帕萨特b7(帕萨特b7多少钱)

大家好，我又来更新了。今天给大家分享一个2013款大众帕萨特B7的维修案例，这款车已经开了8年，目前跑了14W公里。业主平时用来做生意，最近几年都没好好清理过。这一次，我们想做一次大保养，整理车况，提高底盘性能。

这是第七代帕萨特，V6发动机，排量3.0。当年落地30多万，那个价格买帕萨特很残忍，但是现在看到V6 3.0还是很香。

车辆到店，我们检查完车况就直接开。B7的机舱布局非常密集，VR6进气口位于前脸。如果不拆卸的话，可操作空的房间很窄，所以挖碳的时候可以把冷却系统拆了一起洗。大众的一些车型就是如此，比如CC、迈腾、R36，这些车型都是搭载VR6发动机的。

去掉前脸和冷却系统还是挺脏的。

清洗完水箱，洗干净满地的泥水，夏天就要保持制冷系统处于一种状态。

机械布局很密集，所以易损件很多。拆除后，检查可以更加仔细。管道检查后，没有发现渗漏、老化、开裂，还不错。

但是发动机有明显的漏油现象，底部漏油非常严重。但是，我们首先要做好上位机的维护工作。

上阀盖垫片密封性能不好，要及时更换新的。

检测进气口积碳，清晰的看到气门上覆盖了一层积碳，还有点脏。

这是清洗后的状态，感觉很舒服。

这是长阀门的位置，角度很尖，但是我们也很干净。

拆下油门，清洗积碳后，重新装上油门，又亮如新。

拆下喷嘴，进行一些清洁和维护。

然后更换一套新的火花塞，恢复点火性能。

发动机上部维修完成后，开始逐个重新组装部件，然后处理下部漏油。

顺便更换一个全新的空滤镜。

水箱又装上了，用real 空的方法重新加冷却液。

滤镜，车主之前单独换的，我们就不用换了。先彻底清洗发动机内部，过滤内部杂质，再处理底部漏油。

这是发动机底部漏油。漏的很恐怖。银色的油盘被漏油包裹成黑色。为什么这么严重？让自己在德国自信一点，出厂就不会用密封胶了。

这里油底壳螺丝被粘过，治标不治本，一定要拆。

拆下油底壳，可以看到内部清洗剂过滤的效果。

更换新的油底壳和一些附件。

对于德国品质，我更相信密封胶，哈哈~

这是确保安装完成后不漏油的最可靠方法。

重新加新机油，选择德国沃思机油，更适合德系车。

德国ZF变速箱油应该换了。

汽油滤清器之前也换过。一般10W公里之前换过汽油滤清器的车，证明你之前去的保养店很用心，尤其是内置的汽油滤清器。

最后做制冷剂加注，动力的维护就完成了。

下面是底盘的准备。车主想提高底盘操控性和稳定性，所以我选择了一套升级配件:聚氨酯增强橡胶套、组合式拉杆、Besten B4减震器、德国著名品牌HR增强防侧倾杆以及一些加长件，将车辆操控性和过弯稳定性保证到极致。

拆卸时请参考原始施工图，以确保所有细节处理得当。

原防倾杆的橡胶套属于易损件，每次更换橡胶套都要拆锭量。这次我们就一劳永逸的升级一下，让防倾杆可以顶级加固，这辈子都不用拆了。

安装前防倾杆，并将锭梁装回。

防侧倾杆也完成了。

每个点的橡胶套都已更换。

减震器已经换了。

前后悬挂都是固定的，V6 3.0排量，双排气。

刹车盘状况良好，只需更新一套刹车片。

通过电缆定位调整底盘数据。

方向盘数据锁。

测量数据值。

开始调校，调校后做路测，得到想要的数据效果，直到你满意为止。

通过路试，已经感受到了明显的变化，动力输出非常轻快流畅，底盘反馈非常舒适，操控感提升到位，过弯效果饱满，相当稳定。

最后，是对外部和内部的清洁和维护。

很多人问我们机舱怎么干净，其实就是一点点刷。

这是一个魔术。所有泄漏的油渍都已清洗干净。很舒服。

V6，机舱满了。

管道的细节一尘不染，处理得足够干净。

内部清理干净后，更换一套3W的脚垫，贴合就完美了。

这个座位看起来像CC。

欣赏室内的护理效果。室内有很多红木装饰。这种方向盘样式感觉很复古。

内饰保养细节，门板设计也是桃木装饰。

保养细节，覆盖部位基本都是桃木装饰条。

保养后的中控台状态是反光的。

座位上有个小电视，这车功能还挺全的。毕竟当年定位是中级车。

欣赏外观，车门电镀条有点氧化变色，拆下来还在装修，急着给它拍个补妆照。

迈腾和帕萨特的前脸采用镀铬条幅设计，迈腾四条幅，帕萨特三条幅。

好像很多人纠结迈腾和帕萨特。你选择哪一个？兄弟车型，在我看来帕萨特偏商务，迈腾更适合家用。

没有镀条似乎对颜值没有影响。我很喜欢这个轮毂的形状。

如果你在考虑买二手迈腾或者帕萨特，那一定要考虑V6发动机。V6车型都是顶配，挺有意思的，值得一玩。

本期就到这里。谢谢你的耐心。我是个怪物。下次见~

建筑:怪物团队

(我们在天津，专门做旧车改造和新车改装)