r左还是右(一右二左是什么)

经常出差的人可能会发现，每次飞机起降，机场跑道上都有两个数字。跑道两端各一个。这个数字是如何确定的？跑道号的作用是什么？本文是小编来回答关于机场跑道号的问题。

首先，机场跑道号的命名不是简单的编一个号。机场跑道是根据其磁方位命名的，磁方位表示跑道使用的方向。也就是飞机空在跑道上的方向。命名原则是取跑道磁方位的前两位数，所以跑道是按其朝向的度数来编号的。

为了更准确地确定方位，国际上采用360°的方位角，正北为0°，顺时针旋转到正东为90°，正南为180°，正西为270°。为了简单和便于识别，跑道号只使用方向度数的百位数和十位数，个位数四舍五入为十位数。

例如，一条指向327的跑道编号为33。如果是324，数字就是32。这样，不同方向的跑道也可能有相同的跑道号。例如，指向147的跑道编号为15。如果是152，数字也是15。

但众所周知，跑道是双向使用的，所以会有两个跑道号。如果一个面向正南，另一个必须面向正北。双向方位角差180°。所以只要在跑道一端的数字上加减18就可以得到另一端的跑道号。比如合肥新桥国际机场的跑道号是33和15，相差18。

现在由于机场的规模越来越大，机场跑道的数量不仅限于一条，很多机场都有双跑道甚至更多。例如，上海浦东国际机场有多达五条跑道。而且相互平行的跑道不止一条，那怎么编号呢？这就需要在跑道号后面加字母来区分。一般在数字后面加“L”、“R”、“C”。l代表左，C代表中，R代表右。上海浦东国际机场西侧两条跑道分别为35R/17L和35L/17R。右侧为35R/17L，左侧为35L/17R。

浦东机场跑道浦东机场跑道

世界上有些机场跑道非常复杂，滑行道纵横交错。不熟悉机场的飞行员有时候真的很迷茫，只能按照管制要求和机场地图滑行。这在美国很多机场都是经常看到的，比如美国达拉斯国际机场。这主要是因为飞机起飞和降落都要求逆风进行。有些机场由于季节不同，盛行风有季节差异，需要有多条不同方向的跑道，以保证一年中任何时候都有供飞机逆风起降的跑道。否则飞机在起降时会受到侧风的影响，这是飞机的大忌。以波音737-800为例。当跑道干燥，飞机刹车正常时，在安全范围内可以接受17m/s的侧风着陆。这是波音给的数据，一般交付给航空公司空公司。为了保证安全，航空空公司会进一步降低数据，一般设置为每秒15m。如果侧风超过每秒15m，不允许迫降。

达拉斯国际机场跑道达拉斯国际机场跑道

这还是跑道路面干燥，刹车正常时的数据。如果雨雪天气跑道路面湿滑，飞机所能承受的最大侧风风速会降低。因此，侧风对飞机起降有重要影响。修建机场跑道时，应尽量减少侧风对飞机起降的影响，以确保机场的安全和平稳有序运行。

图示飞机落地时遇到侧风，接地时有所偏离跑道中线图为飞机降落时遭遇侧风，降落时偏离跑道中心线。

机场跑道号的作用是什么？最直接的作用就是区分机场跑道。因为上面说了很多机场不止一条跑道，管制要求机长从哪条跑道起飞，机长至少不会滑错跑道。其次，由于机场跑道号是根据跑道指向的磁航向确定的，只要飞行员知道机场跑道号，就可以帮助飞行员在着陆时判断磁航向。虽然现在民航客机上有先进的导航设备，飞机可以确定自己的位置，降落时机长也不会迷茫不确定，但以防万一，还是安全的。