宝马3系烧机油(2022宝马3系烧机油吗)

在国内豪华中型车领域，宝马3系有着举足轻重的地位。宝马3系自换代以来，受到了众多车迷的喜爱和追捧，销量一直比较稳定。不久前，中期改款宝马3系的申请信息已经出现在工信部新车目录中。据报道，新车最快将于9月与我们见面。然而，就在新车即将问世之际，市场上关于宝马3系的负面报道却越来越多。而且从车主的反馈来看，宝马3系的问题主要集中在烧机油上。

从2021年底开始，就有不少宝马3系车主在各种论坛上反映，车子刚开了几千公里就出现了机油燃烧的现象。截至目前，车质网上已经有上百条关于宝马3系机油的反馈。而且不仅仅是宝马3系，几乎所有搭载宝马B48TU发动机的车型都是烧机油的。

宝马B48TU发动机是宝马集团2019年推出的B48发动机的升级版。主要安装在宝马2020及以后的2.0T车型上，3系、5系、7系、X3、X5系全部装配。因为宝马3系是新搭载的这款发动机，所以也是最先出现问题的。

目前只要是2.0T的B48TU发动机，几乎无一幸免。具体来说，发动机机油燃烧，气缸积碳，1、2缸火花塞出现油渍，与3、4缸相比明显异常。

对此，宝马官方解释称“这种情况属于正常的物理现象”。

有意思的是，虽然宝马官方不承认B48TU发动机烧机油，但宝马4S店在加油时给B48TU发动机加的是5.75L，而普通B48发动机每次保养都是5.25L。那么，如果没有烧油现象，为什么宝马还要多加0.5L的油呢？

宝马官方的解释显然没能让车主们满意。在车主眼中，机油的作用是润滑发动机部件，机油的过度消耗必然导致发动机工作效率的降低，极端情况下甚至会导致发动机报废。过量添加机油不仅会导致积碳，还会增加发动机或三元催化转化器损坏和GPF堵塞的风险。

根据已知情况，B48TU机油烧损的原因可能与塑料气门盖减少有关。发动机长时间工作，油温会很高，压力也会很大。塑料气门盖长时间接触高温高压机油，难免产生轻微变形，塑料气门盖与气门盖间隙过大，导致漏油，进入气缸参与燃烧。

B48TU发动机烧油之所以和塑料气门盖减少有关，是因为之前有车主在修理厂更换了铝制气门盖，结果烧油问题得到了很好的解决。然而，在4S的商店，用户将得到一个新的塑料气门罩。有业主反馈。光是这个塑料阀盖的价格就高达万元。如果是在保修期内，车主不用自己掏钱。但是，超出保修范围怎么办？

另外，关于B48TU发动机烧机油的原因还有另外一种说法:B48TU发动机的油气分离器设计可能存在缺陷，效率较低，导致曲轴通风箱内的油气无法有效回流到油系统，混有机油的蒸汽重新进入气缸燃烧，导致油耗增加，气缸积碳。

根据工信部申请信息，中期改款宝马3系将继续搭载现款B48TU发动机。那么，新车型会解决烧机油的问题吗？相关消息，我们将继续跟踪报道。

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