同意土耳其建立这样的战略要地。毕竟黑海航道的自由畅通才是目前符合各方利益平衡的策略。否则不仅容易导致后期国家间再次纷争。也容易让土耳其自身陷入危险，所以当时土耳其104名退役高级将领联名发表公开信，反对土耳其政府修建伊斯坦布尔运河。但这一次，土耳其总统埃尔多安似乎已经拿定了主意。他立即下令逮捕10名退役海军将领，并继续启动震惊全国乃至世界的伊斯坦布尔运河建设工程。

由于目前的疫情，土耳其国内经济严重恶化，博斯普鲁斯海峡位于土耳其最大城市伊斯坦布尔。这座城市被海峡一分为二，形成一半在亚洲，一半在欧洲的地理格局。然而，这条位于市中心的海峡由于水上交通繁忙，常年处于拥堵状态，海上油轮频繁碰撞，给两岸居民的生活带来了极大的干扰，也使海峡的海洋生态环境不断恶化。

唯一的水上通道博斯普鲁斯海峡在现实中已经不堪重负。因此，土耳其不仅想通过新运河等政治原因改善国内经济，还有缓解这一古老海峡航运压力和周边环境的想法。土耳其总统埃尔多安后来公开承诺，土耳其没有退出《蒙特勒公约》的想法。伊斯坦布尔运河建成后，各国仍可自由通过土耳其海峡。这一表态也缓和了国际社会的紧张和对立。

现在，选在伊斯坦布尔西部边缘、预计建设6年的伊斯坦布尔运河长约45公里，造价约150亿美元。它已于2019年招标建造，计划于2023年土耳其共和国成立时完工。这条专门为货船设计的人工新运河有望在10年内收回成本。届时，不仅可以缓解博斯普鲁斯海峡的运输压力，还会给这个横跨亚欧大陆的国家的国际地位带来新的局面。