奔腾汽车怎么样(奔腾b70新款怎么样质量咋样)

9月29日，【汽车维基】试驾了一款充满“历史”的产品——一汽奔腾B70。

为什么说它有历史感？是因为B70做了十年的“代号”，中间经历了很多变化和更换，才有了我们今天看到的。

众所周知，B70之前用了很多圆滑保守的设计，现在却多了一些棱角，成为了同级最“领先的机型”。经过几天的充分体验，笔者也发现其2.0T的动力总成明显被大家低估了。即使在新生力量的冲击下，这个产品也不会让人有顺风的感觉。

自治

2006年，第一代奔腾B70上市。当时自主品牌的产品大多依靠逆向研发，包括B70系列。但在2014年，自主品牌的力量逐渐产生，正在开发的产品不断冲击市场。其中以一汽奔腾的B70系列最为勇猛，该车销量一度突破28万辆。

这么说吧，它是中国市场第一款自主品牌的b级车，不仅开启了自主品牌的中高端时代，也引领着其他车企“品牌向上”，更像是一个领导者。

现在回头看现在的产品，第三代B70可谓脱胎换骨的改变，从圆滑的外形变成了更加激进的造型。同时在车身线条上大量使用了直线，使得产品更加大气，内部空更加宽敞。

它不专注于运动，但运动的心绝对是它的plus。以这次[汽车维基]试驾中测试的2.0T车型为例。最直观的感受就是动力迅猛，过弯加油的动力都很迅猛。2022年感受这台2.0T发动机带来的畅快感也是难能可贵的。

另外车辆的油门和刹车的反馈都很好。轻踩油门就能感受到它澎湃的动力，即使在高速段，深踩也能获得更浑厚的音量。总的来说，动力部分确实给了【汽车Wiki】不少惊喜，只是刹车稍显不足，有点遗憾。如果能更换更大的卡钳，车辆制动可能会更好。当然，对于一个b来说。

大优势

除了动力，奔腾B70在各方面都堪称佼佼者。

比如拥有L2.5智能辅助技术，18项自动驾驶功能，包括交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、变道辅助、自动紧急制动、自动泊车等。而且【汽车Wiki】在高速公路路段使用过智能辅助驾驶功能，发现车辆控制足够精准，自动泊车的体验也很好。

作为一款轴距2800mm的b级车，宽裕的后排不言而喻，再加上厚实宽大的座椅和平整的平台，可以说后排乘坐的舒适性直线上升。而且两厢尾门设计可以为出行时放置大件行李提供方便，最重要的是每次打开都能让你成为停车场里的焦点。

还有内饰的D型方向盘似乎也在偷偷传递这款车的运动属性，整体握感更胜一筹。两侧的多功能键下方也有雕刻空的设计，可以在抓握时给你带来更多的舒适感，同时两侧的多功能键也清晰的给你带来了操作的便利。

其实B70的内部并不是极简，实体按键很多。除了方向盘之外，左侧还有六个按钮和灯的高度调节。而且虽然前面有双屏，但是空调节面板是特意从底部拿出来的，甚至方向盘后面还有自动泊车等功能按键。好在这几个按钮很好用，时间长了习惯了日常盲操也没问题。值得一提的是，手柄的角度颇受好评，握感极佳。如果能减少塑料感就更好了。

整体演变

虽然这款车已经上市很久了，但是在路上的回头率依然很高，尤其是这次试驾的红色车身，成为了多雨的北京更亮丽的一道风景。

说到“风景”，其实在动力和内饰全面进化的同时，它的外观也有了更年轻、更科学、更动感的改变。

在这一代车型中，如果整车设计是有棱角的，但是仔细看车身，其实各个角度的细节都有一些弧度。大尺寸的中网和凶狠的大灯让这款车很有质感。并且在设计中充分展现了国潮的感觉。

其实侧面的隐藏式门把手才是点睛之笔。虽然这种设计已经被大部分产品采用，但是在这款车上，凸把手的取消让车看起来更加修长，侧门面板也是一致的，更具现代感。此外，在“性感曲面”的设计理念下，溜背和两厢的设计兼具豪华和运动之美，满足了年轻消费者对更高级感和仪式感的出行需求。

19英寸轮毂采用黑化拉丝金属处理，提升了整车的质感和豪华感，内部的红色卡钳提升了车辆的运动感。如上所述，1.5T车型配这个卡钳就够了，但2.0T车型要升级更宽的卡钳，提升整体制动系统，这不仅是外观上的变化，也是产品质感上的提升。

其实静态的奔腾B70停在那里就是一个抢眼的产品就不用说了。至于动力性能，2.0T车型能给驾驶者带来更多惊喜。所以如果是家用的话，这款比同级产品价格更低、配置更丰富、动力性能更强的奔腾B70确实值得进一步考虑。