汽车ota升级(国产大众ID4不支持ota)

现在我要去买车了。我哥发现，比较新的品牌，尤其是新势力品牌，都喜欢宣传有OTA功能的车。那么什么是OTA呢？OTA对我们的车有什么好处？对后续用车有什么影响？今天，喵哥就来和你聊聊。

首先，什么是OTA？最能理解的就是打开汽车的中控屏幕，点击系统项，在系统里查看系统版本，或者升级系统。其实OTA就是在线升级的意思，就是汽车有在线升级的功能。

目前，在线升级分为两大方向:SOTA和FOTA。SOTA是软件升级，FOTA是固件升级。FOTA的这次升级并没有直接改变硬件，而是改变了控制硬件的关键参数来改善硬件体验。两种不同的OTA升级方式也有本质区别。

首先，SOTA，也就是软件升级，比如:车载大屏，UI，交互，软件优化，语音唤醒等等，有点类似于我们的手机系统，经常更新，尤其是像安卓这样的。通常大部分小的汽车更新都属于软件优化，也就是SOTA范畴，只有少数大版本迭代可能会涉及一些FOTA，也就是固件升级。

目前就汽车行业而言，其实大部分基本都是SOTA，也就是软件优化和软件升级，因为毕竟在汽车行业，拥有软件定义硬件能力的车企其实不多，很多都是采购第三方厂商，所以专攻这一块。纯汽车厂商在软件上定义硬件是很有优势的。其实短期内对他们来说很难。这也是为什么目前新能源汽车，尤其是新动力汽车，和传统的老燃油汽车，销量差别很大，所以他们的车辆支持整车升级。

例如，你可以远程调整刹车的参数或汽车的功率。如果冬天续航可能会打折，那么你可以通过软件系统调整输出功率，这样你的车会少一点力度，续航时间更长。到了夏天，你从后台偷偷晋升到更高一级，然后动力更强，以至于受季节变化影响，对耐力的感知不那么好。

汽车经过OTA远程升级之后，尤其是软件可以定义硬件之后，其实汽车厂商的玩法越来越多。很多舒适功能，出厂的时候就给你装了硬件，但是软件并没有给你打开，都是给你屏蔽或者阉割的。然后，他们会一个一个的升级上线，费用慢慢从你口袋里掏。

这可能会让你觉得没有当时买车的时候那么心疼，因为你当时买车的时候，价格可能会便宜20万，但是你后来升级了自驾游包，加了5.6万，后来又升级了座椅按摩，又加了3000。反正以后你会付出一点，因为大家其实都在孜孜不倦的追求新事物，追求新版本。

目前汽车OTA的功能其实会越来越多的植入汽车，汽车会越来越像电子产品，会经常更新升级。但是，有些升级是软件级别的，有些升级是固件级别的。如果你想解锁更多的新功能，必须是在固件层面，也就是FOTA，这样你才能解锁更多的新功能。因为只是软件层面的SOTA，固件不支持，所以升级没用。

所以我们去买车的时候，如果车有远程OTA功能，可以多了解一下，看看是软件层面还是固件层面，看看它后续的更新和解锁的新功能会不会继续收费。你愿意为此付出代价吗？

比如前段时间奔驰和高德合作，但是高德地图不是白用的。在你使用它之前，你必须向你收取费用。很多朋友吐槽，做了个小升级加了个高德地图，就想给我再割一波韭菜。所以这些问题你要问清楚。万一到时候要给你充电，你又不想自己掏钱，那车上的这些功能就不管用了。

针对OTA的功能，喵给你一些意见和建议。OTA确实是个好东西，但是喵还有一个很深的顾虑，就是安全。如果涉及到FOTA，那就是固件的升级。如果某些参数调整过猛，可能会导致不可控的安全事故。毕竟汽车不像我们的家电、手机，升级了就没用了，然后又被刷回来。如果升级了上路启动，出了BUG，出了交通事故，自己发现了就尴尬了。